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- 一种车辆段列车运行控制方法
- 本申请公开了一种车辆段列车运行控制方法，根据各个列车的正线时刻表，确定所述各个列车在车辆段内起始停车位置的出发时间；针对所述各个列车，若根据所述列车的出发时间和所述列车对应的目标路径，确定在所述目标路径中运行时与其他列车...
- 张溢斌栾伟杰魏永真王三燕高海荣
- 一种车辆段场用地下物料输送系统
- 本实用新型属于物料输送技术领域，具体涉及一种车辆段场用地下物料输送系统，包括设于车辆段场地下的地下通道和若干与地下通道连通的物料取放通道，一部分物料取放通道远离地下通道的一端位于对应的物料间地面，另一部分物料取放通道远离...
- 申骏军任历文陈胜兵梁江涛王静何毅吴飞瞿江龙
- 地铁车辆段试车线环境振动影响实测分析
- 2025年
- 为探究地铁车辆行车对环境振动的影响规律,通过对某地铁车辆段试车线环境振动进行现场实测,评估不同车速以及不同轨道形式对周围环境振动造成的影响,并采用1/3倍频的方法研究了源强以及盖板的振动特性。研究结果表明:在30~60 km/h区间内,车速每增加10 km/h,普通断面的轨枕和邻柱处Z振级分别增加2.2 dB和1.7 dB;梯形轨枕能大幅减少传递给轨道外结构的振动,相比于普通断面,梯形轨枕断面的轨枕和7.5 m处地面测点Z振级分别减小3.4 dB和10.1 dB;试车线上列车运行速度较快,引起的振动能量较大,如不加以控制将远超振动标准允许值,设置在试车线附近24 m范围内的上盖建筑物的振动值需重点关注。
- 刘庆杰陈松陈松雷晓燕冯青松
- 关键词：试车线振动车速梯形轨枕
- 盾构下穿车辆段影响分析及控制技术
- 2025年
- 依托天津某大直径盾构隧道工程,采用Midas GTS NX软件建立有限元模型,分析了大直径泥水盾构长距离下穿车辆段对地表和桩基沉降变形的影响,提出了掘进过程施工控制技术措施。结果表明:沉降曲线沿线路轴线对称分布,中间沉降量较大,两侧较小,最大位置沉降-8.534 mm,满足施工需求;盾构近距离下穿夯扩桩存在一定扰动,但相邻桩体的差异性沉降满足要求;在天津地区微承压水的黏性土地层中采用同步双液浆系统可以有效改善管片上浮及控制地层沉降。
- 杨杰汪涛彭天乐张富强
- 关键词：大直径泥水盾构车辆段施工控制
- 列车自主运行系统(TACS)一体化车辆段研究
- 2025年
- 列车自主运行系统(TACS)一体化车辆段研究的关键技术为将车辆段纳入正线信号系统统一管理,车辆段OC和正线OC系统功能的协同整合,车辆段内的列车精确定位和追踪运行,列车车次号在车辆段和正线的统一管理。文章介绍了TACS一体化车辆段在工程应用中的主要应用方案、运营场景。
- 戎志立
- 关键词：工程应用
- 地铁车辆段智慧化建设现状及需求分析
- 2025年
- 本文对北京、上海、广州及南京地铁车辆段的智慧化建设现状展开调研分析,系统梳理了当前地铁车辆段智慧化建设的发展情况。通过深入剖析既有场段智慧化建设及运营的现状,对存在的问题与需求进行了全面分析,以及明确指出当前智慧化建设在技术和管理层面所面临的问题,并为后续研究提供了方向指引。
- 易晨阳李润柳孙奥博董刚
- 关键词：地铁车辆段智慧化
- 车辆段预制轨道立柱用灌浆套筒安装实践
- 2025年
- 设计了采用灌浆套筒进行连接的预制轨道立柱产品,并实地建设了试验段,针对试验段安装过程中遇到的问题,研究了解决方案,并优化了产品设计及安装流程。实践表明,采用灌浆套筒安装模式的预制轨道立柱,具有安装方便、质量及受力可靠、能缩短施工工期的优点。其标准化、统一化的安装施工流程,便于多个标段、多个施工单位的协同工作,能提高施工效率及质量。
- 金超陈东叶志雄尹晨皓吕朝臣
- 关键词：车辆段预制装配试验段
- 轨道交通工程车辆段施工安全风险评估与防范
- 2025年
- 为了保证安全风险问题得到有效控制,依托实际案例,阐述车辆段施工安全风险评估基本内容及程序,并剖析U形槽基坑开挖、盖板区模板工程及支撑系统施工作业、U形槽围护结构钢筋笼吊装施工作业、高压线下施工作业、暴雨、高温、安全管理机构与人员影响等风险的防范方案,为轨道交通工程的高质量发展提供理论支撑。
- 赵丹
- 一种地铁车辆段结构及其转向架检修工艺
- 本发明涉及轨道车辆检修技术领域，特别涉及一种地铁车辆段结构及其转向架检修工艺，其中地铁车辆段结构包括设置于入口通道一侧的轮对检修区和另一侧的构架检修区，所述轮对检修区设置工艺股道连通若干工位，所述构架检修区设置通行通道和...
- 苏超然曹宏宇王薪李伟东董微微陈世浩徐久勇吴桂虎张攀锋
- 沙河滩车辆段列车出段能力测算与分析
- 2025年
- 为提升沙河滩车辆段列车出段效率,满足后续增车需求,对列车出段能力进行分析与测算。首先列举出影响列车出段能力的3个关键要素,然后对这3个要素的影响方式进行分析,并测算全自动运行模式下的列车出段效率,最后对进一步提高列车出段能力提出两点建议。一是提升列车在咽喉区内行车速度,出段能力可提升到11.64列/小时,二是对信号系统设备升级,进一步缩短列车唤醒和自检时长。
- 周素霞周素霞
- 关键词：地铁车辆段运行效率
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