搜索到1773篇“ 动本构模型“的相关文章
- 基于触发式黏塑性元件的黏性土黏弹塑性动本构模型
- 2024年
- 基于黏性、弹性和塑性元件构造的动本构模型往往存在预测效果较差,不能完全反映黏性土的黏性、弹性、塑性的缺点。通过引入一种触发式的黏塑性元件Ψ,以残余变形为切入点,提出了一个考虑振动稳定和振动衰化现象的黏性土黏弹塑性动本构模型,并通过动三轴试验进行了验证。该动本构模型不但能够描述动荷载作用下黏性土残余应变的发展规律,且能合理地预测动应变的发展情况。结果表明,试样在动荷载作用下,存在元件Ψ的黏滞系数随振动周期增长而衰减的现象,且衰减情况和含水率密切相关。最优含水率是影响振动稳定和振动衰化现象的重要参数,当含水率小于最优含水率时,试样变形表现为振动稳定,此时元件Ψ黏滞系数的变化可以忽略不计;当含水率大于最优含水率时,试样变形表现为振动衰化,此时元件Ψ黏滞系数的变化不可忽略。
- 赵程斌骆亚生范全孟智田孙哲
- 冻融盐渍土动蠕变特性及动本构模型研究
- 自20世纪以来，随着“一带一路”等规划的提出，我国对西部地区的建设给予越来越多的关注，一大批交通工程项目已经或即将落户在西部寒冷地区。然而，西部地区（尤其是新疆、青海地区）的部分土体属于硫酸盐渍土。当温度降低时，硫酸盐的...
- 胡兵
- 关键词：动三轴试验蠕变特性数值模拟动本构模型
- 一种基于边界面的饱和软黏土弹塑性动本构模型被引量：3
- 2021年
- 弹塑性动本构模型对循环荷载作用下路堤和地基基础的设计具有重要意义,构建兼顾实用性和通用性的动本构模型是目前岩土工程设计面临的主要问题。在临界状态和边界面理论框架下建立了综合表征饱和软黏土循环退化、非线性、滞回和变形累积特性的弹塑性动本构模型。在p’-q空间中,将参数n,ξ引入剑桥边界面方程,提出了反映水滴形和类椭圆形的广义剑桥边界面方程,统一了边界面形状。结合三角形相似原理建立了加载面和屈服面之间映射关系,形成了考虑循环退化模量场。通过常规的室内试验,确定了模型中9个参数。开展了等向循环加载和不等向循环加载的动三轴试验和数值模拟,分析了饱和软黏土应力-应变关系和应力路径,研究结果证明了试验结果与模型预测结果基本一致,模型可合理分析饱和软黏土的循环退化、非线性、应变累积和滞回特性。
- 冯双喜雷华阳
- 关键词：饱和软黏土动本构模型
- 黄泛区粉土动力特性及动本构模型适用性研究被引量：7
- 2019年
- 黄泛区土质以粉土为主,对比黄泛区不同区域粉土动力特性差异,研究其动剪切模量和阻尼比的变化规律,探寻适合黄泛区粉土的动本构模型,可以为建筑基础、机器基础和土石坝的动力分析提供必要的依据.对开封、新乡和中牟三个区域粉土的动三轴实验,测得不同荷载下动剪应力、动剪应变以及应力-应变滞回曲线,并计算出动剪切模量及阻尼比.分析了三个区域粉土动力特性的差异,得出了固结围压、制样含水率对动剪切模量、阻尼比以及骨干曲线的影响规律,并通过Hardin-Drnevich等效线性模型拟合黄泛区粉土实测动本构数据,验证了实验数据的正确性和该模型对黄泛区粉土的适用性.
- 许天增赫中营文浩
- 关键词：动剪切模量阻尼比
- 基于Hardin骨架曲线的粗粒土非线性动本构模型被引量：1
- 2018年
- 为研究高速铁路路基粗粒土填料在列车荷载作用下的动力特性,使用大型动三轴实验仪对粗粒土填料开展了动力变形特性试验研究。以Hardin-Drnevich骨架曲线为基础,采用Masing准则构造了粗粒土加载、卸载的动应力动应变关系滞回曲线;推导了粗粒土的Hardin-Drnevich骨架曲线和加载、卸载滞回曲线上增量剪切模量表达式。利用ABAQUS软件的UMAT子程序编制了基于Hardin-Drnevich骨架曲线和广义Masing准则的粗粒土非线性动本构模型子程序。通过与三轴试验结果比较,验证所建立粗粒土非线性动本构模型的正确性。将该本构模型应用到高速铁路路基动力响应分析中,模拟结果与模型试验数据吻合较好。相对于摩尔库伦本构模型,该本构模型能够更好地反映铁路路基动力响应特性。
- 李扬波张家生朱志辉王晅陈文胜
- 关键词：高速铁路粗粒土动剪切模量
- 基于反正切函数的西安黄土动本构模型被引量：1
- 2017年
- 基于反正切函数曲线,构造了一种新的黄土非线性动力本构模型。选取西安黄土试样进行室内动三轴试验,得到黄土试样的动应力-应变曲线,并以此得到了所提本构模型的理论曲线。理论曲线与试验结果对比表明,较Hardin-Drnevich模型而言,所提西安黄土动本构模型能够更好地描述三轴应力条件下黄土的强度和变形特征。研究结果表明,加载频率与含水率不变时,动剪切模量随围压的增大而增大。加载频率与围压不变时,动剪切模量随含水率的增大而逐渐减小。含水率与围压不变时,动剪切模量随加载频率的增大而增大。
- 张媛媛邵珠山齐晋阳
- 关键词：黄土动本构模型动三轴试验
- 川西崩坡积混合土循环荷载下非饱和动本构模型被引量：7
- 2017年
- 在川西地区,由砂砾石与黏土颗粒构成的混合土路基经常会发生沉降变形问题。对于交通荷载作用下土体中的累积变形,可通过建立循环荷载作用下的动本构模型进行描述。在边界面弹塑性理论的框架内,综合考虑崩坡积混合土非饱和状态和细颗粒含量两大主要影响因素,结合能比较真实描述非饱和土体湿陷性能的LC(loading-collapse)屈服曲线,同时基于可移动映射中心的映射准则,采用经典的修正剑桥模型作为塑性势方程,构建了混合土的非饱和动本构模型,其参数可通过拟合或常规试验获得。通过与试验结果进行对比,该模型不仅可以较好地反映非饱和混合土在静载和循环荷载下的力学特性,而且能够真实地预测土体在加、卸载过程中的滞回特性。其结果可为川西混合土路基沉降变形预测提供理论依据。
- 崔凯李永奎
- 关键词：非饱和土循环荷载动本构模型
- 川西山区崩坡积混合土循环荷载作用下非饱和动本构模型研究
- 高速公路、铁路和地铁在运营过程中的地基沉降问题日益突出，研究土体在交通荷载作用下的动力机制以及如何建立相应的动本构模型已成为亟待解决的一大技术问题。现有的研究对象都是在砂土及软粘土上，而崩坡积混合土研究很少。崩坡积混合土...
- 黄辉
- 关键词：土木工程地基沉降循环荷载作用
- 文献传递
- 土动本构模型研究现状综述被引量：1
- 2014年
- 通过对国内外土动本构模型研究现状的归纳总结,分析了现有岩土动本构模型的特点,并提出了有待解决的问题,指出土动本构关系模型的研究对正确分析土的工程问题具有重大的理论意义和现实意义。
- 唐健强
- 关键词：动本构模型动弹性模量
- 砂土的次加载面动本构模型被引量：1
- 2010年
- 基于临界状态土力学框架,建立了一个适用于往返循环荷载作用的砂土次加载面本构模型。模型采用无弹性域假设,认为土体受到反向荷载的瞬时就产生塑性变形,砂土的弹性区域退化为一个点。根据试验结果,屈服面采用倒子弹头型。由于砂土的孔隙比与固结压力不存在唯一的关系,这样使得屈服面大小与孔隙比不能直接耦合,因而硬化规律不是剑桥模型的体变硬化,而是采用增量形式的塑性偏应变硬化表达式。流动法则采用加入状态参数概念的修正的Rowe应力剪胀关系。该模型能考虑砂土变形特性对密度和固结压力的双重依赖型,能合理地模拟砂土动荷载下的应力-应变关系曲线的光滑性、变形积累性、滞洄性。
- 徐舜华郑刚刘富勤
- 关键词：剪胀
相关作者
- 郑颖人
- 作品数：553被引量：10,801H指数：57
- 供职机构：中国工程院
- 研究主题：有限元强度折减法 安全系数 有限元 岩土工程 边坡工程
- 王菲
- 作品数：49被引量：306H指数：12
- 供职机构：天津大学
- 研究主题：地震响应分析 橡胶集料 桥梁 纤维模型 范数
- 刘健
- 作品数：589被引量：4,920H指数：42
- 供职机构：陕西电力科学研究院
- 研究主题：配电网 配电自动化 接地网 DC-DC变换器 馈线自动化
- 刘汉龙
- 作品数：1,105被引量：7,192H指数：45
- 供职机构：重庆大学
- 研究主题：PCC桩 施工方法 土石坝 模型试验 复合地基
- 冯文杰
- 作品数：36被引量：578H指数：14
- 供职机构：中国科学院寒区旱区环境与工程研究所
- 研究主题：冻融循环 多年冻土 模型试验 冻融循环作用 冻土
