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一种考虑动水动载作用的多路径渗流盾构掘进试验装置: 本申请涉及一种考虑动水动载作用的多路径渗流盾构掘进试验装置，包括模型箱，其内部填充有试验土体，所述模型箱的相对两侧面及底面设有与其内部连通的储水箱，其未设有储水箱侧相对应位置处设有通孔，所述通孔处设有法兰；循环式变高度恒...; 傅金阳林世儒杨州夏祎倩孙前辉

高预紧力应力均布型锚杆在静-动载作用下的力学响应: 2025年; 为解决因深部采动巷道强采动应力影响导致锚杆断锚、失锚现象发生的问题,有效提高锚杆预紧力,设计一款可施加高预紧力的应力均布型锚杆,综合采用理论分析、静载拉拔和落锤冲击试验、数值计算以及数字散斑相关法(DIC)等研究锚杆静载拉拔过程中载荷-位移分布特征,得到锚杆应力集中位置;采用Ansys数值模拟落锤冲击试验和霍普金森压杆(SHPB)冲击试验,研究锚杆在动载作用下的力学响应特征。研究结果表明:普通锚杆螺母螺纹变形沿着远离挤压面轴向呈指数降低,应变集中在螺纹前3圈,应力均布型锚杆可实现螺纹应变协调,力学环境良好;锚杆轴力变化分为上升区、震荡区、稳定区,当落锤冲量相同时,应力均布型锚杆可将冲击力降低为原来的64%,降低锚杆轴力振幅频率;应力均布型锚杆可降低应力波波形变化幅度及频率。该研究成果在朱集矿、潘二矿、丁集矿等深部巷道应用,锚杆未见断锚现象,对巷道围岩控制效果较好。; 侯俊领侯俊领黄童李袁琳刘世阳黄平; 关键词：预紧力动载

动载作用下锚固体动态失稳试验研究: 2025年; 为明晰动载作用下锚固体动态失稳机制,采用理论分析、室内试验相结合的方法,构建动载作用下锚固体动态失稳理论模型,提出动载作用下锚固体临界失稳应变率和临界失稳损伤度判定方法,开展不同预紧力、锚固长度锚固体动载冲击试验,获得动载作用下锚固体临界失稳应变率、损伤度及吸收能,从应力、损伤、能量角度揭示预紧力和锚固长度对锚固体抵抗动载冲击的能力,构建锚固体莫尔应力圆分析模型,探讨锚固体抵抗动载冲击的力学机制。研究结果表明:锚固体由完整状态逐渐向失稳破坏状态转变过程中存在失稳临界值,锚固体动态峰值强度、临界失稳应变率、临界失稳损伤度及临界失稳吸收能与锚杆预紧力、锚固长度均呈正相关;动载作用下锚固体稳定性受其内部预应力场扩散范围和整体密实度影响,锚固体内部预应力场扩散范围越大、整体密实度越高,动载作用后基体破坏程度越小;提高预紧力和增加锚固长度是有效增强锚固体抵抗动载冲击能力的有效途径。; 杨尚宁建国王俊高明涛史新帅张朝辉; 关键词：岩石力学动载锚固体失稳

一种动载作用下锂渣充填体损伤本构模型的构建方法: 本发明提供了一种动载作用下锂渣充填体损伤本构模型的构建方法，包括以下步骤：制作包含不同锂渣含量的多个尾砂胶结充填体试件，并对试件进行试验，得到各个试件的应力、应变参数和峰值应力；定义试件被破坏面积和所述尾砂胶结充填体试件...; 薛振林张坤张友志甘德清刘志义孙海宽李思佳孙凌志

动载作用板岩断裂韧度与裂纹扩展特征试验研究: 2025年; 为探究动载作用下天然板岩的断裂韧度,论文采用板岩制作直切槽半圆盘弯曲试样(NSCB),利用直径50 mm分离式霍普金森压杆(SHPB)试验系统进行了动态冲击试验,同时使用高速摄像机记录了其裂纹扩展过程,研究了不同冲击气压和预制裂纹长度下板岩的动态断裂韧度及裂纹扩展速度。结果表明:试件的动态断裂韧度与冲击气压和加载率呈现正相关,而随着预制裂纹长度的增加动态断裂韧度先增加后减小,根据拟合结果,当预制裂纹长度为7.45 mm时试件的动态断裂韧度达到最大值,0.2、0.3和0.4 MPa三种冲击气压下对应的动态断裂韧度最大值分别为2.99、3.57和4.14 GPa·m^(1/2);试件的破坏过程可以分为动态损伤、裂纹孕育、裂纹形成、裂纹扩展和试件断裂五个阶段;试件主裂纹的扩展速度波动较大,而预制裂纹长度对试件裂纹扩展速度的影响较小。研究揭示了不同工况下板岩试件动态断裂行为的差异,对该类岩性地下工程支护、爆破参数设计具有一定的参考意义。; 张建国杨文汪海波拜晓亮张翌炜樊永强邢永杨杨永斌杨波闫高文薛文飞段聪刘振江; 关键词：板岩 SHPB 预制裂纹动态断裂韧度

顶面人群动载作用下砖-土城墙动力响应分析: 2025年; 西安城墙是典型的外包砖内部夯土结构文化遗产建筑,在墙顶人群荷载作用下产生的应力易引起损伤而危及结构安全。为研究人群荷载作用下墙体结构的动力响应及损伤机制,进行原位动力测试分析了其动力特性及动力响应,并采用块体离散元软件3DEC建立三维数值模型进行动力计算,得到墙顶人群荷载激励下的动态响应,依据分析结果对城墙结构安全性进行了评估。结果表明:人群动载引起城墙的动力响应随墙体高度的增加呈放大效应,墙体顶部响应最为显著,沿竖直方向的动力响应高于水平方向。随着人群密度的增加,沿高度方向墙体应变变化明显,其中墙体洞口上方及墙垛、女儿墙附近应变较大。因此,在高密度人群荷载作用下城墙洞口顶部及墙顶易发生破坏,应进行必要的监测。; 卢俊龙李超芳田鹏刚李明东吴晓琴; 关键词：动力响应

动载作用下含孔锚固体力学特性及破坏机制研究: 2025年; 支护和卸压是冲击地压巷道防护的常规措施,为探究2种方法对冲击地压巷道围岩控制的协同防控作用,利用分离式霍普金森压杆开展含孔锚固体的动态冲击压缩试验,分析锚杆与预制钻孔对试样动态力学特性、能量耗散及破裂演化的影响规律。试验结果表明:锚杆可显著提高试样的动态抗冲击能力,但锚杆数量与试样动态强度之间并不呈现简单的正比关系,其锚固强化效果受周边钻孔控制。加锚处理后,钻孔周边的拉裂纹抑制明显,远场裂纹的发育程度明显提高,试样的冲击破坏模式由无锚的拉剪复合破坏转变为加锚后的劈裂拉伸破坏。锚杆和钻孔的存在均会导致试样耗散能增加,但两者的作用原理不同:钻孔为围岩变形提供补偿空间的同时,延长破坏阶段时间,使得该阶段产生更多裂隙;而锚杆是通过在动载冲击过程中与岩石试样共同变形,抑制大裂隙的扩展,产生更多微小裂隙,因此加锚试样的耗散能量比最高。基于弹性应力波理论和弹塑性力学理论,建立考虑卸压孔释能、锚固结构吸能的深部巷道锚固承载结构冲击破坏力学判据和能量准则,提出受动载威胁巷道卸固体系的优化设计方法。研究成果能够为深部动载威胁巷道工程卸固体系设计提供一定的科学依据。; 陈淼肖灿王肖珊张广超臧传伟李奇王子辉涂宏远; 关键词：岩石力学冲击地压钻孔卸压锚杆加固

基于动载作用的页岩动态破碎力学特征研究: 2024年; 本研究聚焦于页岩这一重要地下资源的动态破碎力学特性。通过动载作用,深入探讨了页岩油炼制过程中作为原料的页岩的动态破碎机制及其力学表现。实验与模拟分析相结合,揭示了页岩在动态载荷下的破碎模式、破碎强度及破碎率的变化规律。结果表明,动载作用显著提高了页岩破碎效率,但也增加了其破碎过程的复杂性。这一研究为优化能源破碎工艺提供了重要参考。此外,页岩的动态破碎特性还会受到页岩自身属性、动载参数等因素的影响。研究成果对页岩的破碎,页岩油炼制过程中的影响因素等领域,乃至于页岩作为一种新型地下材料等的应用,都将提供理论指导和实践参考。; 聂剑; 关键词：动载作用力学特性

动载作用下锚固体应力波传递及破坏特征研究: 2024年; 为研究动载作用下锚固体的应力波传播规律及破坏特征,利用分离式霍普金森杆(SHPB)对锚固体试件开展了不同预应力及不同冲击次数的冲击试验。研究结果表明:随着预应力增加,锚固围岩中应力波峰值逐渐增加,衰减速度逐渐减小,增大锚杆预应力,锚固自由端拉伸波峰值明显减小;随锚固体试件预应力增加,锚固体轴力损失越快,轴力损失率呈二次线性增加的趋势;预应力较小时,锚固自由端围岩产生裂缝较多,多次冲击下裂缝距离较为接近;随着预应力的增加,自由端头破坏程度减弱;随着预应力增加,拉拔最大位移量越来越小,未受动载作用的原始试件拉拔后未出现明显的破坏;动载作用后,随着预应力增大,锚固端头发生一定程度的劈裂破坏,预应力持续增加劈裂破坏程度越来越弱。; 田敏陈治宇; 关键词：动载作用锚固体预应力应力波

动载作用下固化土道面力学响应数值分析模型及验证: 2024年; 针对固化土道面在飞机动态荷载作用下的力学响应,采用有限元法构建了固化土道面数值仿真模型;按照飞机静态停放、起飞滑跑、着陆冲击和刹车制动等运行形式,提出了飞机动态荷载作用于固化土道面的数值模拟方法,同时提出了力学响应分析指标;基于此,最终构建了动载作用下固化土道面力学响应数值分析模型,并通过数值分析算例验证了模型的可行性。研究可为固化土道面结构设计和使用性能评价提供技术支持。; 李自锋高殿镯马鲁宽; 关键词：动载作用

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