搜索到712篇“ 制动特性“的相关文章
- JKMD3.25-4型多绳矿井提升机制动特性分析
- 2025年
- 为了提升矿井提升机制动性能,以JKMD3.25-4(Ⅱ)型提升机为例对矿井提升机制动特性进行分析。介绍了JKMD3.25-4(Ⅱ)型提升机的基本情况,并构建出提升机三维模型,然后以此为基础,分别从提升载荷、制动减速度等角度出发,模拟分析了矿井提升机制动特性的变化趋势,以确定不同因素对提升机制动特性的影响。最后,通过实践应用分析的方式,对模拟分析结果进行验证。通过验证可以发现模拟分析结果较为准确,可作为矿井提升机制动系统控制的主要依据之一。
- 段笑蔚
- 关键词:矿井提升机制动特性制动减速度
- 立体车库载车器过放缓冲制动特性影响因素分析与研究
- 2025年
- 为减小立体车库载车器过放冲击,实现载车器过放定距制动,提出了一种立体车库载车器过放缓冲制动系统,给出其系统工作原理,利用AMESim搭建了载车器过放制动系统仿真模型,分析了缓冲缸缸径对缓冲制动特性的影响规律,研究了过放初速度对制动效果的影响情况,研究结果表明:缓冲缸缸径增大,载车板过放制动时间延长;载车板过放制动位移与缓冲缸缸径无关;载车板过放制动位移和速度基本不受过放初速度的影响。
- 刘晓瑞
- 关键词:立体车库过放
- 曲线条件下重载列车闸瓦压力不均衡紧急制动特性分析
- 2025年
- 为研究重载列车通过曲线时闸瓦压力不均衡对轮轨动态相互作用的影响,以万吨重载列车为研究对象,根据多体动力学理论,建立考虑基础制动装置且能够模拟轮瓦摩擦制动效果的三维和一维混编的万吨重载列车动力学模型,并对动力学模型的有效性进行验证。基于此,针对曲线上基础制动装置故障导致目标车辆出现不均衡闸瓦压力的情况,系统研究了不均衡闸瓦压力对重载列车曲线通过性能的影响。仿真结果表明:在曲线线路上出现紧急制动不均衡闸瓦压力时,列车产生的车钩力和轮轨激励的共同作用导致重载列车动力学行为恶化。通过1200 m的曲线半径时,在车钩力和闸瓦压力不均衡作用的影响下,一位轮对的横移量、轮轴横向力和磨耗数相比正常制动工况分别增大了16.7%、25.7%和118.66%。列车在半径为600 m的曲线上发生闸瓦压力不均衡时,轮轨动态相互作用恶化最为严重,闸瓦压力不均衡导致列车出现脱轨、轮缘贴靠以及轮对磨损的可能性更大。因此,在重载列车实际运行和维护过程中,需重点关注列车在曲线上的制动行为以及基础制动装置的保养。
- 张铭涛王志伟刘鹏飞刘鹏飞石怀龙张卫华
- 关键词:多体动力学重载列车紧急制动曲线通过性能
- 寒冷地区电液制动器的油液黏度-时间模型及制动特性研究被引量:1
- 2024年
- 针对寒冷地区电液制动器制动力和制动力矩不足等导致水闸制动系统发生溜车问题,基于液压油Vogel黏温模型以及当地温度变化数据,构建了油液黏度随时间变化的黏度-时间模型,并基于该模型对电液制动器制动过程中油液流动特性进行了研究,然后对电液制动器制动性能进行了定量分析。结果表明:在制动过程中,电液制动器液压油压力主要分布在活塞底腔,且随着黏度增大而逐渐增大,当油液黏度为662.4 Pa·s时,压力达到1.455×10^(-3)MPa,电液制动器液压油在叶轮中心轴部位会出现涡流循环,其循环强度随着油液黏度的增加而逐渐增加;在给定工况下,该电液制动器的最小制动力为1098 N,最小制动力矩为274 N·m。而这一制动力矩已低于该电液制动器工作力矩范围,此时可以通过更换该月份黏度更小的液压油或增设预加热系统等措施来提高其制动力和制动力矩,从而实现正常制动。
- 王泽河邢磊孙亚楠王磊魏福生魏建强
- 关键词:寒冷地区流场特性制动特性
- 带制动特性的变速抽蓄机组交流励磁绕组保护方法及系统
- 一种带制动特性的变速抽蓄机组交流励磁绕组保护方法及系统,包括:计算定子绕组常规差动电流;滤除差动电流中的直流分量、基波和奇次谐波后的差动电流有效值作为交流励磁绕组短路的故障特征量即动作电流I<Sub>diff</Sub>...
- 宋大雷陈强苏毅李树峰屠黎明许凯周霄张立中金垚
- 基于MATLAB仿真技术的三相笼型异步电动机能耗制动特性研究被引量:1
- 2024年
- 该文将MATLAB的仿真技术应用于三相笼型异步电动机能耗制动特性的电机学教改过程中。通过由三相交流电压源、三相配电变压器、匹配并联电容器和三相笼型异步电动机构成的主电路在负载转矩随转速正比变化及随转速正比和平方变化的负载条件下的起动特性、能耗制动特性仿真,呈现其电压、电流、转矩和转速的波形变化趋势,提供一种电机学理论形象化、直观化的手段。
- 张代润
- 关键词:异步电动机MATLAB仿真电机学
- 确定至少一个车辆液压制动系统制动特性值的方法和设备
- 本发明涉及用于车辆的液压制动系统的具有计算机装置(32)的设备(30),该计算机装置被编程用于,确定液压制动系统的至少一个制动特性值,其中,计算机装置(32)被编程用于,将至少一个制动特性值确定作为车轴特定的制动特性值(...
- C·沃尔茨 F·达尔克 A·阿尔瓦雷斯诺列加 D·弗希 M·布赫 M·郎
- 数字液压盘式制动系统制动特性研究
- 陈子博
- 基于EMF理论的永磁涡流刹车制动特性研究
- 随着石油装备技术的飞速发展,绞车制动性能对于钻机整体运行效率的提升有着举足轻重的作用。然而,一旦绞车制动系统在设备使用中出现过热或制动力矩不足等问题,将极大地影响钻井作业的顺利进行。
本文旨在设计一种适用于绞车制动的永...
- 王志文
- 关键词:等效磁路法响应面法
- 涡流制动特性试验的纵向端部效应研究
- 2024年
- 涡流制动台架试验是研究涡流制动特性的重要手段,当试验使用的磁极个数少于设计数量时,纵向端部效应对试验结果有显著影响,故应对纵向端部效应的产生机理及修正方法进行深入研究。文章设计不同磁极个数的试验方案,验证端部效应对制动力和动态吸力的影响。通过2-D有限元电磁仿真,获得涡流制动磁场、涡流密度及洛伦兹力的分布规律,分析端部效应的产生机理。计算不同速度下,各磁极产生的制动力,获得端部磁极对制动力的贡献度,进而推导出端部效应的修正公式。研究结果表明,端部效应对动态吸力的影响较小,对制动力的影响比较显著,因此只需对制动力进行修正;入端磁极的制动力与中间磁极几乎相同,出端磁极的制动力相对较小,且对制动力的贡献与速度近似线性相关;通过出端磁极贡献度函数修正制动力试验数据,修正结果与3-D有限元仿真制动力的相对误差显著减小。研究结果为涡流制动试验设计和试验数据处理提供参考,有利于掌握更准确的涡流制动特性,从而指导产品研究开发。
- 王立超王可王立宁高立群
- 关键词:涡流制动端部效应电磁制动电磁仿真高速列车
相关作者
- 魏伟

- 作品数:147被引量:463H指数:14
- 供职机构:大连交通大学
- 研究主题:重载列车 纵向动力学 车钩力 纵向冲动 制动
- 林立

- 作品数:81被引量:281H指数:10
- 供职机构:中国石油大学(北京)机械与储运工程学院
- 研究主题:石油钻机 钻机 钻杆 AMESIM 刹车系统
- 闫清东

- 作品数:289被引量:910H指数:17
- 供职机构:北京理工大学机械与车辆学院
- 研究主题:液力变矩器 液力缓速器 叶片 液力减速器 履带车辆
- 王洪亮

- 作品数:248被引量:212H指数:8
- 供职机构:南京理工大学
- 研究主题:稳定杆 驻车制动 驻车 电子驻车制动系统 车辆
- 陆于平

- 作品数:205被引量:1,979H指数:27
- 供职机构:东南大学
- 研究主题:差动保护 继电保护 分布式发电 配电网 电力系统