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公路工程中路面抗水损害性能提升的策略分析: 2025年; 为提升公路工程中路面抗水损害性能,采用文献综述、机理分析、现状评估及策略提出的方法,对路面水损害问题进行深入研究。结果显示,通过合理选择高性能原材料、添加有机纤维稳定剂、使用抗剥落剂、优化路面结构设计及加强施工工艺控制与管理,能有效提升路面抗水损害性能。认为本研究成果对于延长路面使用寿命、保障行车安全具有重要意义,并为公路工程路面设计和施工提供了理论指导和技术解决方案。; 王亚荣; 关键词：抗剥落剂

一种桥面铺装结构层层间抗水损害性能的测试装置及方法: 本发明涉及桥梁铺装技术领域，具体是一种桥面铺装结构层层间抗水损害性能的测试装置及方法，本申请提供的测试装置实现了对水‑温度‑荷载耦合作用条件下桥面铺装结构层层间抗水损害性能的定量评价，更重要的是利用本发明所提供的测试装置...; 李东旭江照伟韦金城彭建马士杰孙强胡星名孙业香刘恒彬甘旭东李夏宋诚张晓萌夏伟辛星刘勇李增光徐路朱永润王礼根

磷酸环境下沥青混合料抗水损害设计研究: 2025年; 为应对磷矿区磷酸环境下沥青路面水损害多发问题,提升特殊服役环境下沥青路面服务水平,针对湖北省某公路养护工程,采用多功能路况检测车对K1169+766~K1204+000标段路面破损状况(PCI指数)进行检测。PCI检测结果表明,该标段以K1185+000为分界线,两段路破坏程度不同。现场水样测试结果表明,两段路路表积水pH值不同(分别为pH值≈3.0和pH值≈5.0)。综合耐久性和经济性考虑,提出路面分段式养护设计,拟选取耐酸性较好的辉绿岩用于受磷酸侵蚀较重(pH值≈3.0)的路段,耐酸性稍逊的石灰岩用于受磷酸侵蚀较轻(pH值≈5.0)的路段。通过配合比设计与沥青混合料性能试验验证,发现两种混合料设计方案均满足规范技术要求。研究表明:针对全路段服役环境和路损状况的不同,有针对性地进行分段式路面设计,可在满足工程技术需求的前提下有效降低工程建设成本,并可为类似酸性环境下的抗水损害设计提供思路与借鉴。; 刘帅付伟谷利宙刘子阳阮艳彬; 关键词：沥青路面沥青混合料水损害路面养护

聚氨酯改性环氧树脂抗水损害研究: 2024年; 聚氨酯改性环氧树脂具有良好的黏结性能及抗变形性能,已成为钢桥面铺装黏结层材料的选择之一。依托山东某沿海地区钢桥面实体工程,研究聚氨酯改性环氧树脂作为钢桥面黏结层的抗水损害性能,设计了水侵蚀作用的干湿循坏和冻融循环试验,采用宏观和微观相结合的试验方法研究其水作用后力学性能变化及微观损伤机理。结果表明:干湿/冻融循环过程中,聚氨酯改性环氧树脂外观颜色变黄,内部产生缺陷,引发应力集中,导致拉伸强度及断裂伸长率有所降低;随着干湿/冻融循环次数增加,树脂-钢板间剪切强度前期呈降低趋势,后期有小幅度升高,整体变化幅度不大;水作用下酯基产生一定水解作用,水接触角降低,亲水性增强,拉伸断裂面微观下可发现银纹或裂缝扩展破坏。; 刘伟梅佳鸿单景松王翔宋成法; 关键词：聚氨酯环氧树脂改性抗水损害

纤维微表处沥青混合料抗水损害性能影响因素研究: 2024年; 微表处路面在行车荷载和动水冲刷的共同作用下,其路用性能会受到很大的影响。本文深入探讨了聚丙烯纤维微表处沥青混合料抗水损性能的影响因素,着重分析了纤维用量、油石比、纤维长度以及针片状含量对混合料耐磨耗和抗水损性能的影响。研究结果表明,提高油石比能有效减小湿轮磨耗值,从而提升混合料的耐磨耗和抗水损性能。; 陈志清; 关键词：纤维微表处纤维掺量

废旧机油底和生物油对沥青抗水损害性能的影响研究: 2024年; 本文研究了废旧机油底(Refined Engine Oil Bottom,REOB)和生物油(Bio-oil,BO)对沥青结合料抗水损害性能的影响,并与常用的石油基芳烃抽出油(Petroleum-based Aromatic-hydrocarbon-extraction-oil,PA)的改性效果进行比较,探究以REOB和BO为代表的绿色可再生油类作为沥青抗水损害性能提升剂的可能性。首先,利用动态流变剪切仪(Dynamic Shear Rheometer,DSR),基于车辙因子、不可恢复蠕变柔量(Jnr)和应变恢复率(R),研究了REOB、BO和PA三种油对沥青高温性能的影响,以避免各类油过度添加降低沥青的高温性能;继而,利用浸水前后沥青拉拔试验(Binder Bond Strength,BBS),研究不同油对沥青抗水损害性能的影响。研究结果表明,添加REOB、BO和PA均对沥青的高温抗车辙性能有一定负面影响,但BO和PA的添加则有益于提升沥青结合料的抗水损害性能。; 何建贾玲; 关键词：生物油抗水损害性能

一种桥面铺装结构层层间抗水损害性能的测试装置及方法: 本发明涉及桥梁铺装技术领域，具体是一种桥面铺装结构层层间抗水损害性能的测试装置及方法，本申请提供的测试装置实现了对水‑温度‑荷载耦合作用条件下桥面铺装结构层层间抗水损害性能的定量评价，更重要的是利用本发明所提供的测试装置...; 李东旭江照伟韦金城彭建马士杰孙强胡星名孙业香刘恒彬甘旭东李夏宋诚张晓萌夏伟辛星刘勇李增光徐路朱永润王礼根

一种抗水损害沥青混凝土: 本发明公开了一种抗水损害沥青混凝土，其包括基质沥青、集料和填料；以质量分数计，集料占比90％以上，填料占比4％以上，基质沥青占集料和填料总质量的3～7％；所述填料含有20％以上的改性钢渣矿粉；所述改性钢渣矿粉，以占改性钢...; 吴少鹏杨超谢君刘全涛张登峰庞凌陈安琪许实

一种抗车辙与抗水损害设计的沥青铺装层结构: 本发明公开一种抗车辙与抗水损害设计的沥青铺装层结构，包括由下而上依次设置的下面层、防水粘结层、中面层下部分、中面层上部分和上面层；中面层下部分的顶面设置有左轮迹带功能提升构件和右轮迹带功能提升构件；中面层下部分的顶面设置...; 刘晓华韦彬唐皓黄鼎中谢永毅石蕾虞将苗李伟雄熊春龙王钊栋李鑫贤

高掺量厂拌热再生混合料的抗水损害性能研究: 2024年; 厂拌热再生技术是实现高速公路建设与养护低碳发展的有效途径。选择高速公路上面层常用的AC-13沥青混合料进行热再生混合料的配合比设计,其中RAP掺量分别为20%、30%、40%,并讨论了热再生混合料的抗水损害性能的变化及其影响因素。研究结果表明RAP掺量对抗水损害性能的影响比较复杂,普通沥青混合料与热再生混合料在多次冻融循环下其TSR值的变化并不一致。从沥青与集料的黏附性分析来看,RAP与沥青的黏附性能更好。从水与集料裹附老化沥青膜前后的接触角分析来看,RAP的抗水损害性能在一定程度上要优于新集料。同时,研究发现RAP加热温度及混合料的空隙率对抗水损害性能有较大影响。分析热再生沥青混合料的抗水损害性能需要综合考虑其材料组成、体积特征及再生工艺等多方面因素。; 李伟钟超解传凯王兴臣林俊涛; 关键词：厂拌热再生配合比设计路用性能水损害

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