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交通因素影响下的武汉城市形态演变: 城市形态是城市建设和规划的重要依据之一,城市形态的演变过程中也会受到多种因素的影响。本文以武汉城市历史发展的时间轴为主要脉络,分析概述了武汉城市形态演变的历史进程,从早期城市在水运交通的影响下兴起并影响城市形态的演变,到...; 陈美华; 关键词：城市形态演变交通因素

大唐西域行旅兴盛背后的交通因素: 2023年; 交通对唐代行人及其行旅活动的形成具有基础性的作用,行人在西域的行旅活动轨迹即沿着能提供物质便利的绿洲和设有过所、烽燧等安全保障设施的交通道路行进。现以唐代西域南、北、中三条路线为研究对象,综合利用历史文献、考古成果、文学作品等资料尽可能客观地反映西域行旅的交通环境、路线以及出行的工具与文化方面。这不仅可以反映唐建立至兴盛时期整个西域交通线路的整体状况,也能为研究西来东往的行人行旅至西域的活动及其影响奠定基础。; 魏进悦; 关键词：考古成果交通线路行旅交通道路

基于交通因素的日常生活圈环境健康出行适老化研究——以南京市中心城区为例被引量：2: 2023年; 15min生活圈能够提升老年人群健康安全的生活质量。老年人群与城市绿地的连接既依赖道路体系,又面临空气污染隐患。基于大数据与ArcGIS平台,从绿地可达性视角展开对南京市中心城区“绿-居-人”体系的空间分布研究。从健康出行视角综合判断绿地规划、可达便利与老年人群的呼吸健康。研究发现如下。1)老城区中50岁及以上的人口占比(4.23%)高于新城区(2.86%),1997年及之前的老旧小区面积占比高达64%。2)老城区有67%的居住区在绿地15min步行范围内,是新城区的2倍多。以老城区为中心向外辐射,绿地对老年人群的服务效能逐级降低。3)老城区绿地受到的道路空气污染压力约为新城区的2倍。可达性高的绿地,所受道路污染源影响也更大。主干道对绿地空气污染压力的源头供给占40%,对绿地可达性的支持达33%。提倡为老年人群出行构建健康绿色路网,满足绿地15min可达和低空气污染。研究成果对城市更新中统筹绿地、路网、居住区布局,优化生活圈适老化环境具有一定借鉴价值。; 陈烨杨冰慧; 关键词：生活圈可达性城市绿地

武汉典型城市交通因素对COVID-19传播的影响研究被引量：2: 2022年; 在汇总2020年初受到COVID-19疫情严重冲击的武汉市3,397个居住区内共计25,244个确诊病例的地理分布信息,并结合多类型城市交通大数据的基础上,将武汉7个传统中心城区的93个街道作为研究对象,然后在空间异质性视角下构建OLS和GWR模型分析各街道的路网密度、道路可达性、轨道交通站点分布以及公交站点分布等4个典型交通驱动因素对于疫情传播的影响特征,并得出如下结论:(1)路网密度对于疫情传播的影响不显著;(2)轨道交通站点分布与疫情传播之间存在着显著的正相关性,轨道交通线路极有可能成为城市中疫情传播的“高速走廊”,而公交站点分布与疫情传播之间也存在正相关性,但其相关程度低于轨道交通站点分布;(3)道路可达性与疫情传播之间存在负相关性。最后探讨了相关交通优化措施,提出构建有效的城市交通“平疫转换”体系,并基于此加强城市的韧性交通建设。; 彭然王竞钊刘业浩刘学良; 关键词：城市交通空间异质性

交通因素对北京市急救车道路行驶时间的影响分析: 2022年; 分析2018年-2020年北京市急救车道路行驶时间数据,探讨急救车道路行驶时间与城市道路交通状况的关系,为提升急救能力建设提供参考。方法:提取2018年至2020年期间北京急救中心任务流水数据,按时间段统计急救呼叫满足率及平均急救车道路行驶时间,结合2018年至2020年北京交通发展年报,进行统计和描述性分析。结果:北京市道路交通因素与急救车道路行驶时间存在较强的关联性,在交通早晚高峰时期急救车到达急救现场时间加长。北京市城区在早8:00至10:00这个时间段,2018年18.78分,高于全天平均14.51%;2019年18.40min,高于全天平均13.37%,均为全天耗时最长的时段;2020年16.51min,高于全天平均13.86%。在晚16:00到18:00这个时间段,2018年18.31min,高于全天平均11.64%;2019年17.49min,高于全天平均7.76%;2020年16.82min,高于全天平均7.20%。这与早晚高峰出行量在早7:00到9:00,晚17:00到19:00的情况相吻合。日间的急救车道路行驶时间明显高于夜间。城区的急救车道路行驶时间受交通拥堵的影响高于郊区,郊区各时间段急救车道路行驶时间未表现出显著差异。结论:缓解交通拥堵问题,宣传文明出行主动避让救护车辆,加强急救车驾驶员对地理熟悉度,合理地进行急救站点规划布局和急救资源配置,缩短急救车道路行驶时间提升院前急救服务水平。; 聂冬妮; 关键词：院前急救

从明清到近代:试析交通因素对辽阳的影响: 2022年; 自古以来,交通一直都是促进城镇发展的重要因素,城镇的发展与水陆交通格局的变迁有着密切的关系。辽阳亦是如此,古辽阳陆路交通和水上交通都非常繁荣,交通联系广泛,在东北地区处于非常重要的位置。明代,辽阳水陆交通的发展延续了前代的繁华,并构建了以辽阳为枢纽的水陆协同的交通体系。清代,受迁都影响,东北的交通线路总体北移,辽阳的地位渐渐下降。但是由于前代的沉淀和沈阳方兴未艾,辽阳仍然是东北位居沈阳之后的重要城镇。到了近代,随着辽河航运走向衰落,辽阳商业贸易也受到极大的影响。; 穆鲸桧

考虑混合交通因素的自动代客泊车系统最优车位分配及路径规划研究: 随着汽车智能化技术的不断发展，近年来作为实现局部区域低速自动驾驶技术落地应用的代表性技术，自动代客泊车系统（AVP,AutomatedValetParkingSystem）成为汽车技术的研发热点。自动代客泊车系统是在自动...; 吴明康; 关键词：路径规划; 文献传递

考虑若干交通因素的格子流体力学模型及其数值模拟: 城市道路交通系统将道路上所有交通参与者的交通行为视作研究对象,总体上看是一个极度复杂且一直处于动态变化的非线性系统。站在科学研究这一角度来看,交通流系统受到自身驱动力或者外在作用的影响而偏离平衡态,同时这类伴随着复杂相互...; 王挺; 关键词：交通流 MKDV方程密度波迟滞环

交通因素影响下的传统聚落空间形态研究: 该文通过对福建省武夷山市下梅村发展演变的阐述，分析了"万里茶道"对传统聚落发展所起的作用，同时还对交通因素影响下村落的整体空间形态进行解构，以此发掘传统聚落兴衰的内因及其现实应用意义。并结合下梅村面临的现状问题以及以后的...; 杨静雯; 关键词：传统聚落

交通因素对寒区螺旋隧道温度场影响及保温设计研究: 为实现交通强国的总目标，国家交通网络快速向高纬度、高海拔边疆及贫困地区覆盖，在建及拟建高纬度、高海拔寒区高速公路隧道数量日益增多。鉴于寒区隧道防寒保温设计方案尚不完善，寒区螺旋隧道温度场时空分布规律尚不明晰，交通对寒区公...; 雷飞亚; 关键词：温度场保温设计交通因素

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