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考虑桩 -土- 结构 相互作用 下的跨地铁隧道基坑和基础设计与分析 被引量：1 2024年 桩 、土、上部结构 相互作用 的m法建立整体模型,对不同的m值结果进行对比,得出桩 和转换梁的合理内力进行设计;运用Midas/GTS软件分析基坑开挖和主体结构 施工对跨下地铁隧道的影响,对比基坑底采用格构式加固和满堂式加固对地铁隧道隆起的影响,同时运用Midas/GTS软件对桩 和转换梁进行有限元实体分析。研究表明,当m值较大时,对桩 更为不利;当m值较小时,对转换梁更为不利;地层加固形式和开挖顺序对隧道的变形有一定影响,本项目格构式加固有效减少隧道隆起且经济性较优;整体模型有限元实体分析的结果与m法计算结果有一定可比性。关键词：M法 地铁隧道 地震作用 下考虑桩 -土- 结构 相互作用 的冲沙闸响应分析 2024年 作用 下桩 -土相互作用 对冲沙闸结构 的应变响应规律的影响,验证冲沙闸抗震验算中考虑桩 -土相互作用 的必要性,开发合理高效的桩 -土- 结构 相互作用 的计算模型,采用3种方案对冲沙闸结构 进行抗震验算,并对3种仿真方案下结构 关键部位的配筋量进行了计算。结果表明,相较于土弹簧法,地基刚度法将导致结构 水平向位移及最大第一主应力被高估,垂直向位移则被低估,完全固结法的水平向及垂直向位移均小于土弹簧法,但最大第一主应力大于土弹簧法;不考虑桩 -土- 结构 相对作用 时,结构 的基底应力将被高估,同时冲沙闸关键部位的配筋量将被极大高估,地基刚度法甚至无法为灌注桩 进行配筋。综上所述,冲沙闸抗震验算中考虑桩 -土结构 相互作用 很有必要,土弹簧法可以有效考虑桩 -土- 结构 相互作用 。关键词：冲沙闸 有限元 桩土相互作用 配筋计算 考虑桩 -土- 结构 相互作用 的框架结构 建筑抗震性能研究 考虑桩 -土- 结构 相互作用 的输电塔-线体系风振响应及减振控制 被引量：1 2023年 作用 下考虑土与结构 相互作用 (soil-structure interaction,SSI)对输电塔-线体系的动力响应与减振控制的影响。根据实际工程,建立输电塔-线体系模型和桩 -土- 输电塔-线体系模型,然后分别对软土条件下考虑SSI效应的输电塔-线体系和刚性地基的输电塔-线体系进行风振响应分析。将多个粘滞阻尼器安装在考虑SSI效应的输电塔上,对输电塔风致振动进行控制。研究结果表明:考虑SSI效应后,输电塔的位移响应明显增大,其中塔身代表节点的位移最大值、均方根值分别增大64.73%、79.09%,塔身和塔腿的轴力响应减小。阻尼系数相同时,速度指数为0.3的阻尼器对输电塔风振控制效果最好。速度指数相同时,阻尼系数越大塔顶位移响应和塔身单元的轴力响应越小。速度指数为0.3,阻尼系数低于30000 kN·(s/m)^(0.3)时,不同阻尼系数的阻尼器对塔顶节点的位移控制效果差距明显,阻尼系数小于15000 kN·(s/m)^(0.3)时,不同阻尼系数的阻尼器对塔身单元的轴力控制效果差距明显。关键词：SSI效应 风振响应 考虑桩 -土- 结构 相互作用 的大跨越输电塔风致响应研究 相互作用 越来越不容忽视。本文以某385m高的特大跨越钢管塔为研究对象,通过理论分析、有限元计算和气弹模型风洞试验等方法研究考虑...关键词：大跨越钢管塔 桩-土-结构相互作用 风致响应 气弹模型 桩 -土- 结构 相互作用 对非基岩核电站安全厂房地震响应的影响2022年 结构 的整体有限元模型。分别针对核岛结构 、土-桩 -核岛结构 、土-箱形基础-核岛结构 进行模态分析,获取非基岩核电结构 的振动模态;采用显示动力时程分析方法对地基-基础-核岛结构 整体模型进行反应分析。研究结果表明:桩 基础可以明显增强地基的竖向刚度和上部结构 的抗倾覆能力;与箱形基础相比,桩 基础减小了上部结构 的摇摆响应和竖向响应,但是会增大上部结构 对水平向加速度的放大效应及楼板反应谱高频(3~6 Hz)响应;核岛结构 受到惯性作用 会在桩 头产生较大的弯矩和剪力,设计时不可忽略桩 头受到的弯剪作用 ;当核岛埋置深度较大且设置了箱形基础时,桩 头被约束在一个较刚性的平面内,桩 基荷载再分配效应减弱,角桩 的地震危险性最大、边桩 次之、中心桩 最小。关键词：桩-土-结构相互作用 有限单元法 地震反应分析 桩 -土- 结构 相互作用 对空心薄壁墩梁桥抗震的影响被引量：1 2020年 桩 -土- 结构 相互作用 对空心薄壁墩梁桥在非线性时程反应分析抗震结构 性能的影响,通过不同计算模型比较讨论了利用桩 -土- 结构 相互作用 优化空心薄壁墩梁桥抗震结构 设计,并提出在桩 -土- 结构 相互作用 在抗震中需要进一步研究的问题。关键词：桩-土-结构相互作用 山地掉层框架结构 桩 -土- 结构 相互作用 研究 结构 。设计时往往假定结构 在坡地上刚接，桩 基础、结构 和支挡都分别独立进行设计，但实际上掉层结构 、边坡支挡结构 和结构 桩 基础之间在静力和动力作用 下会产生相互作用 ，如何将这些相互作用 ...关键词：桩-土-结构相互作用 支护结构 弹塑性分析 文献传递 桩 -土- 结构 相互作用 分析的等效计算桩 长简化模型被引量：8 2019年 桩 长是影响桩 -土- 结构 体系动力分析复杂程度的关键因素之一,在桩 -土- 结构 相互作用 的数值模拟中对桩 长进行适当简化可以提高计算效率,尤其对具有大量长桩 基础的结构 体系。基于Boulanger模型和OpenSees软件,分析了软粘土地基-单桩 结构 体系地震反应中桩 身的位移、弯矩、剪力的分布特点以及桩 顶上部结构 的加速度响应,探讨了结构 体系振型及振型周期随桩 长的变化特点,进一步提出了等效计算桩 长的桩 -土- 结构 模型。研究表明,当结构 体系前3阶的振型周期的变化率控制到2.5%时,对应的等效计算桩 长分析模型能实现较高的动力响应计算精度,其动力响应误差已降低至5%以内;等效计算桩 长可以通过动力响应误差控制精度要求确定,对于软粘土地基中的单桩 基础结构 ,建议将前3阶振型周期的变化率控制到2.5%时的计算桩 长作为等效计算桩 长。关键词：桩-土-结构相互作用 简化计算模型 OPENSEES 基于高速列车振动荷载的桩 -土- 结构 相互作用 分析 被引量：5 2019年 桩 看作连续分布水平弹簧-阻尼单元的动力Winkler地基梁模型,建立不考虑轴向力影响的动力平衡微分方程,利用Laplace变换求得动力荷载作用 下的水平动力阻抗,通过群桩 模型计算结果验证其频率相关性,随着荷载频率变化,水平动力阻抗出现大幅度振荡。建立86 m×142m×86 m 3跨高速铁路刚构桥有限元模型,分析高速列车通过时考虑与不考虑桩 土相互作用 的桥梁动力响应。对比计算结果,考虑桩 -土相互作用 的影响,结构 将产生更大的位移响应,而上部结构 节点力却相应减小;随着列车运行速度变化,桩 土相互作用 强度也同时发生改变;土层材料参数的变化也将影响桩 -土相互作用 强度,而且浅层土的影响大于深层土。关键词：列车振动荷载 桩-土相互作用 动力响应
