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- 工程试验与数值模拟的数据交互方法、系统、设备及介质
- 本发明涉及工程计算技术领域，具体为一种工程试验与数值模拟的数据交互方法、系统、设备及介质，其方法包括：根据实验对象搭建对应等级的物理工程模型，并选取对应物理工程模型的数值模拟软件；确定物理工程模型与数值模拟软件各层级对应...
- 吕昊王清标张聪胡忠经邵唐砂刘炜震刘文霞
- 发动机一级转子抗鸟撞试验与数值模拟研究
- 2024年
- 鸟撞发动机在鸟撞事故中最容易造成飞机损坏失事的情况,为了研究发动机一级压气机转子抗鸟撞适航性能,对发动机转子在工作状态下进行鸟撞试验,鸟体质量为1000 g,撞击速度为195 m/s,发动机一级转子转速为8525 r/min;基于显式碰撞动力学分析软件PAM-CRASH建立相应的叶片鸟撞数值计算模型,通过与试验结果的对比来验证本文计算模型的合理性;根据发动机适航条例分析不同工况下发动机一级转子抗鸟撞性能。结果表明:大鸟撞击相比于中鸟鸟群和小鸟鸟群,对于叶片的撞击结果更加恶劣;叶尖位置撞击会引起叶尖部位的大变形,叶根和叶中位置撞击会引起叶片根部较大的集中应力,导致叶片断裂。
- 王斌宁宇刘军汤忠斌黄福增党蒲妮
- 关键词：发动机叶片鸟撞试验数值模拟适航
- 反倾层状斜坡破裂面演化特征离心机模型试验与数值模拟
- 2024年
- 破裂面形成演化特征是反倾层状斜坡研究的重点之一,也是稳定性评价和工程设计治理的基础。利用室内大型土工离心机,获取坡体受力和变形参数,同时结合PFC数值模拟成果,展示斜坡破裂面的形成演化过程和特征,并讨论破裂面的形成机理。结果表明:(1)首先在坡体内部产生压剪裂隙,随后向中下部扩展,坡体压剪分区;(2)裂隙向中上部发展,破裂面初步形成,深部坡体发生弯折;(3)浅层裂隙完全贯通,形成由坡顶至坡脚的完整破裂面Ⅰ,内部潜在破裂面(Ⅱ、Ⅲ)中上部近似平行坡面,下部合并后至坡脚,而稳定受压区域与弯折区分界潜在破裂面Ⅳ呈阶梯形,同时浅层存在3条次级破裂面;(4)斜坡的变形破坏由于重力作用,使得岩层差异性受力,在压剪、拉剪及弯折作用下,裂隙由预制裂隙尖端萌生、扩展,最终贯通形成破裂面。重力是内在原因,而坡体结构特征是基础条件。研究成果可以为反倾层状斜坡进一步深入研究和实践提供参考。
- 穆成林张御阳裴向军马浩周昕李林燕
- 关键词：破裂面物理模型试验数值模拟
- 大直径群桩基础承载特性现场试验与数值模拟分析
- 2024年
- 文中结合某大跨径桥梁工程,采用现场试验与数值模拟相结合的方法,对大直径群桩基础的承载特性进行了研究。研究表明,桩的直径从2.5 m增加至3.0 m时,桩基承载能力可提升9.58%,增加桩长同样能有效提高桩基的承载能力;群桩基础承载特性的相关系数均为0.95以上;随着群桩桩数的增加,群桩的极限承载力明显上升,群桩效应系数在不断下降,说明群桩效应越发明显,群桩的利用率越低。
- 汤名雨
- 关键词：群桩基础承载力试验数值模拟
- 柳树沟水库溢洪道水工模型试验与数值模拟研究
- 2024年
- 为验证柳树沟水库溢洪道设计合理性,开展水工模型试验与数值模拟研究。本文通过物理模型试验和数值模拟计算相结合的方法对柳树沟水库溢洪道泄洪能力、泄洪流态、流速、压强分布特性进行研究分析,分别从物理模型设计、模型沙制备、模型试验和数值模拟方法、方程耦合计算等方面进行详细论述。研究结果表明,溢洪道过流满足设计要求,溢洪道内水流流态较稳定;防冲刷和消能设计满足要求;堰面压力满足规范要求;数值模拟计算结果与物理试验测试结果吻合度较好,溢洪道模拟成果比较可靠。该方案可为相似水库溢洪道设计成果检验提供参考。
- 涂欢
- 关键词：溢洪道数值模拟水工模型试验
- BFRP筋珊瑚混凝土梁抗弯试验与数值模拟
- 2024年
- 通过试验研究不同配筋率的BFRP筋珊瑚(普通)混凝土梁的抗弯性能,分析了试件的破坏形态、承载力、挠度和BFRP筋应变并利用ANSYS软件建立了精细化有限元模型进行数值模拟。结果表明,试件的破坏形态包括弯曲破坏和剪切破坏,相同配筋率的两种混凝土梁开裂、极限荷载相近;增大配筋率,BFRP筋珊瑚混凝土梁的极限荷载增大,跨中挠度减小;所有试件的开裂荷载为15~20kN,大约是极限荷载的10%;数值模拟结果与试验结果吻合较好。
- 陈柏坤
- 关键词：抗弯性能数值模拟
- 隧道-土-桥桩相互作用体系振动台试验与数值模拟研究
- 2024年
- 以大连实际工程为背景,通过振动台试验研究了双隧道-砂土-桥桩系统在地震作用下的动力相互作用(SSSI),得到结构、场地的动力响应规律,并与ABAQUS数值模拟结果进行对比。数值模型引入Kelvin本构模型子程序,利用等效线性方法处理砂土在计算过程中的非线性问题。将试验结果与数值模拟结果进行对比,验证了数值模拟的可靠性。在此基础上设计了8种工况,通过对比分析研究了体系内各结构之间的相互作用规律。结果表明,隧道会放大桥桩、临近隧道的峰值加速度,而桥桩却会对侧穿隧道的峰值加速度起到减弱作用;隧道与桥桩的存在均会增大彼此的截面剪力与弯矩,其中受影响的区域主要集中在隧道上下拱,桥桩的桩底与桩-土交界面。
- 路沙沙赵东旭白举科刘少栋尹航
- 关键词：振动台试验数值模拟动力响应
- 藏式毛石砌体受压力学性能试验与数值模拟研究
- 2024年
- 通过试验和PFC2D二维数值计算对2组共计8个典型藏式毛石棱柱体试件进行单轴压缩性能分析,获得了棱柱体压缩破坏全过程、应力-应变全曲线和弹性模量等基本力学参数。发现藏式毛石砌体受压过程呈现出阶段性和明显的非线性行为,得到了PFC2D二维数值模拟能较好地再现毛石砌体的压缩破坏形态和裂缝开展情况,黏土中增添碎石能提高约23%的承载力,且能有效改善试件失稳破坏形态,石材抗拉强度和黏土弹性模量是影响试件初裂强度和峰值强度的关键。为工程中评估藏式毛石砌体抗压承载力提供了一种新方法。
- 汪源余文王艳黄辉贾彬贾彬
- 关键词：应力-应变
- 模块化变电站预制舱竖向静力性能试验与数值模拟研究
- 2024年
- 为了探究模块化变电站预制舱结构在设计荷载作用下的安全性,以及不同设计参数的影响规律,开展了预制舱结构竖向静力性能研究。对实际工程安徽蚌埠临港220 kV变电站预制舱进行了竖向静力加载试验,利用ABAQUS有限元软件对预制舱进行了竖向推覆数值模拟,分析了预制舱的破坏模式,开展了预制舱竖向受力性能参数分析。结果表明:在设计荷载作用下,预制舱承载力和变形满足标准GB 50017-2017要求。在竖向推覆作用下,门洞处梁柱连接、舱底主次檩条连接先后受损,瓦楞板基本不会受损。设置立柱使预制舱下长梁最大位移减小了32.7%,门洞处建议布置立柱;单侧布置荷载使预制舱最大位移减小了39.9%,设备尽量布置在无门洞一侧;与增大瓦楞板厚度相比,底部铺设封板可有效减小预制舱竖向位移;对于大跨度预制舱,建议采用底梁三等分点吊装;预制舱优先端部开窗洞,加载侧开洞时应限制开洞数量及洞口间距。研究明确了预制舱结构的竖向承载性能,提出了设计建议,可为预制舱在实际工程中的应用提供一定的参考。
- 程智余汪和龙王开库曾天舒张慧洁冯玉龙王泽恩
- 关键词：金属结构数值模拟
- 接触爆炸下混凝土墩破坏效应试验与数值模拟被引量：1
- 2024年
- 为研究混凝土墩在炸药接触爆炸作用下的破坏效应,分别采用K&C模型、HJC模型、RHT模型和Kong-Fang模型对混凝土墩体的破坏效果进行数值模拟,讨论破坏形态、裂缝数量、块体数量、芯部残高和侧面残高的变化并与试验对比。研究结果表明,4种模型都能有效地预测混凝土墩体的破坏形态:在顶部集团装药爆炸作用下,混凝土墩体上半部分和下半部分表现为不同的破坏形式,上半部分为破碎性破坏,形成大量1~10 cm为主的碎块;下半部分为破裂性破坏,开裂为有限数量的块体;其中Kong-Fang模型能够更加可靠地预测破裂区块体的数量和残高。残留块体破坏特征参数随装药量的变化的研究结果表明,随着装药量从1.0 kg增加到4.5 kg,块体的数量增加到25,块体底面尺寸由40 cm减小为15 cm,约为混凝土底边尺寸的1/5~1/25;装药量从1.0 kg增加到3.5 kg时芯部残高及侧面残高减小较快,在装药量增加到4.0 kg后,分别稳定在40 cm及28 cm左右处,不再明显变化。基于以上研究结果,拟合了块体数量、芯部残高及侧面残高随装药量的变化公式,为有效实施混凝土墩体爆破作业提供了参考。
- 康耕新颜海春张亚栋刘明君郝礼楷
- 关键词：数值模拟
