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一种道路交通环境信息感知评价方法及系统: 本发明公开了一种道路交通环境信息感知评价方法及系统，属于道路交通环境信息感知技术领域，用于解决传统交通环境信息感知平台的数据采集方式及类型单一，且忽略了交通参与者的感知评价数据及交通管理者的管理数据对到户交通环境信息感知...; 解树坤张萌萌

网联交通环境下路段交通流优化组织方法: 本发明涉及一种网联交通环境下路段交通流优化组织方法，包括如下步骤：步骤一：探测上游路段各车道车辆到达信息，对驶入车辆实施分车道速度诱导；步骤二：实施车辆第一次变道，完成从进入车道向目标车道的转换；步骤三：实施车辆第二次变...; 蒋贤才郭子豪伞景奇

网联交通环境下公交优先主动信号控制方法: 本发明涉及一种网联交通环境下公交优先主动信号控制方法，包括如下步骤：步骤一、探测公交车运行信息，评估公交车所在相位绿灯时间与公交车通过交叉口时间区间的一致性；步骤二、识别公交车通行的冲突相位及冲突车辆；步骤三、优化冲突车...; 蒋贤才梁辰邢令

网联交通环境下自适应交通事件的信号控制方法: 本发明涉及一种网联交通环境下自适应交通事件的信号控制方法，包括如下步骤：步骤一、评估交通事件影响的车道组；步骤二、确定事件所在交叉口的应对策略；步骤三、确定受阻车道组的分流方案并圈定受影响的交叉口；步骤四、优化受影响交叉...; 蒋贤才吴战领马星

网联交通环境下交叉口动态相位控制方法及系统: 本发明涉及一种网联交通环境下交叉口动态相位控制方法，包括如下步骤：步骤一、监视交叉口各进口车道车辆运行状态及当前相位车道组绿灯时间实时利用率；步骤二、检视当前相位是否存在车道组绿灯时间实时利用率低的情况；步骤三、确立下一...; 蒋贤才

网联交通环境下非对称交通流信号控制优化方法: 本发明涉及一种网联交通环境下非对称交通流信号控制优化方法，包括如下步骤：步骤一、每一分界取得绿灯通行权前，计算相位中交通流的非对称系数；步骤二、判断交通流是否具备预置相位的放行条件；步骤三、优化交叉口相位方案；步骤四、确...; 蒋贤才马星吴战领

网联交通环境下车辆编队控制及信号优化方法及系统: 本发明提供一种网联交通环境下车辆编队控制及信号优化方法及系统，属于智能交通车辆编队技术领域，获取路口几何形状、道路宽度、进口道长度、路侧交通设备位置参数；对交叉口交通运行态势进行预测；对交叉口驶入车辆进行编队决策；对交叉...; 马小平陈映廷贾利民王臣赖征王旭杨哲轩

基于眼动数据分析交通环境要素对驾驶员视觉负荷的影响: 2024年; 研究旨在通过提出1种基于眼动数据得到的负荷评价指标—眼动离散程度,确定不同视觉负荷下眼动离散程度的划分阈值,并利用该指标探究交通环境要素对人工驾驶员视觉负荷影响的程度排序,进而为交通设计提供参考。研究方法为分析DADA2000数据集,利用语义分割算法与眼动特征识别算法,建立眼动离散程度变化机制模型,并将事故前3s眼动点集中区域与语义分割得到的要素进行匹配,进而得到不同视觉负荷下眼动离散程度的划分阈值和交通环境要素对驾驶员视觉负荷的影响程度排序。研究结果发现,在不同道路条件下,驾驶员的眼动离散程度和视觉负荷水平会有所变化,但事故前较短时间内眼动离散程度会降低至原来的1/3,眼动点也会集中在碰撞物或事故主要责任要素上,可通过机器学习算法对各交通环境要素影响的重要程度进行排序。分析研究结果可得到结论:利用眼动离散程度区分驾驶员视觉负荷是否过大的方法具有可行性,并可进一步用于事故防范与预测;驾驶员视觉负荷主要来源的前3位要素是自行车参与者、路侧标志杆、路面状况,影响重要度分别达到0.395、0.137、0.124。; 白玉冷帅; 关键词：交通运输工程智能交通系统交通设计

网联交通环境下无信号交叉口应急车辆优先通行控制方法及系统: 本发明涉及一种网联交通环境下无信号交叉口应急车辆优先通行控制方法，包括如下步骤：步骤一、探测交叉口通信范围内是否有应急车辆优先通行需求；步骤二、确立应急冲突区域，锁定应急车辆通过每一个应急冲突区域的时间区间；步骤三、圈定...; 蒋贤才邢照昊徐慧智

网联交通环境下信号交叉口碳足迹跟踪与优化控制方法: 本发明涉及一种网联交通环境下信号交叉口碳足迹跟踪与优化控制方法，包括如下步骤：步骤一、构建网联车通过交叉口的运行模式；步骤二、计算不同模式下的耗能及耗时；步骤三、确定各种运行模式的综合效益；步骤四、联合优化网联车轨迹和信...; 蒋贤才伞景奇郭子豪

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