搜索到1153篇“ 北京地铁10号线“的相关文章
- 浅析北京地铁10号线车辆制动部件自主维修平台
- 2023年
- 随着经济社会的不断发展,各城市轨道交通正在发生日新月异的变化,构建轨道交通关键系统核心部件的自主化维修体系,实现关键系统核心部件的自主化维修已成为地铁运营公司迫切需求.本文围绕北京地铁10号线车辆制动部件自主维修平台的建设进行了简单的分析,介绍了自主化检修方案、工艺、流程,以及智能化生产线实际使用效果,并且将单元制动缸自主维修的实际效果与返厂修方案进行对比,得出自主化维修模式在各方面更有优势的结论.
- 李泽宇
- 关键词：电动客车地铁制动系统
- TCMS系统在北京地铁10号线故障处置中的应用被引量：1
- 2023年
- 为保证地铁列车能够安全高效地运行,应及时采集分析出现的故障信息,因此,网络控制与诊断系统的有效应用至关重要。以北京地铁10号线网络控制与诊断系统为例,在阐述功能及原理的基础上,以工作中经常发生的故障显示操作为依据,列举了地铁列车各系统的故障排查及处置措施,解决了地铁列车运行中的安全隐患问题。分析结果表明,通过对网络控制与诊断系统的有效应用,可以减少列车的故障发生率,同时提高检修效率。
- 马超
- 关键词：故障处理
- 北京地铁10号线信号系统运营及故障应对
- 2021年
- 北京地铁10号线信号系统采用的是基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统。核心技术设备列车自动控制系统由德国西门子公司提供,为TRAINGUARD MT ATC系统,该系统是基于802.11b标准的无线局域网构建的移动闭塞列车自动控制系统,而是利用通信技术,通过车载设备、轨旁通信设备实现列车与车站或控制中心之间的信息交换,完成列车速度控制。在现今北京地铁大规模网络化运营的情况下,信号系统稳定性极为重要,10信号系统故障造成的5分钟以上延误,将极大影响北京地铁全路网的安全运营,造成大面积乘客滞留,极易引发次生灾害。本文对10号线信号系统安全稳定运行及故障情况进行了分析,提出了应对方法。
- 褚陈宏
- 关键词：地铁10号线信号系统
- 北京地铁10号线拆除部分列车座椅提升运力改造措施
- 2021年
- 为了进一步提高 10 号线列车运输能力,缓解高峰时段站台客流压力,按照市政府要求,借鉴国外先进经验,在确保车辆结构安全前提下采用拆除座椅的方式以最大限度提升运输能力,从而满足早晚高峰断面客流运力要求。
- 崔凡
- 北京地铁10号线门控器专用检修平台的设计被引量：3
- 2020年
- 对北京地铁10号线门控器检修现状进行调研,利用主流门控器检修技术手段,设计并开发了一套适用于北京地铁10号的门控器专用检修平台。阐述了该平台的故障诊断、检修、三防处理及性能测试等。研究成果有助于提升门控器自主化检修水平。
- 刘博
- 关键词：地铁车辆故障诊断
- 北京地铁10号线屏蔽门安全回路故障分析与处理方法被引量：1
- 2020年
- 结合安全回路工作原理图,对北京地铁10号线屏蔽门安全回路的故障点及故障原因进行了分析,总结归纳出了相应的故障判断、故障维修方法,可有效保证地铁安全运营,提高地铁运营效率。
- 陈超
- 关键词：安全回路
- 北京地铁10号线牵引变流器控制系统设计与实现
- 牵引变流器是地铁车辆装备的核心，关系着列车的平稳运行。本文依托“十二五”国家科技支撑计划重点项目“城市轨道交通列车综合节能关键技术及工程应用示范”，从牵引变流器控制系统设计与实现出发，针对无速度传感器矢量控制策略和牵引系...
- 马奇志
- 关键词：地铁车辆牵引变流器控制策略速度传感器
- 北京地铁10号线安全门系统故障分析及维修的研究
- 2018年
- 随着安全门设备在地铁中的广泛应用,对维修技术的要求日益提高。由于安全门系统的故障直接影响地铁行车的准点率,其安全性能与乘客的人身安全休戚相关,所以提高安全门系统的安全性能,降低故障率是地铁运营单位关注的问题。本文统计了2016年北京地铁10号线安全门的运行情况,对故障进行分析,阐述了主要电气故障的维修处置方法。然后根据运营维修经验,对影响电气部件实际使用寿命的因素进行分析。结合设备的设计原理,对故障频发的门控单元提出了改进措施,改造已经通过了5000次稳定性运行测试,投入使用可以降低安全门故障率。
- 刘曦
- 关键词：地铁安全门系统故障
- 北京地铁10号线设计获FIDIC大奖
- 2017年
- 在北京这个现代化都市里，每天有近200万人搭乘着10号地铁线奔向不同的目的地。10号地铁线记录着人们匆忙的脚步、承载着人们不同的梦想。
- 刘月月
- 关键词：北京地铁FIDIC现代化都市地铁线
- 北京地铁10号线乘车舒适性分析被引量：5
- 2017年
- 为了提高城市轨道交通出行的乘车舒适性,针对列车运行过程中比较敏感的振动和噪声进行研究。建立车辆-乘客耦合振动模型,推导系统振动微分方程,并编写相应计算程序进行求解,对车辆及车厢内部不同位置乘客的振动响应进行计算,结果表明,乘客与车辆的振动响应间存在明显差异,车厢中部乘客振动响应峰值会较两端偏小。对北京地铁10号线部分区段车厢内部噪声进行实际测量,数据证明空气动力噪声会使得车厢连接处噪声值较车厢中部明显偏高,曲线轨道处的轮轨尖啸噪声造成列车转弯时的瞬时声压最大值略有超标。通过振动计算及噪声测试可知,车厢中部振动较小、噪声较低,乘车舒适性会优于车厢两端。
- 王少钦于文法李宇杰郑礼瑞杨三资
- 关键词：轨道交通振动噪声乘车舒适性
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- 汪国锋
- 作品数：28被引量：127H指数：6
- 供职机构：北京市轨道交通建设管理有限公司
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- 袁振国
- 作品数：14被引量：23H指数：3
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- 研究主题：北京地铁10号线 地铁 施工技术 牡丹园 地铁车站
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