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在役钢管混凝土拱桥吊杆钢丝腐蚀疲劳损伤机理: 2024年; 为了评估在役钢管混凝土拱桥吊杆钢丝的剩余疲劳寿命,以某服役满20年拱桥所更换下来的吊杆内部高强度钢丝为研究对象,进行不同时间的加速腐蚀,获得不同腐蚀程度的钢丝试件;对试件钢丝进行表观检测、称重、疲劳试验和断口形貌分析,得到了不同腐蚀程度下钢丝的表面粗糙度、质量损失率、断裂机理和疲劳寿命,通过Weibull模型对疲劳寿命数据进行分析,得到了不同失效概率下吊杆钢丝的剩余疲劳寿命公式。结果表明:随着腐蚀程度的增加,吊杆钢丝表面粗糙度和质量损失率的数值不断增加,疲劳寿命降低且疲劳断口均为脆性破坏,打磨后的钢丝疲劳寿命有所提升;相同失效概率下,吊杆钢丝剩余疲劳寿命将随着应力比的增加或腐蚀程度的增加而减少;研究结果可为吊杆钢丝的服役状态和疲劳寿命预测提供参考。; 刘佳伟姚国文王伟张高峰吴树杭; 关键词：拱桥吊杆 WEIBULL分布

钢管混凝土拱桥吊杆张拉顺序对结构受力的影响: 2024年; 吊杆张拉是钢管混凝土拱桥施工中的重要环节,吊杆的张拉顺序不同会对结构内力分布及变形产生不同的影响。为了研究吊杆张拉顺序对钢管混凝土拱桥结构受力的影响,以新建轻纺城大桥主桥为工程背景,借助有限元软件建立桥梁三维仿真模型,对比分析了三种吊杆张拉顺序下的结构变形和内力变化规律。计算结果表明,从跨中对称向两端张拉是吊杆张拉施工的最优方案。; 李青; 关键词：钢管混凝土拱桥索力

车桥耦合作用下大跨钢管混凝土拱桥吊杆动力响应分析: 2024年; 为了研究车桥耦合作用下大跨钢管混凝土拱桥吊杆体系的动力响应,本文使用有限元软件ANSYS构建了某中承式钢管混凝土拱桥的有限元模型,并且基于车桥耦合系统相关理论,深入分析了不同车辆行驶因素下各位置吊杆应力的动力响应,研究发现:边缘短吊杆无论在何种条件下,其应力最大动力响应值均高于其他位置吊杆;随着车速的增大,各位置吊杆的最大动力响应值呈增长趋势;在车重增大时,吊杆的最大动力响应值随之增加;随着桥面不平整度等级变大,各个吊杆的最大动力响应值均有增加;在不同车道上进行车桥耦合分析时,距离吊杆越远的车道,其造成的动力响应越小,当车道与距离达到一定值时,其影响程度基本稳定。; 汪铭康张霖波李红; 关键词：车桥耦合钢管混凝土拱桥动力响应

钢管混凝土拱桥吊杆索力控制方法研究被引量：1: 2023年; 针对拱桥施工阶段吊杆索力的张拉控制方法进行了研究,通过建立吊杆张拉的影响矩阵,分析吊杆张拉对其余吊杆所产生的影响程度,以施工过程中吊杆索力分布均匀度作为评判指标,确定最优的吊杆张拉顺序以及施工张拉力.鉴于影响矩阵法仅适用于线性分析,无法考虑钢管混凝土拱桥施工过程中的材料非线性效应,结合有限元分析方法,以影响矩阵法计算得出的吊杆施工张拉力作为初始值进行迭代分析,充分考虑施工过程的混凝土收缩、徐变、弹模变化等非线性效应,从而获取精确的吊杆施工张拉力.通过对吊杆张拉和调索的施工控制,使最终成桥索力达到设计值,误差控制在设计规范内,保证桥梁施工的的质量和安全性.; 周豪孙九春王哲; 关键词：拱桥吊杆影响矩阵法张拉力

钢管混凝土拱桥吊杆二次张拉的应用被引量：1: 2023年; 本文针对钢管混凝土拱桥在施工过程中,因施工线形、挠度变形以及温度变形等因素不断地变化,按照设计要求对吊杆二次张拉,使得桥梁实际最终索力与设计最终索力一致,保证结构受力合理,运营安全。; 张建新; 关键词：钢管混凝土拱桥吊杆二次张拉

大跨度钢管混凝土拱桥吊杆索力优化实用方法被引量：6: 2023年; 为了简化大跨钢管混凝土拱桥的合理成桥索力调整方案,建立了一种新的吊杆索力优化调整方法。首先基于索力优化的影响矩阵原理,提出了合理成桥索力计算方法,然后结合钢管混凝土拱桥自身受力特性,针对工程中常用的影响矩阵法进行改进。结果表明:优化后的方法可使吊杆张拉简单快捷,利用改进后的影响矩阵法进行大跨钢管混凝土拱桥吊杆索力的调整,更符合吊杆调整的实际施工过程。; 于孟生姚鑫玉郑皆连谢开仲王龙林郝天之; 关键词：大跨度钢管混凝土拱桥加权矩阵

基于健康监测的大跨径钢管混凝土拱桥吊杆内力分析被引量：1: 2023年; 当前,我国公路基础设施建设热潮接近尾声,大量桥梁结构面临着较大的养管压力,主要涉及结构运营阶段带损伤服役安全性、桥位处交通量大小以及交通荷载分布情况。当桥梁结构的各项结构响应数值满足设计要求时,即符合安全要求;当桥梁结构的一种或者多种构件响应数值变化较大时,即使满足安全性要求,也会影响车辆的舒适性,同时引发疲劳损伤累积。针对桥梁结构健康监测理论研究滞后于生产实践,并与桥梁结构养管脱节问题,基于桥梁结构响应监测数据,研究桥梁结构内力变化特征及损伤演变规律,科学制订养管决策正成为当前研究热点,同时也是本研究的侧重点。石门水库大桥主桥采用大跨径钢管混凝土拱桥设计,结构体系复杂,同时也是“陕西定汉线坪坎~汉中(石门)高速公路”的重要节点工程。结合该拱桥吊杆系统的健康监测数据,对其安全性及桥位处交通荷载展开分析,结果表明该桥较短吊杆的内力较大,最易损坏。本研究有助于实现对此类结构物的管养科学决策,具有重要的理论研究意义和工程应用价值。; 折孝明邹顺靳启文; 关键词：钢管混凝土拱桥结构健康监测

三跨下承式钢管混凝土拱桥吊杆更换关键技术与施工被引量：1: 2023年; 以南京某三跨下承式钢管混凝土系杆拱桥更换吊杆为例,介绍新吊杆的选择、临时吊杆系统的设计、吊杆的更换,索导管内混凝土切除等关键技术的研究,介绍了吊杆更换的施工监控要点,供同类桥梁工程养护维修时参考。; 江新; 关键词：系杆拱桥吊杆更换

复杂荷载条件下城市新建钢管混凝土拱桥吊杆张拉方案技术研究: 2023年; 本文结合2022年7月—2023年1月期间施工的成都市犀安路改造工程新建钢管混凝土拱桥,在技术准备的早期阶段,对每个施工阶段吊杆所承受的荷载以及张拉顺序对桥梁拱度的影响进行了建模和分析。其中,为了获得合理的吊杆张拉方案,根据张拉方法提出了10种张拉方案,并通过多次对比分析确定了最终张拉方案,拱桥施工顺利完成,且桥梁曲线完全满足设计要求,施工过程中保证了拱桥施工的安全和速度。对张拉方案的选择形成了一定的经验,为今后类似工程提供了借鉴。; 豆宏涛; 关键词：钢管混凝土拱桥吊杆张拉方案

下承式钢管混凝土拱桥吊杆在风–车联合作用下疲劳响应分析: 2023年; 吊杆是下承拱桥最为重要受力构件之一,为分析其在随机车流和风荷载联合作用下应力循环次数、应力幅及疲劳寿命。以某下承式拱桥为工程背景,建立精细化元胞自动机模型模拟随机车流并对桥梁边吊杆影响线进行加载,然后基于谐波合成法模拟桥址处风荷载的随机脉动过程和风速时程,并根据准定常气动力理论对桥梁进行非线性抖振时程分析,分别得到随机车流和风荷载作用下吊杆应力时程,最后将两者应力叠加,采用雨流计数法将应力时程曲线进行计数处理后得到风–车联合作用下吊杆应力循环次数及应力幅,通过S-N曲线法、Palmgren-Miner线性累积损伤理论分析吊杆的疲劳寿命和等效应力幅。结果表明:1) 采用谐波合成法模拟随机风场具有较高精确性,可作为研究结构风致振动的一种模拟方法;2) 桥梁非线性抖振时程分析时,拱肋横向位移RMS值远大于竖向位移和扭转位移RMS值,该构件设计时风荷载作用不可忽视;3) 风荷载作用下吊杆应力波动较小,但波动频率极为密集,证实了吊杆属于典型高周疲劳;4) 风–车联合作用下吊杆的疲劳寿命需在随机车流单独作用下的疲劳寿命乘0.8修正系数。; 黄佳鑫王伟苏万钦; 关键词：桥梁工程谐波合成法元胞自动机

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