公共文化服务平台

搜索到1798篇“ 全参数化“的相关文章

一种全参数化螺旋桨模型构建方法: 本发明提供一种全参数化螺旋桨模型构建方法，具体包括以下步骤：S1：确定待构建的螺旋桨模型对应的母型桨剖面翼型，以及不同径向下的各个径向参数；S2：由S1确定的不同径向下的每个径向参数，分别组成一条原始参数曲线，根据F‑s...; 卢雨吴春晓刘社文顾朱浩邵武李闯

基于封闭起坡线的边坡开挖面全参数化建模方法及装置: 本发明公开了基于封闭起坡线的边坡开挖面全参数化建模方法及装置，其中，所述方法包括：获取待开挖水库库盆实地数据，基于实地数据确定边坡开挖面模型的参数；基于参数创建各个梯段的坡底线、坡顶线；对每个梯段，均基于该梯段的坡底线、...; 王正清黄洁陈祖文杨成发周文婷华志强张天张永瑞孙正华张恒杨春平

一种基于有限元的全参数化齿轮啮合分析方法: 本发明公开了一种基于有限元的全参数化齿轮啮合分析方法，利用ansys参数化设计语言APDL搭建用户交互界面，进行齿轮初始参数的识别，确认影响齿轮几何形状、材料的参数，接着基于渐开线、过渡曲线参数方程得到齿廓并生成完整齿轮...; 梁浩曾振兴尹海莲李洪双

一种全参数化轮缘推进器设计方法、设备及存储介质: 本发明公开了一种全参数化轮缘推进器设计方法、设备及存储介质，属于船舶设计技术领域，采用适当的翼型参数化方法来描述连续光滑的翼型几何外形，构建叶片翼型剖面模型和转子轮毂剖面模型，并生成叶片翼型曲面模型和转子轮毂模型；将叶片...; 张猛徐启茂谢耀国刘红兵曲先强崔洪斌崔家林张晓慧

一种基于全参数化车身数学模型的截面优化方法: 本发明属于汽车车身设计技术领域，具体涉及一种基于全参数化车身数学模型的截面优化方法，包括如下步骤：S1：构建桁架式车身结构几何简化模型；S2：将桁架式车身结构几何简化模型分解为多个链式梁结构，采用传递矩阵法建立全参数化的...; 胡朝辉邹钊斌

弹性支承块式无砟轨道钢轨抗倾翻性能全参数化计算方法被引量：1: 2024年; 列车通过弹性支承块式无砟轨道时,扣件和弹性支承块的弹性叠加容易使钢轨倾翻角和轨头横移量显著增大,导致动态轨距扩大,进而影响列车运行的安全性和平稳性。综合考虑轮轨激励形式及其载荷作用关系(包括轮轨垂向力的准静态成分、动态成分及其作用位置、轮轨水平力及其作用位置以及钢轨廓形等)、扣件系统力学特性及其几何参数(包括扣件系统的垂向及横向刚度和阻尼以及外形尺寸等)、弹性支承块力学特性及其几何参数(包括弹性支承块的各向刚度、模量、泊松比以及外形尺寸等),建立准确的力学分析模型和几何关系模型,全面清晰地表征了弹性支承块式无砟轨道结构受力特点。基于力矩平衡计算原理,提出弹性支承块式无砟轨道钢轨抗倾翻性能全参数化计算方法,根据单节点实尺模型残余变形试验对理论计算结果进行修正,若考虑消除初始装配间隙影响,支承块间距扩大理论计算值增加0.04 mm加以修正,轨距扩大量应增加0.2 mm加以修正,通过对比分析计算结果、单节点实尺模型试验结果与传统实体有限元模型仿真结果,证明数据吻合度极高。分析与计算结果表明,本文提出的全参数计算方法与单节点实尺模型试验结果、实体有限元模型仿真结果吻合程度良好;利用本文所提出的弹性支承块式无砟轨道钢轨抗倾翻性能全参数化计算方法,可以高效准确地开展多参数敏感性分析;能够为不同运营条件下弹性支承块式无砟轨道结构及其部件优化提供设计依据,并奠定充分的理论基础。; 杜香刚王继军王卫东朱光楠张爽; 关键词：弹性支承块式无砟轨道

一种全参数化泵喷推进器设计方法: 本发明提供一种全参数化泵喷推进器设计方法，具体包括以下步骤：S1：确定定子翼型、转子翼型和导管翼型的特征参数：弦长、最大拱度、最大厚度、导缘半径和尾缘半径；转子翼型不同径向下的翼型剖面对应的纵倾、侧斜和螺距；定子的旋转角...; 卢雨吴春晓顾朱浩

一种全参数化大侧斜螺旋桨设计方法: 本发明提供一种全参数化大侧斜螺旋桨设计方法，具体包括以下步骤：S1：确定翼型剖面的特征参数弦长、最大拱度、最大厚度、导缘半径和尾缘半径；同时确定不同径向下的翼型剖面对应的纵倾、侧斜和螺距；S2：利用三维建模软件，建立大侧...; 卢雨吴春晓顾朱浩

电动汽车全参数化车身平台化与模块化建模及性能带宽研究被引量：2: 2023年; 为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台化衍生尺寸并进行基线总布置,形成平台化建模策略;然后基于平台化建模对下车体进行功能性模块划分,对上车体进行匹配性模块划分,分别进行参数化建模,形成模块化建模策略;最终建立了某款电动汽车车身的全参数化模型。结果表明,建模策略可实现不同车型的快速衍生,并且根据性能带宽规律,探究了轮距、轴距、车高、前端长度以及后端长度变化对刚度和模态性能的影响,有助于实现基于性能驱动的电动汽车车身与电池包的短周期开发。; 谢嘉悦陈有松沈国民

肘形尾水管全参数化三维建模方法: 本发明涉及三维数字模型构建技术领域，公开了一种肘形尾水管全参数化三维建模方法，包括如下步骤：建立尾水管输入轴系和截面单线图组件，输出截面单线轮廓、8个耦合点和1个中心点，8个耦合点用于相邻单线图的节点耦合，用所有单线图的...; 王进丰冯敏杨牧陈敏王宁闫飞

加载更多 ∨

相关作者

用户反馈

相关作者

用户登录

用户反馈