公共文化服务平台

搜索到4500篇“ 珠三角城市群“的相关文章

珠三角城市群经济-人口集聚度影响因素研究: 2025年; 珠三角城市群作为中国经济的重要增长极,吸引大量人口迁入并形成显著集聚现象。本文基于珠三角9个城市的数据,采用空间自相关分析和主成分分析法,探讨经济—人口集聚度的影响因素。研究发现:第一,珠三角城市群的人口流入率在空间上未表现出显著的空间自相关规律。第二,经济—人口集聚度的主要影响因素为人均地区生产总值和地方一般公共预算收入,两者共同解释了集聚度的大部分变化。第三,珠三角城市的经济—人口集聚度综合排名显示出广州、深圳核心城市集聚度较高,而东莞、中山等地趋向集聚平衡,反映出核心城市的强大吸引力,同时也体现了其他城市的稳步发展和集聚平衡的趋势。本研究有助于揭示珠三角区域经济与人口分布机制,为促进区域协调发展提供实证支持。; 吕浩; 关键词：珠三角城市群

珠三角城市群地质灾害风险区划与用途管制研究: 2025年; 地质灾害严重威胁人民安全和社会发展,但目前区域性风险评估还不够完善。该文选取地质灾害频发的珠江三角洲地区为研究对象,建立易发性、危险性、易损性评价体系,得到风险评价结果,提出用途管制方法与建议。研究发现,研究区地质灾害高易发区面积占比18.66%,高危险区面积占比14.76%,高易损区面积约占30%,整体具有高易发、高危险、高易损的特点。研究区地质灾害风险呈现出中部较高、东部和西部较低的总体特征,高风险区面积达到4370.89 km^(2),主要集中在广州、佛山、深圳等市。该文基于风险防范优先、规划合理引导、分级分类管控等用途管制原则,从边界管控、功能管制、审批管理三个方面提出管制措施,为珠三角地区地质灾害防治提供理论依据。; 王江波赵梦涵李义姝苟爱萍; 关键词：地质灾害风险区划珠三角城市群

珠三角城市群净碳排放与经济发展脱钩效应及其驱动力: 2025年; 经济增长伴随着碳排放的不断增加,加剧了全球变暖和气候变化的严重程度。分析净碳排放量时空演变特征和鉴别其与经济发展之间的脱钩效应及影响因素对促进区域发展低碳化绿色可持续战略有着重要的实践意义。以珠三角城市群为例,对市级尺度的碳排放量,碳汇能力的时空演变特征进行分析,并用生态承载指数表征其净碳排放程度。同时采用Tapio脱钩模型评价该区域的净碳排放和经济效应的脱钩指数进行探讨,结合迪氏指数分解法(Logarithmic Mean Divisia Index,LMDI)识别和分析净碳排放的脱钩指数的影响因素。结果表明:(1)珠三角地区生产视角碳排放总量处于先快速增长后缓慢增长的趋势。碳排放总量由2000年的1.75×10^(8)t增长到2020年的4.87×10^(8)t,增长率为178.29%。(2)2000-2020年,珠三角地区碳吸收量由1.84×10^(8)t增长到2.06×10^(8)t,增长率为11.9%。林地和耕地是城市吸收二氧化碳的主要贡献者,其碳吸收量占总的碳吸收量的97%以上。(3)珠三角地区碳生态承载指数空间差异明显,呈现中间低两边高的趋势,地区周边的肇庆、惠州和江门生态承载指数高,与之相反,佛山和东莞的生态承载指数低。(4)碳排放强度因素、能源消耗因素、效率因素和人口因素对净碳排放量和经济发展的脱钩效应有着显著的作用。提高生态服务和增加绿地管理有助于增强碳汇能力,进而促进碳排放与经济增长的脱钩。因此,基于这些发现,研究建议珠三角地区应在未来的发展中重点加强碳汇能力的提升。同时,调整产业结构和能源结构,逐步减少对高碳排放行业的依赖,推动经济发展与碳排放的脱钩,促进区域内低碳、绿色、协同的可持续发展。这对于该地区应对全球气候变化以及实现碳中和目标具有重要的战略意义。; 王永阳蔡宴朋张盼; 关键词：脱钩指数 LMDI 珠三角城市群

城市群旅游生态效率时空演化及影响因素比较研究——以长三角与珠三角城市群为例: 2025年; 基于2009—2020年长三角城市群和珠三角城市群的城市面板数据,综合运用Super-SBM模型、非参数核密度估计、标准差椭圆等方法探讨旅游生态效率时空演化轨迹,并借助面板Tobit模型揭示其影响因素。结果表明:(1)城市群旅游生态效率时序演化具有阶段性特征。长三角城市群与珠三角城市群旅游生态效率均具有波动提升态势,前者核密度曲线呈现“单峰”向“双峰”演化以及峰距逐渐变窄的右移趋势,后者核密度曲线具有“多峰”向“双峰”演化以及右尾延展度变小的右移趋势。(2)城市群旅游生态效率具有空间异质性。长三角城市群旅游生态效率呈现东部沿海城市较高、中西部偏低的“高高集聚、低低集聚”空间分布格局,旅游生态效率重心呈东北—西南方向移动;珠三角城市群呈现以东部珠江入海口附近高、西部低的空间分布格局,旅游生态效率重心呈西北—东南方向移动。(3)城市群旅游生态效率影响因素具有综合性与差异性。经济发展、对外开放对长三角城市群旅游生态效率具有正向推动作用,产业结构与政府调控负向抑制作用明显;产业结构、科技创新与对外开放对珠三角城市群旅游生态效率正向推动作用较大,信息化水平呈负向抑制作用。; 方叶林朱志刚陆海云; 关键词：TOBIT模型长三角城市群珠三角城市群

创新要素配置和数字经济对城市绿色全要素生产率的影响研究——以珠三角城市群为例: 2025年; 随着全球环境问题日益严峻和可持续发展理念的推广,绿色发展已成为各国各地区关注的焦点。本研究以珠三角城市群为研究对象,基于要素流动理论,借助SBM-GML模型,对其绿色全要素生产率进行纵、横双向测算比较并进行要素错配程度测算。在此基础上,构建计量模型,研究创新要素投入以及数字经济对绿色全要素生产率的影响。结果表明,珠三角城市群全要素生产率及其效率变化指数较为出色,但技术变化指数相对落后。同时,珠三角城市群逐渐由劳动力资源错配向资本资源错配转化。而创新要素以及数字要素在一定程度上有利于促进要素流动进而提高绿色全要素生产率。结合珠三角产业结构与资源配置特征,本研究进一步提出了完善创新激励机制、推动数字经济与实体经济深度融合、深化人才引进与劳动力市场化配置等提升绿色全要素生产率的相关政策建议。; 刘慧悦李奇; 关键词：绿色全要素生产率珠三角城市群数字经济

耦合协调视角下产教融合驱动区域经济高质量发展的机制研究——2003—2022年珠三角城市群面板数据实证分析: 2025年; 本研究聚焦珠三角城市群高等教育产教融合的发展及其对城市高质量发展的驱动机制,探讨了多尺度空间-时间耦合视角下产教融合与区域创新系统的协同演化路径,揭示了高等教育资源与区域产业协同发展的时空动态耦合驱动因素机制。研究表明,产教融合通过促进知识和技术转移,显著增强了区域创新能力,推动了城市的可持续发展。研究结果不仅为理解产教融合的复杂动态提供了新的理论视角,也为政策制定者和实践者提供了重要的参考依据,有助于优化高等教育资源配置,提升区域创新能力。; 黄伟彪; 关键词：熵值法珠三角城市群

2000-2022年珠三角城市群PM_(2.5)与O_(3)时空分布特征及其影响因素: 2025年; 掌握PM_(2.5)和O_(3)复合污染的时空特征,对于支撑新形势下PM_(2.5)与O_(3)污染的协同控制具有重要意义。利用Mann-Kendall趋势和小波分析法分析了珠三角城市群2000-2022年PM_(2.5)和O_(3)数据,探讨了PM_(2.5)和O_(3)的变化趋势、周期、时空特征及其影响因素。结果表明:2000-2022年,珠三角地区PM_(2.5)浓度呈下降趋势,但O_(3)浓度呈升高趋势;珠三角PM_(2.5)和O_(3)浓度具有显著的季节性,PM_(2.5)污染主要发生在冬季,而夏季浓度相对较低;O_(3)污染则在秋季较严重,冬季浓度最低。PM_(2.5)和O_(3)浓度变化存在10个月左右的周期,在较短时间尺度上呈正相关,长时间尺度上为负相关,表明在年尺度上具有关联性。珠三角人口、GDP、温度、湿度等与PM_(2.5)浓度呈现较强的负相关,但与O_(3)浓度变化呈正相关,表明珠三角推行的节能减排政策对于PM_(2.5)污染控制具有明显效果,但是O_(3)污染问题应引起重视。低温有利于PM_(2.5)生成,高温有利于O_(3)生成;相对湿度太大时,PM_(2.5)浓度随相对湿度的升高而降低;风速越低越不利于PM_(2.5)和O_(3)扩散,其浓度越高。PM_(2.5)-O_(3)的协同污染控制需要综合考虑自然和社会因素影响。; 翁雷霆王鹏肖荣波白晋晶钟俊宏; 关键词：大气污染时空分布特征影响因素

知识产权保护与城市绿色创新:赋能还是挤出——以长三角与珠三角城市群为例: 2025年; 以长三角和珠三角两大城市群为研究对象,运用空间杜宾模型以及门槛模型,分析2010—2021年知识产权保护对城市绿色创新的驱动效应。研究发现:第一,知识产权保护对城市绿色创新的影响是持续变化的,随着知识产权保护水平提升,赋能效应转变为挤出效应且负向阻碍作用呈现出由弱到强的变化趋势,其中,珠三角城市群内知识产权保护与绿色创新呈现出更为复杂的倒“U”型关系,长三角内未出现明显的非线性演化。第二,知识产权保护的溢出效应具有显著空间异质性,其中,珠三角城市群内本地知识产权保护对毗邻城市绿色创新发挥赋能效应,而长三角城市群内则呈现为挤出效应。第三,知识产权保护有利于城市绿色创新质量提升,即在严格的知识产权保护下城市更倾向于进行实质性创新而非策略性创新。作用机制检验结果表明,知识产权保护水平提高能促进研发人员及研发资金投入,在既有创新活动基础上提升城市绿色创新能力。; 陆菊春肖晓寒卞文婕; 关键词：知识产权保护挤出效应

珠三角城市群快速陆路交通一体化发展研究: 2024年; 快速陆路交通一体化是区域协调发展的先决条件和重要保障。为进一步构建适应我国城市群发展实践的区域陆路交通一体化评价方法和指标体系,清晰把握珠三角城市群陆路交通一体化发展中的问题,本文以珠三角城市群为研究区域,运用层次分析法、模糊综合评价等方法,分析与讨论珠三角快速陆路交通网络建设和管理服务的一体化水平。结果表明,珠三角城市群陆路交通一体化发展存在着基础设施建设不均衡、网络格局不协调、管理服务和政策协调体制不健全、成本分摊及利益共享机制不完善、协同治理相关机制匮乏等问题。研究成果可以从规划建设、协调保障和组织协同等方面为珠三角城市群快速陆路交通一体化管理和发展提供科学参考与决策支持,为我国区域性交通网络一体化规划、建设和管理等方面提供借鉴与实践经验。; 陈少沛张红玉欧先萍; 关键词：珠三角城市群交通一体化层次分析法

珠三角城市群城市活力空间分布特征研究: 2024年; 城市活力是城市发展的内生动力,对城市高质量发展具有重要意义。基于夜间灯光数据、微博地理位置服务(LBS)签到数据和兴趣点(POI)数据,运用核密度分析、香农—维纳多样性指数和双变量空间自相关等研究方法对珠三角城市群经济、社会、文化、功能方面的活力空间分布特征进行研究。研究发现:(1)珠三角城市群经济活力呈现东高西低、沿西北—东南轴带延展的空间分布特征,社会活力呈零散分布,文化活力高值区集聚在广佛中心区和深圳,功能活力高值区在中部或呈散点状分布。(2)珠三角城市群综合活力以中低活力水平为主,总体空间格局呈现中间高、四周低的特征。(3)综合活力与经济活力为显著正相关,经济发展对城市活力提升有积极作用。(4)在珠三角城市群核心区外围,城市综合活力与城市经济、社会、文化的活力水平存在不匹配的状况,局部地区社会经济发展水平落后于城市开发建设,存在公共设施闲置和利用率不足等问题。通过对城市活力空间分布特征的研究,可以聚焦城市发展中的薄弱环节,对提高城市品质具有现实意义。; 黄小兰罗栩晴; 关键词：珠三角城市群

加载更多 ∨

相关作者

用户反馈

相关作者

用户登录

用户反馈