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京广线大花岭至株洲北段既有站改建方案研究: 2024年; 京广线大花岭至株洲北段铁路位于国家铁路网重要纵向干线京广线的中段衔接南北,是京广铁路发挥货运主通道功能的关键区段[1]。对此段既有车站进行扩能改造,是落实“强网补链”发展战略[2]的重要举措,有利于提高全路主干通道的货运直通运输效率、扩大货运输送能力、降低运输成本。结合既有线路现状及所在区域发展规划,本文重点研究了京广线大花岭至株洲北段扩能改造工程并具体分析了其武汉局管内,即大花岭至蒲圻段九个车站到发线延长改造方案,通过方案综合比选,推荐其中包括大花岭、乌龙泉、山坡、横沟桥、咸宁、官塘驿、蒲圻共七座车站纳入到发线有效长延长改造工程。; 赵晨臣; 关键词：京广线既有车站扩能改造

临江高水位涉京广线基坑工程地下水控制设计被引量：1: 2024年; 为有效控制深基坑工程对邻近在运营京广铁路的影响,满足基坑施工对京广铁路路基附加变形<10 mm的保护要求,除基坑支护体系变形控制外,在临江高水位地区,采用落底式止水帷幕结合坑内管井降水,尽可能减少基坑抽水对京广铁路的影响。以武汉市某临江高水位涉京广铁路线基坑工程为例,基坑采用TRD等厚度水泥土墙、深层搅拌桩止水帷幕落底结合中深管井按需降水措施,利用Midas GTS-NX进行数值模拟辅助计算,在实施过程中对基坑工程和涉京广铁路段进行了详尽的监测。结果表明:基坑临铁侧土体测斜最大值为8.88 mm,轨道水平位移最大值为-2.3 mm,轨道竖向位移最大值为-2.5 mm,路肩水平位移最大值为-2.4 mm,路肩竖向位移最大值为-2.7 mm,有效控制了京广铁路路基、轨道的变形沉降,基坑外水位实测降幅0.8~1.0 m,对京广铁路路基、轨道的影响可控,验证了基坑工程采取的地下水控制措施的有效性。; 廖翔张杰青汪彪施木俊万鑫; 关键词：深基坑京广铁路

城区铁路廊道绿地响应生态系统文化服务功能耦合机制研究--以京广线（北京段）为例: 随着中国铁路建设的逐步加快，城市中由运营铁路形成的交通廊道数量多、规模大，为城市储备了大量的铁路廊道绿地。受限于防护要求和用地权属，廊道绿地功能单一，空间品质低下，是城市中急需治理的典型存量空间。在满足铁路廊道绿地防护、...; 边紫琳; 关键词：生态系统文化服务功能

基于节点—场所模型的高铁站区评价及优化策略研究--以京广线河北段为例: 21世纪以来，我国高速铁路的快速发展，极大便利了人们的出行，同时给城市带来了活力，带动了城市的经济发展。我国高铁线路规划往往远离城区，当前高铁站区建设中存在的选址偏僻、公交网络衔接性差、周边土地利用率低、周边土地效用单一...; 王子瑄; 关键词：规划建设

京广线通信网络优化方案研究被引量：2: 2022年; 对京广线电源系统、数据网、传输网、接入网等业务及设备现状进行研究与探讨,针对不同业务类型提出不同优化方案。停用超期服役设备,将重点业务通道全程涉及到光电缆、电源、传输、数据等网络进行合理优化分担,分担在两套设备上承载,实现双电源、双设备、双径路、双系统等四双目标,确保业务承载的最大可靠性。; 赵运海; 关键词：电源系统数据网传输网接入网

G106京广线东明黄河公路大桥改扩建工程主桥设计被引量：1: 2022年; 基于既有东明黄河公路大桥对西岸民众出行及G106国道干线功能的不利影响,提出了G106京广线东明黄河大桥改扩建方案,介绍了该方案的主要技术标准,通过综合对比结构刚度、施工周期、景观效果、工程造价等,推荐主桥采用(75+7×120+75)m预应力混凝土部分斜拉桥,并对桥梁的结构抗震性能进行了验算分析,结果表明其抗震性能满足要求。; 李明华; 关键词：部分斜拉桥减隔震支座

京广线高铁电气柜Q345碳钢涂层体系环境谱寿命预测: 2022年; 对京广线高速铁路电气柜Q345碳钢涂层体系服役环境进行加速腐蚀和老化试验,研究了涂层体系加速腐蚀试验过程中的失效行为。参照相关国家标准对完整涂层的基本性能进行测试,利用电化学交流阻抗测试和膜下腐蚀分析方法对涂层破损进行研究,采用电子显微镜结合能谱仪对Q345碳钢基材腐蚀形貌和成分分析发现,5个试验周期内,完整涂层的附着力、光泽度、硬度等基本性能指标均没有明显变化,表明涂层对基体的保护性能非常好,而Q345碳钢在相同环境下的腐蚀速率非常快,且锈层对基体的保护作用很弱;划叉试样在试验过程中膜下腐蚀扩展面积和涂层翘起高度有明显增加,且均在第四周期开始。因此京广线高铁电气柜在服役期限内涂层对Q345碳钢的保护是必要且关键的,而当涂层发生破损时,必须及时对其进行修复处理,避免破坏的面积和深度进一步增大。; 李永红邵晓锋胡添奇

隧道拱顶加长化学锚铨锚吊技术的应用——以京广线K1989+803牛咀岭隧道拱顶整治工程为例: 2021年; 文章以京广线K1989+803牛咀岭隧道拱顶整治工程为例,阐述了隧道拱顶加长化学锚铨锚吊技术的应用,发现其投入少、效果好,是一项能够彻底解决隧道病害的新工艺新方法,可供参考。; 张方许国华万忠洋季君玲赵建伟乔荣; 关键词：隧道拱顶

突发事件报道考验媒体融合发展实效——郴州日报全媒体关于京广线T179次列车侧翻事故报道的思考被引量：1: 2020年; 2020年3月30日11时40分,受连日降雨影响,京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方,T179次(济南至广州)列车(实载800余人)运行至该区段时撞上塌方体,造成机车及机后第1-8位车厢脱线,其中机后第1节发电车起火,第1-6位车厢倾覆。该事故点位于湖南郴州市永兴县高岗司镇境内,是山东到湖北的一条重要火车线路,武汉暴发新冠肺炎疫情以来,山东省的援助物资就曾通过该趟列车运抵武汉。; 谭志文; 关键词：全媒体事故救援突发事件报道京广线

上跨京广线斜拉桥转体稳定性分析及施工监控技术研究: 在桥梁需要跨越深水区、险峻的峡谷或是穿越既有线等地带建设中,采用转体施工相比其他施工方法具有明显的优越性,因为转体施工的方法无需支架即可施工,故不受场地限制。使用转体施工方法建设桥梁能够跨越不能截停的河流或者线路或是使用...; 刘思勤; 关键词：斜拉桥索力控制施工控制; 文献传递

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