搜索到130篇“ 通航设施“的相关文章
- 走进百色水利枢纽通航设施
- 2024年
- 百色水利枢纽通航设施建设项目堪称内河工程建设的“百科全书”,项目建设涉及升船机、航道、船闸、码头、锚地等,几乎涵盖了内河航运建设工程的所有项目类型。记者在探访中发现,该项目具有多项“首建”和“第一”:世界上提升重量最大的全平衡钢丝绳卷扬式升船机、世界首座同时建有省水船闸和升船机的通航枢纽、国内首次建设的高水头带独立省水池的省水船闸......让我们一起走进百色水利枢纽通航设施了解一下吧。世界上提升重量最大的全平衡钢丝绳卷扬式升船机升船机作为一种内河通航设施,起源于20世纪的欧洲,盛行于21世纪的中国。德国于1934年建成了世界首座现代化大型升船机——尼德芬诺升船机.
- 陈俪丹胡思敏杨文宇
- 关键词：百色水利枢纽升船机通航设施卷扬式
- 百色水利枢纽通航设施工程建设方案
- 2024年
- 百色水利枢纽最大通航水头为113.80 m,上游库区水位变幅大,下游右江水位变化速率快,航运用水会对枢纽发电效益产生影响,建设通航设施面临高水头通航、节约水资源、降低对已建设施安全与运行影响等技术难题,建设方案应实现高效通航、运行可靠、维护便利、投资经济等多重目标协同效果最优。百色水利枢纽通航设施工程采用船闸与升船机组合方案、升船机与升船机组合方案、单级升船机方案和多级船闸方案进行技术经济比选,推荐船闸与升船机组合方案,其发挥了船闸适应大水位变幅和升船机提升高度大、过闸时间短的技术优势,并对升船机形式进行比选,推荐的船闸与全平衡卷扬式垂直升船机组合方案能够实现高效通航、运行可靠等建设目标。为实现高坝通航提出了新思路,对类似工程建设及规范修编具有积极的借鉴意义。
- 姜兴良汪磊刘建超
- 关键词：升船机船闸平面布置
- 百色枢纽通航设施工程高边坡稳定分析
- 2024年
- 广西百色水利枢纽通航设施工程线路总长4388m,沿线开挖形成分布较广的高边坡,其中升船机两侧高边坡高达80m~150m。高边坡地质勘察、稳定分析及边坡分区分类治理、升船机边坡岩体变形均是本工程重大技术难题之一。本次研究采用多种评估方法,对边坡稳定性进行综合评价。利用先进的数值模拟技术,模拟两侧同时开挖过程中边坡的力学响应,揭示其内在机制。研究结果可为类似工程,乃至流域之间穿越分水岭的运河连通工程提供参考。
- 张勇赵鑫许卓然
- 关键词：稳定性分析三维数值模拟
- 百色水利枢纽通航设施建设按下“加速键”
- 2024年
- 工地上,挖掘机不断挖土,土方运输车来回穿梭,工人们系起绳索,在悬崖边扎下一道道错落有致的钢筋,一派忙碌景象。百色水利枢纽通航设施工程是西南水运出海南线通道的关键项目,它的施工建设进展备受关注。当前,距离百色水利通航设施枢纽开工已过去近三年,工程建设开始进入加速期。近日,记者来到百色水利枢纽通航设施工程项目建设现场,探访该项目的最新进展。全线航道开挖及边坡防护全面完成记者了解到,广西百色水利枢纽通航设施工程建设取得重大突破:征迁移民圆满收官,30余家参建单位陆续进场投入施工;金属结构和机电设备在武汉武船重装公司和宜昌葛洲坝机械船舶公司等全国20余个厂家同步加工制造,项目总体投资已近过半;近10项科研项目同步研发,创新成果陆续运用于工程实践。
- 陈俪丹胡思敏杨文宇
- 关键词：百色水利枢纽通航设施机电设备金属结构
- 直面难点——破解百色水利枢纽通航设施工程建设“难题”
- 2024年
- 2022年8月9日,广西百色水利枢纽通航设施工程主体工程全面动工建设,百色枢纽通航投资有限公司(以下简称“百航公司”)负责工程的项目前期工作、工程建设和运营管理。自建立以来,百航公司不断强化责任担当,为推进百色水利枢纽通航设施工程主体工程全面开工奠定了良好基础。在交通运输部珠江航务管理局(以下简称珠江航务管理局)等各级主管部门的指导下,百航公司直面难点,以科技创新驱动破解百色水利枢纽通航设施建设“难题”。锐意进取勇于破局建设初期.
- 陈俪丹胡思敏杨文宇
- 关键词：百色水利枢纽通航设施责任担当
- 百色水利枢纽通航设施工程省水船闸选型方案
- 2024年
- 广西百色水利枢纽通航设施工程率先采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”组合式通航建筑物总体布置方案,其省水船闸带两级独立梯形断面省水池,省水率可达55%。介绍百色水利枢纽通航设施工程通航建筑物形式选择,阐述采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”组合方案后,船闸下泄水流进入中间渠道后引起的升船机上游水位波动情况,以及全平衡式升船机在对接过程中对于水位变化的要求。为解决水位波动对升船机安全运行的影响问题,提出非省水船闸+泄水外排方案与省水船闸方案,并对两方案进行技术经济对比分析,最终确定采用省水船闸方案。
- 阚栋栋朱旭张发茂
- 关键词：百色水利枢纽通航设施省水船闸
- 一种高扬程矩阵式齿轮齿条升船机通航设施
- 本发明公开了一种高扬程矩阵式齿轮齿条升船机通航设施，包括两线并联的完全相同的齿轮齿条升船机航线，每一条升船机航线可以独立运行。所述每一条升船机航线包括上闸首工作门及上闸首启闭机、船厢室、下闸首工作门及下闸首启闭机。在任意...
- 吴迪 廖乐康 王可 陈小虎 王蒂 方杨 金辽 胡吉祥 宋添添 严若鹏
- 无人机免像控技术在通航设施巡检中的应用
- 2024年
- 无人机倾斜摄影发展迅速,为了解免像控测量在通航设施巡检中的作用和价值,在分析影响建模因素的基础上,以某水工建筑物为例,分别在维修前后构建三维模型,并进行精度分析。结果表明免像控测量精度满足行业要求,能够为水工建筑物巡检提供新的数据留存方式,为通航设施的安全运行及使用提供保障。
- 李俊阳舒畅
- 关键词：无人机水工建筑物三维模型
- 对于小型支线机场建设通航设施的思考被引量：1
- 2023年
- 一、引言随着疫情的反复,民航业面临着许多实际困难。在运输航空市场环境恶劣的情况下,相较于大型枢纽机场,小型支线机场运营情况更加艰难。其主要原因是小型机场基础设施齐备,运营成本居高不下,但疫情导致机场航班量骤降,小型机场陷入亏损严重、发展停滞的境遇。无独有偶,通用航空产业发展也出现了一定程度的阻碍。即便在政策导向有利的情况下,通航产业的发展仍旧面临着基础设施不足,盈利模式不稳定的挑战。因此,本文从工程建设项目负责人的角度,针对项目开展前期阶段,探索性提出在小型支线机场内发展通用航空产业的模式,探讨两者共同发展的可能性。
- 王雨晨
- 关键词：基础设施支线机场工程建设项目通航设施通用航空产业
- 构皮滩通航设施第一级中间渠道水力学观测与实船试验
- 2023年
- 依托乌江构皮滩通航工程,开展了含长距离通航隧洞中间渠道的水力学观测与实船试验,揭示了中间渠道波动传播时空变化规律及船舶航行特性。观测表明:中间渠道波动传播速度约5.0~6.8 m/s,波幅与水面宽度呈反比,中间渠道两端的水面波动最大,通航隧洞内次之,大型渡槽交汇区波动最小;在中间渠道船厢卧倒门启闭产生的波幅在2 cm内,船舶正常航行产生的最大波幅约10 cm以内,主要波动周期为120~160 s,水面波动对船舶航行富余水深影响不大;船舶在中间渠道正常航行速度达到了设计指标,最大下沉量发生于船舶出厢连续加速阶段,实测上行和下行最大下沉量分别约25和13 cm,船舶在中间渠道内航行下沉量约10 cm以内,富余水深较大,通航隧洞断面设计总体合理。
- 王新黄金根左邦祥陈小虎
- 关键词：构皮滩水电站通航隧洞大型渡槽实船试验
相关作者
- 李颢
- 作品数：5被引量：8H指数：1
- 供职机构：中华人民共和国交通运输部
- 研究主题：航电 通航设施 枢纽 航电枢纽 内河航运发展
- 翟慧娟
- 作品数：6被引量：8H指数：1
- 供职机构：中华人民共和国交通运输部
- 研究主题：航电 通航设施 枢纽 航电枢纽 内河航运发展
- 朱红兵
- 作品数：136被引量：555H指数：12
- 供职机构：武汉科技大学城市建设学院
- 研究主题：陶粒混凝土 三峡工程 土木工程专业 再生混凝土 混杂纤维
- 施国良
- 作品数：3被引量：4H指数：2
- 供职机构：嘉兴市港航管理局
- 研究主题：航道网 开征 通行费 干线 海上船舶
- 陈辉
- 作品数：57被引量：166H指数：8
- 供职机构：长江科学院
- 研究主题：数值模拟 三峡工程 高水头船闸 鱼道 水力学
