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搜索到1735篇“ 再生制动控制策略“的相关文章

新能源商用车再生制动控制策略设计研究: 2024年; 文章针对新能源商用车再生制动系统,研究了其控制策略的设计方法。先分析了再生制动系统节能贡献度、冲击度等评价指标及要求,介绍了再生制动系统的结构及控制原理,重点研究了前、后轮制动力分配策略、后轮机电制动协调分配控制策略等,最后通过仿真和试验验证了所提控制策略的有效性。; 关长明段元成王健; 关键词：新能源商用车再生制动控制策略节能制动稳定性

新能源商用车再生制动控制策略设计研究: 2024年; 以最大化回收制动能量为目标,提出一种新能源商用车再生制动控制策略。通过对再生制动系统结构及原理、前后轮制动力分配、电机、电池功率等因素的分析,在保证制动方向稳定性前提下,合理分配前后轮制动力及后轮机电制动力。利用AMESim建立商用车再生制动系统仿真模型对控制策略进行仿真验证,最后通过转鼓试验和道路试验对本文控制策略进行试验验证。结果表明:所设计的控制策略能够大幅减少新能源商用车能量消耗,延长续驶里程。; 周威力封万程巨建辉; 关键词：能量回收再生制动控制策略制动力分配

纯电动汽车再生制动控制策略多目标优化方法: 本发明提供一种纯电动汽车再生制动控制策略多目标优化方法，涉及电动汽车技术领域。利用主观不确定性变量和客观随机变量混合模型以滑移率作为制动稳定性判断标准，求解再生制动能量回收控制策略的失效概率；确定多目标优化模型数学结构，...; 杨周杨旭李君纬张庆龙杨鹏亮姚国李常有黄贤振张旭方谭学飞

一种复合电源纯电动公交车再生制动控制策略: 2024年; 为了提高纯电动公交车制动能量的回收效率,考虑电机转速特性与电池充电功率的限制,计算电机在约束条件下能提供的最大再生制动力,结合I曲线确定前、后轮制动力分配,以及摩擦制动力与再生制动的分配比例,提出了一种充分利用电机特性的再生制动控制策略。针对单一动力电池功率密度低、循环寿命短等问题,设计了由动力电池与超级电容组成的复合能源系统,并提出利用实时小波控制策略将需求功率分解成高频成分与低频成分,其中高频功率由超级电容承担,避免动力电池受到冲击,低频功率则由动力电池承担。最后,利用Matlab/Simulink软件建立仿真模型,在中国典型城市循环工况下进行仿真,仿真结果表明:采用动力电池单一能量源时,电池SOC增加了19.03%,制动能量回收率提高了13.10%;采用复合电源时,电池的电流、功率与电压明显减小,波动更加平缓,电池SOC增加了17.51%,制动能量回收率提高了10.24%,可有效提高纯电动公交车的动力电池寿命与整车经济性。; 王喆云郑燕萍陆强; 关键词：再生制动小波变换

矿山辅运电动车辆加速踏板集成再生制动控制策略被引量：1: 2024年; 煤矿斜井无轨辅助运输车辆在长距离下坡工况中存在大量的制动能量可供回收,受限于脚踏阀-本安电位计复合型制动踏板的并行结构,传统防爆型电动车辆多采用的机械-再生并行制动控制策略对制动能量的回收程度有限。为此,针对矿山无轨辅助运输电动车辆,提出了一种集成至加速踏板中的再生制动控制策略,以进一步提高再生制动能量回收率,有效增加矿井无轨辅助运输电动车辆的续航能力。基于车辆制动动力学和能量守恒定律,对再生制动过程进行了理论建模。结合辅运电动车辆驱动系统及加速踏板结构特征,建立了加速踏板集成型再生制动控制策略模型,并对车辆加速、滑行及制动过程中控制策略的工作原理依次进行了分析。根据国内某斜井煤矿辅运大巷人车转场运输作业载荷特征,制定了包含车速、坡道2因素在内的循环测试工况,以此为输入条件在Matlab/Simulink数值计算平台上对加速踏板集成型再生制动与制动踏板液压-再生并行制动2种控制策略进行了仿真对比分析,并在双滚筒转鼓式底盘测功机上对加速踏板集成型再生制动控制策略的仿真计算结果进行了实验验证。实验结果表明,加速踏板集成再生制动控制模型总电耗比原系统减少21.06%,等效工况续驶里程延长23 km,仿真与台架测试结果误差不超过5%,具有更好的能耗经济性。; 武仲斌任志勇赵远张君; 关键词：无轨辅助运输电动车辆加速踏板再生制动能量回收

双电机电动汽车再生制动控制策略研究: 2024年; 本文针对某款双电机电动汽车的再生制动展开相关研究。基于I曲线、ECE法规曲和f线设计了4种不同制动强度段的前、后轮制动力分配策略,然后根据电机转速、电池SOC,车速以及制动强度设计了紧急制动与非紧急制动两种工况下的再生制动力分配策略。其中在非紧急制动工况中,建立了模糊控制算法,根据车速与制动强度调整再生制动了分配系数。使用Carsim与MATLAB/Simulink建立联合仿真模型,在NEDC工况下对模型进行仿真,结果表明,本文设计再生制动控制策略能够满足制动工况需求,并且通过制动能量回收电池SOC提升了4.41%。; 李健张昕; 关键词：再生制动模糊控制 CARSIM MATLAB/SIMULINK

基于混合线控制动系统的再生制动控制策略研究: 汽车新四化是汽车产业发展的永恒主题,新型线控底盘技术既是发展电动化、智能化的必经之路,同时也是高级别自动驾驶汽车未来发展的必然要求。线控制动技术作为智能汽车线控底盘的关键技术,不仅能够实现快速精确建压以保证行车安全,而且...; 王鑫海; 关键词：电子液压制动系统电子机械制动系统再生制动

分布式轮毂电机驱动电动汽车再生制动控制策略研究: 面对电动汽车的升级转型和能源环境问题的加剧,分布式轮毂电机驱动电动汽车以其短传动链、高集成度、高效率等优势得到了广泛关注和高度重视。同时随着汽车“新五化”及其相关产业技术地快速发展,也大力推动了分布式轮毂电机驱动电动汽车...; 吕宗宇; 关键词：电子机械制动系统再生制动无传感器控制

基于模糊控制的混合动力电动汽车再生制动控制策略研究被引量：1: 2024年; 科学分析了ECE制动政策法规,为了实现制动力的合理分配,设计模糊控制器,该控制器的输入参数包括制动强度z、电池荷电状态SOC和车速v,而输出参数则是制动能量回收比例系数K。建立了基于模糊控制的制动能量回收控制策略的仿真模型并仿真,结果显示,设计的控制策略可以确保车辆的制动稳定性,并使车辆在制动过程中回收较多能量。; 丁宇珊宋百玲; 关键词：混合动力汽车再生制动 ADVISOR 制动力分配模糊控制

纯电动汽车再生制动控制策略被引量：6: 2023年; 针对某款前驱式纯电动汽车的制动能量回收问题,文章设计了一种查表式再生制动控制策略。基于联合国欧洲经济委员会(ECE)汽车法规、I曲线以及路面附着系数为0.7的f线组的前、后轴制动力分配方法,根据加速踏板位移、制动踏板位移、车速、电池荷电状态(SOC)及制动强度这五个影响因素,设计制动能量回收控制策略。利用AVL Cruise搭建整车模型,利用Matlab/Simulink搭建制动能量回收控制策略模型,在新欧洲驾驶循环(NEDC)工况下,对所设计的制动能量回收控制策略进行联合仿真并验证其正确性。仿真结果表明,文章所设计的制动能量回收控制策略符合制动稳定性及安全性的要求,且可以进行制动能量回收,并提高电池荷电状态,制动能量回收可达18%。; 徐海彤樊亚军贺赵豫; 关键词：纯电动汽车再生制动控制策略能量回收联合仿真

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