搜索到891篇“ 引航道“的相关文章
- 船闸下游引航道优化设计探析
- 2025年
- 引航道是连接船闸闸首且设置导航墙、隔流结构物以将主流隔开,并为船舶安全进出船闸提供可靠引导的限制性航道,在船闸安全运行中发挥着十分重要的作用。以某船闸工程为例,在概述其现状的基础上依托物理模型试验,对船闸下游引航道平面布置及导航墙结构进行优化。结果表明,在引航道平面布置中采取的局部河段疏浚并增设隔流堤以及在引航道内分水墙和靠泊段设置挂板以封闭引航道的处置,取得了较好的控制和降低水流流速,调节横纵向及回流流态,改善航道水流条件的目的,也为类似船闸引航道改进提供了成功经验。
- 万舸
- 关键词：船闸引航道优化设计水流条件
- 弯曲河段复线船闸引航道方案优化设计
- 2025年
- 针对临淮岗复线船闸上游采用直线引航道布置方案征地面积大、开挖量大的问题,提出分离式引航道布置方案和优化过闸效率后的折线形引航道方案。针对上下游引航道水流条件复杂的问题,采用物理模型试验对引航道设计方案进行优化和验证,试验表明:原设计方案上、下游引航道横向水流速度超标,下游引航道回流较为严重;上、下游横向水流主要受引航道宽度控制,加宽引航道宽度至65 m可有效改善横向水流条件。针对下游水流条件局部不满足要求的问题,采用船模操纵仿真试验验证所需航行宽度,经验证平槽泄水水位下城西湖退水闸流量小于300 m^(3)/s,最低通航水位下城西湖退水闸流量小于100 m^(3)/s时,满足规范水流条件的引航道宽度45 m,超过船舶安全通航所需通航宽度。
- 刘江林王平
- 关键词：引航道水流条件物理模型试验
- 某船闸上游引航道通航水流条件研究
- 2025年
- 针对某船闸因受河道地形条件、总体布置等多种不同因素的限制,上游引航道斜穿河道主流且交角较大,通航水流横向流速较高的问题,采用数值模拟和水工模型试验相结合的方法,分析提出航线调整、凸案切滩等改善上游引航道通航水流条件的优化调整方案,对上游引航道通航水流条件进行研究。结果表明:上述措施能有效改善上游引航道通航水流条件,口门区横向流速超过0.30 m/s的流速值和测点数量比优先前大幅降低(约33%)和减少(约69%)。研究成果可为类似工程提供借鉴和参考。
- 帅志斌陈莹颖马海涛
- 关键词：船闸引航道通航水流条件模型试验
- 曲线形隧洞式引航道通航断面尺度研究
- 2025年
- 当船闸与通航隧洞相连并直接从隧洞取水时,隧洞内将产生十分显著的非恒定水流,对船舶的安全航行影响较大。针对此种布置情况,提出船闸隧洞式引航道的概念,并依托贵州清水江白市水电站枢纽新建船闸工程,采用1:36正态整体水工模型与遥控自航船模相结合的技术手段,对多种断面尺度的隧洞式引航道在船闸灌泄水时的通航水流条件以及船舶航行参数进行试验研究,提出安全、经济的通航隧洞断面尺度及隧洞内船舶航行参数。结果表明,隧洞内船舶安全通航以水流流速不大于0.5 m/s、水位波动不大于0.5 m、船舶舵角不超过25°为判别标准;白市船闸通航隧洞推荐净宽为22 m。
- 王能李明陈叶华乾东岳章日红普晓刚
- 关键词：非恒定水流水工模型自航船模
- 八堡双线船闸引航道通航水流条件观测研究
- 2025年
- 八堡双线船闸为京杭运河沟通钱塘江第二通道的关键性节点工程,其上下游引航道均采用共用引航道的布置形式。为保障双线船闸运行时的船舶过闸安全,通过实船试验及水力学观测对引航道水流条件及船舶停泊条件等参数进行测量,并对船闸通航安全进行分析。结果表明:引航道水面波动在-0.29~0.38 m,不会导致船舶擦底现象发生;双线船闸同时充泄水时,引航道内的最大流速为0.44 m/s,船闸人字门处最大瞬时反向水头为0.143 m,船舶最大系缆力为5.74 kN,均满足规范要求;船闸单线运行时,对另一侧船闸的船舶进出闸不造成影响。
- 胡天娅严秀俊李海健孔增增
- 关键词：通航条件双线船闸
- 木京一线船闸泄水对下引航道水流条件的影响
- 2025年
- 在双线船闸共用引航道工程背景下,船闸泄水时引航道内易产生非恒定流,造成引航道内流场紊乱,严重影响引航道内船舶航行和停泊安全。以木京船闸为例,基于RNG k-ε紊流模型,对引航道通航水力特性开展数值模拟研究,针对一线船闸泄水时对二线船闸及引航道内非恒定流通航条件进行分析。结果表明,一线船闸双边同时泄水时,引航道内流速不满足船舶航行和停靠要求,且在二线船闸隔流堤前沿形成回流及斜、横流,进而影响船舶进出二线船闸的安全;采用推荐的旁侧泄水方式后,引航道内水流流态得到改善,通航水流条件满足安全通航要求。研究成果可为双线船闸泄水方式提供解决思路。
- 王召兵郭婷婷周昔东胡瑞昌袁浩
- 关键词：水流条件数值模拟
- 剑潭双线船闸泄水口及下引航道通航水流条件模型试验
- 2025年
- 针对剑潭双线船闸存在的平面尺度大、输水强度高,下游共用引航道宽度有限、可能存在回流、斜流等水力学问题,采用比尺1:30的物理模型,对剑潭双线船闸泄水口及下引航道通航水流条件进行模型试验研究。结果表明,剑潭双线船闸泄水口采用部分旁侧泄水形式布置是合理的;增设透空分水墙可以减弱隔流堤堤头回流强度;双线船闸同时泄水时,共用引航道内流速较大,采用错峰泄水或反向运行方式可以将流速降至规范限值以内。采取相应优化措施后,在设计最不利水头组合工况下,剑潭船闸输水系统泄水口及下引航道各项水力指标均能满足设计和规范要求。研究成果可供类似工程参考借鉴。
- 王召兵倪自强陈亮王蛟谢春航
- 关键词：物理模型水流条件
- 秦淮河航道整治二期工程船闸段引航道护岸结构选型研究
- 2025年
- 文中结合秦淮河航道整治二期工程(江宁彭福至长江段),通过与地连墙、传统重力式护岸结构的综合效益比选,论述了工程范围内上部胸墙+下部双排钻孔灌注桩护岸结构的优势,并对该结构的护岸整体滑动稳定性和倾覆稳定性进行验算,论证了在面临空间布局局促的难题时,此类型护岸型式的经济性和可行性,可为类似护岸工程作参考。
- 贺其诚朱彦瑞
- 关键词：护岸工程地连墙结构选型
- 淮安四线船闸引航道平面布置方案研究
- 2024年
- 淮安四线船闸位于京杭运河与苏北灌溉总渠交汇处南侧,闸址右岸紧邻淮安二号船闸,闸址约2km2范围内有大中型水利设施20余座。受船闸及水利设施分布和运行影响,船闸上下游引航道平面布置难度大,通航水流条件极为复杂。通过与二号船闸联合布置的方式,提出了淮安四线船闸引航道平面布置方案。通过数值模拟分析并采取工程措施,有效解决了引航道局部横向流速超标的问题。
- 董明付长生
- 关键词：引航道平面布置
- 船闸施工中引航道基坑开挖风险评估研究
- 2024年
- 文章对引航道基坑开挖过程中可能遇到的各种风险因素进行分析和识别,并建立了相应的风险评估模型。基于该模型,对不同风险因素的可能性和影响程度进行定量化评价,提出了相应的风险应对策略和措施。研究结果表明,在船闸施工中引航道基坑开挖阶段存在着多种潜在风险,因此采取科学有效的风险管理措施对于保障船闸工程施工安全和顺利进行具有十分重要的意义。
- 吕成标
- 关键词：船闸施工风险管理
相关作者
- 周华兴
- 作品数：86被引量：331H指数：12
- 供职机构：交通运输部天津水运工程科学研究院
- 研究主题：船闸 引航道 输水系统 口门区 船闸引航道
- 普晓刚
- 作品数：105被引量：157H指数：8
- 供职机构：交通运输部天津水运工程科学研究院
- 研究主题：船闸 水流条件 通航条件 口门区 鱼道
- 郑宝友
- 作品数：84被引量：381H指数：14
- 供职机构：交通运输部天津水运工程科学研究院
- 研究主题：船闸 引航道 通航水流条件 通航条件 波浪
- 李焱
- 作品数：116被引量：266H指数：11
- 供职机构：交通运输部
- 研究主题：消浪 引航道 通航水流条件 护舷 系泊船舶
- 孟祥玮
- 作品数：66被引量：188H指数：9
- 供职机构：交通运输部
- 研究主题：船闸 通航水流条件 引航道 三峡工程 波浪
