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正交胶合木-混凝土组合楼板连接节点受火后受拉性能研究: 2025年; 为研究正交胶合木-混凝土组合楼板连接节点的受火后受拉性能,设计并制作了12组(共36个)正交胶合木-混凝土组合楼板连接节点,分别进行常温下加载试验和受火后加载试验。试验参数包括节点类型、自攻螺钉布置方式、几何尺寸和受火时间等。结果表明:受火后加载时连接节点类型对其破坏模式影响较大,其中胶黏剂连接节点的破坏模式为混凝土受拉破坏,自攻螺钉连接节点的破坏模式为自攻螺钉从正交胶合木板中被拔出;胶黏剂连接节点的非线性变形能力较差,自攻螺钉连接节点的非线性变形能力相对较好;自攻螺钉沿90°方向钻入正交胶合木的节点受拉承载力退化最为明显;受火90 min时,节点受拉承载力的最大降幅可达74.1%;受火30 min对应的炭化速率明显高于GB 50005—2017《木结构设计标准》中规定的名义线性炭化速率,而受火60 min和90 min对应的炭化速率与该名义线性炭化速率则接近。同时,开展了正交胶合木-混凝土组合楼板连接节点受火后受拉性能的有限元模拟分析,有限元模型可以反映自攻螺钉连接节点的破坏模式,且针对节点抗拉承载力的预测误差均值为5.8%,符合工程精度要求。; 王明谦陈玲珠许清风王振鹏冷予冰宋晓冰; 关键词：静力试验受拉性能

预制混凝土构件钢筋浆锚对接连接受拉性能: 2025年; 为改善预制混凝土构件钢筋连接工艺及性能,提出一种预制混凝土构件钢筋浆锚对接连接技术。针对该新型钢筋连接的传力可靠性问题,开展了考虑钢筋直径、混凝土强度和浆锚长度变化的接头单向拉伸试验。试验结果表明,钢筋浆锚对接连接接头受拉性能由钢筋浆锚长度与帮条钢筋承载力共同控制,与混凝土强度无明显关系,表现为帮条钢筋配置相同的条件下,12 mm、14 mm直径连接钢筋试件分别在0.5l a(受拉钢筋基本锚固长度)、0.6l a钢筋浆锚长度条件下实现钢筋拉断,16 mm直径连接钢筋试件在0.6l a钢筋浆锚长度条件下发生帮条钢筋拉断。结合数据分析,建议12~16 mm直径连接钢筋浆锚长度按0.6l a控制,帮条钢筋与连接钢筋牌号相同的前提下,12~14 mm直径连接钢筋的帮条钢筋按4 C 8设计,16 mm直径连接钢筋的帮条钢筋应按6 C 8设计。同时,试验中钢筋镦头构造可保证钢筋充分锚固,其具体尺寸可用于指导钢筋加工;螺旋筋对接头受拉性能影响不明显,可参照本次试验参数进行设计。; 朱张峰郭正兴黄丁丁陈耀钢; 关键词：预制混凝土钢筋连接受拉性能

基于切口梁弯曲响应的UHPC受拉性能反演分析: 2024年; 为了更加快速、准确地获取超高性能混凝土(UHPC)材料的拉伸性能,该文基于切口梁四点弯曲试验获得的荷载-切口张开位移(CMOD)响应,提出了一种UHPC拉伸性能简化反演分析方法。该方法采用了考虑裂纹局部化的非线性铰模型和可描述拉伸应变硬化或应变软化特征的多折线UHPC受拉应力-应变关系。通过5种钢纤维掺量的UHPC切口梁弯曲试验和轴拉试验的验证以及模型参数分析表明:在切口梁弯曲响应的离散性较低时,提出的计算模型能够准确地预测应变硬化和应变软化UHPC的受拉初裂强度和极限强度;随弯曲响应的离散性增大,轴拉应力的预测值与实测值的偏差越大;特征长度及特征点数量对应变软化UHPC受拉应力-缝宽曲线预测结果的影响较小,但对于应变硬化UHPC,特征长度的增大和特征点的减少都会导致其极限强度预测值偏高。通过应用表明:采用基于荷载-CMOD响应的非线性铰模型预测UHPC的受拉性能具有较好的可行性。; 郭义庆王俊颜; 关键词：超高性能混凝土反演分析

橡胶改性纤维增强水泥基复合材料桥面连接板受拉性能研究: 2024年; 为对比分析低弹性模量的橡胶改性ECC(Rubberized Engineered Cementitious Composite)制成的桥面连接板与普通ECC桥面连接板的受拉性能,本文设计了两个同尺寸的橡胶改性ECC和普通ECC桥面连接板。试验结果表明:橡胶的加入,在相同配筋的情形下,ECC桥面连接板受拉时多缝开裂的现象更加明显,而对其最大抗拉承载力的影响甚微。另外,通过有限元模拟分析比较了配置FRP筋和钢筋时不同变形受力特点,有限元模拟结果表明,FRP能有效降低ECC连接板最大主应力,增强其多缝开裂特性。; 翁日华方成峰刘兴博谢美婷禹智涛; 关键词：橡胶 FRP筋受拉性能

不锈钢槽式预埋组件受拉性能研究: 2024年; 为研究不锈钢槽式预埋组件在拉力作用下的受力性能,首先对S-CAG-53/34、S-CBG-52/34两种不锈钢预埋槽道进行锚杆中心线和槽道跨中位置受拉静载试验.试验结果表明:不锈钢预埋槽道主要发生槽口卷边屈曲破坏.然后,采用有限元分析软件ABAQUS建立2种不锈钢槽式预埋组件的有限元模型,将数值模拟结果与试验结果对比,验证有限元模型的准确性和适用性.最后,建立50个足尺试件的有限元模型,研究槽口卷边厚度、槽道侧壁厚度、锚杆尺寸、锚杆间距以及相邻荷载对不锈钢槽式预埋组件受拉性能的影响.分析结果表明:增加槽道槽口卷边厚度、槽道侧壁厚度以及减少锚杆间距均能有效提高不锈钢槽式预埋组件的受拉承载力;增加槽口卷边及侧壁厚度会使槽道截面刚度提高,从而提高槽道跨中部位受拉承载力;减少锚杆间距使得槽道受弯承载力增加,从而提升槽道跨中部位受拉承载力.改变锚杆长度对槽道跨中位置受拉承载力的影响较小;在一定间距内同时施加多个荷载,会导致部分锚杆承受较高荷载,对槽道承载力产生影响,但这种影响随着锚杆间距减少逐渐降低.; 蔡远征张浩张浩苏明周郑勇郑勇; 关键词：不锈钢延性性能破坏模式

连续纤维缠绕成型GFRP箍筋弯曲段受拉性能研究: 海洋环境中氯离子含量高、穿透力及吸附力强,钢筋腐蚀问题尤为突出,是造成海洋混凝土基础设施性能劣化的首要因素,安全耐久的混凝土结构不仅是开发海洋资源、维护海洋权益的物质保障,更是建设海洋强国战略的基本需求。纤维增强复合材料...; 常志远; 关键词：FRP 箍筋连续纤维

多尺度纤维增强水泥基复合材料受拉性能及本构模型研究: 朱昊天

多蚀坑耦合作用对拱桥吊杆高强钢丝受拉性能的影响: 2024年; 为研究多蚀坑的耦合作用,以芙蓉镇大桥为工程背景,采用ABAQUS建立了带有轴向分布、环向分布和交叉分布蚀坑的高强钢丝数值计算模型,得到并对比了受拉时蚀坑处应力集中系数的变化。结果表明:轴向分布和交叉分布双蚀坑的应力集中系数最大仅为单蚀坑的1.05倍,可以按单蚀坑处理;环向分布双蚀坑的应力集中系数随着环向角度的增大,先增大后减小,在20°~50°之间,应力集中系数最大为单蚀坑的2.45倍,所以会产生很大的应力集中,在工程中需要引起重视。; 张海萍曹原张智丰; 关键词：高强钢丝应力集中系数

钢-聚丙烯混杂纤维混凝土受拉性能试验研究被引量：3: 2023年; 为了探讨钢-聚丙烯混杂纤维对混凝土试件轴向拉伸力学性能的影响,以钢纤维体积掺量为1%、1.5%、2%,聚丙烯纤维体积掺量为0.1%、0.15%、0.2%,设计了9组钢纤维和聚丙烯纤维混杂试件,开展配筋钢-聚丙烯混杂纤维混凝土受拉性能试验。结果表明:钢-聚丙烯混杂纤维有利于提高混凝土抗拉强度,混杂纤维体积掺量是影响抗拉强度和峰值应变的重要因素,钢纤维体积掺量1.5%和聚丙烯纤维体积掺量0.15%混杂对混凝土受拉性能改善效果较好。; 张晓磊吴海林侯黎黎司东东; 关键词：混杂纤维抗拉性能

提高圆CFRP-钢管混凝土受拉性能的方法: 本发明涉及建筑工程技术领域，具体是一种提高圆CFRP‑钢管混凝土受拉性能的方法。使用上端板和下端板进行锚固，CFRP布的上下两侧反复折叠形成多层结构，CFRP布在较大的拉力荷载下，CFRP布与钢管之间建筑结构胶失效，两者...; 焦晨星陈文智王有志高华国王庆利

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