搜索到872篇“ 高模量沥青混合料“的相关文章
- 高模量沥青混合料的泊松比特性研究
- 2025年
- 泊松比是沥青混合料的重要力学参数,其取值大小直接影响沥青路面结构计算结果。为了研究高模量沥青混合料的泊松比特性,采用间接拉伸模式下的动态模量试验,测定高模量沥青混合料和普通沥青混合料的泊松比。结果表明,沥青混合料的泊松比具有明显的时-温依赖特性,且高模量沥青混合料的泊松比在高温状态下明显低于普通沥青混合料。利用时-温等效原理,建立了两种沥青混合料的泊松比主曲线,并用实测结果对MEPDG泊松比预估模型进行了验证和标定。
- 张晨晨颜肖健孙艺涵韩博
- 关键词：道路工程高模量泊松比动态模量
- 高模量沥青混合料与应变计协调变形研究
- 2025年
- 为了改善内置应变传感器与沥青混合料的变形协调性,采用高模量细集料沥青混合料AC-5和常规沥青面层混合料AC-13作为基体材料成型试件,并内置电阻式应变传感器。结合DIC(数字图像相关法),开展单轴压缩、单轴拉伸、四点弯曲逐级加载试验;建立经假设检验验证的有限元模型,分析应变计埋设深度、荷载大小和荷载类型等在不同工况下高模量过渡材料对变形协调性的影响。结果表明:在多种类型荷载作用下,相比AC-13沥青混合料,AC-5高模量沥青混合料中的传感器实测应变数据更加接近DIC的实测数据,且测量误差更小、更稳定;试件在受压、受拉时会出现不同的测量偏差,高模量沥青混合料对偏差有一定的改善作用;在应变计埋深、荷载大小、荷载类型3种影响因素中,AC-5高模量沥青混合料表现出的与应变计协调变形性能相较于AC-13沥青混合料均有不同程度的提升。
- 刘朝晖郭志豪黄优李文博
- 关键词：道路工程应变计高模量沥青混合料有限元分析
- 掺加复合纤维的硬质高模量沥青混合料性能研究
- 2025年
- 将木质素纤维与玄武岩纤维复合纤维添加到硬质沥青混合料中制备高模量沥青混凝土,基于动态压缩模量试验、高低温与水稳定性试验、四点弯曲疲劳试验,分析掺加玄武岩纤维、木质素纤维及其复合纤维对硬质沥青混合料动态模量、高低温与水稳定路用性能及疲劳性能的增强作用。结果表明:掺加木质素与玄武岩复合纤维明显增大了硬质高模量沥青混合料的油石比,硬质高模量沥青混合料具有优异的抗车辙性能、高低温路用性能、水稳定性及抗疲劳性能。
- 彭小东燕春林
- 关键词：路面工程复合纤维沥青混合料掺量路用性能
- 基于重载交通的高模量沥青混合料路用性能探讨
- 2025年
- 为有效提升高模量沥青混合料路用性能,保证道路运营能力,通过室内试验,对高模量剂掺量分别为0、0.2%、0.4%、0.6%、0.8%条件下,AC-13、SMA-13、Sup-13沥青混合料的路用性能进行检测。结果显示:掺加高模量剂可有效增强沥青混合料路用性能,且相较于其他两种混合料,SMA-13性能更加突出;工程实践应用结果表明,高模量剂掺量为0.6%条件下的SMA-13混合料路用性能更优。
- 杨梦佳陈欣
- 关键词：重载交通沥青混合料
- 集料指标波动对高模量沥青混合料路用性能的影响研究
- 2025年
- 为了分析集料指标波动对高模量沥青混合料(HMM-13)路用性能的影响规律,分别制备了10%、15%、18%三种针片状含量,10.5%、12.5%、15%、18%四种粉尘含量(占0~3 mm料比例)与55%、60%、70%三种砂当量的HMM-13沥青混合料,测试其高、低温性能及水稳定性能。试验结果显示:针片状含量的增加会导致HMM-13混合料的水稳定性能衰减1.60%,高温性能衰减30.47%,低温性能衰减6.59%;粉尘含量的增加会导致HMM-13混合料的水稳定性能增加3.20%,高温性能增加20.19%,低温性能衰减4.96%;砂当量的降低会导致HMM-13混合料的水稳定性能增加1.80%,高温性能增加12.23%,低温性能衰减5.98%。
- 刘海婷
- 关键词：砂当量高模量沥青混合料路用性能
- 玄武岩纤维高模量沥青混合料性能分析
- 2024年
- 为了提高沥青路面的建设质量,减小路面损害,以G45大广高速公路为例,阐述了基质沥青、集料、填料、纤维、外加剂等沥青路面原材料的选择,从矿料级配和最佳油石比两方面分析了玄武岩纤维高模量沥青混合料的配合比设计;利用车辙试验、弯曲试验检测了高模量沥青混合料在不同工况下的高温稳定性和低温抗裂性,试验结果表明玄武岩纤维掺量越高,动稳定度、抗弯拉强度和弯拉应变呈先增大后减小的趋势。当玄武岩纤维掺量>0.4%,沥青混合料的性能有衰减趋势,故最佳玄武岩掺量可取0.4%;最后,针对高模量剂掺量为0.3%、玄武岩掺量为0.4%的沥青混合料开展浸水马歇尔试验,试验结果表明,各个试件的残留稳定度均大>85%,满足规范要求。
- 孔德政
- 关键词：玄武岩纤维沥青混合料路用性能
- 高模量沥青混合料疲劳自愈合性能研究
- 2024年
- 为研究高模量沥青混合料自愈合性能的影响因素,文章通过四点弯曲疲劳试验,得到归一化劲度次数积所对应的模量和疲劳寿命,研究在不同沥青用量、空隙率、愈合温度和愈合时间下高模量沥青混合料的劲度模量恢复率和疲劳寿命恢复率。结果表明,疲劳寿命恢复率随沥青用量和自愈合时间的增加而增加,空隙率为3.5%、自愈合温度为60℃时疲劳寿命恢复率达到极大值。沥青用量、空隙率和自愈合温度对劲度模量恢复率的影响都存在最佳点,劲度模量恢复率随愈合时间呈指数增加。
- 周炼
- 关键词：高模量沥青混合料自愈合沥青用量空隙率
- 高模量沥青混合料设计及路用性能对比研究
- 2024年
- 为研究不同集料的高模量沥青混合料路用性能,基于幸福路北延伸段改造工程,设计了全石灰岩、全钢渣及50%石灰岩及钢渣三种沥青混合料,采用室内试验检验性能,并成功应用于实体试验段,得出主要结论:全石灰岩沥青混合料的车辙深度最大为1.79 mm,加入钢渣后抵抗变形能力增强,车辙深度降低,且动稳定度也有所提高。全钢渣沥青混合料的动稳定度最高为8 900次/mm,相较于全石灰岩的沥青混合料提高了268%,抵抗累计变形次数为15 643次,疲劳次数为2 438 998次,抗疲劳性能和高温稳定性能均最佳;全钢渣的沥青混合料劲度模量最小为3 717 MPa,冻融强度比最高为95.61%,且体积膨胀率在浸水初期较小,后期较大。综合考虑沥青混合料的路用性能并结合经济效益,全钢渣沥青混合料经济性和路用性能优越,路面试用效果理想,综合性价比最高,可为高模量沥青混合料设计提供参考。
- 裴婷婷
- 关键词：路基工程沥青混合料路用性能材料性能
- 复合增效型高模量沥青混合料应用技术研究
- 2024年
- 本文阐述了复合增效型高模量沥青铺装原材料、配合比、路用性能、施工过程及跟踪观测情况。结果表明:高模量HMM-13沥青混合料具有优异的高温性能和抗水损害性能,其空隙率仅为2.2%,渗水系数为17mL/min,混合料自身密水性能好,60℃动稳定度超过12000次/mm,高温抗车辙变形能力优异,低温弯曲破坏应变> 2500με。高模量HMM-13施工后平整度1.0mm,具有较好的调平效果,混合料零渗水,未出现鼓包、白斑等病害。
- 胡未艾张辉佟蕾
- 关键词：路用性能施工工艺
- 高模量沥青混合料性能提升和电磁愈合研究
- 2024年
- 为提升高模量沥青混合料的路用性能、降低使用成本、提升养护便捷性,结合SBS改性、玄武岩纤维、钢渣和铁氧体材料,开展高模量沥青混合料性能提升和电磁愈合技术研究,并进行材料的配比和组合设计,对其路用性能和愈合效果开展试验评价。结果表明:SBS复合改性能够有效提升高模量混合料性能;通过在矿料中引入钢渣集料和铁氧体粉末,能够显著提升高模量混合料电磁愈合性能,同时改善高模量混合料的路用性能;掺入0.3%玄武岩纤维可进一步提升高模量混合料的高低温性能。上述材料的应用在一定程度上有利于提升高模量沥青混合料的路用性能,并解决实际养护工作中下面层高模量混合料开裂病害难处治的问题。
- 夏冉孔令林张皓东周橙琪
- 关键词：高模量沥青混合料路用性能铁氧体玄武岩纤维
相关作者
- 丁小军
- 作品数：52被引量：343H指数：9
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
- 研究主题：高速公路 泥灰岩 公路 高模量沥青混合料 沥青混合料
- 杨军
- 作品数：230被引量：1,578H指数：19
- 供职机构：东南大学交通学院
- 研究主题：道路工程 沥青混合料 SOC 沥青路面 沥青
- 徐建平
- 作品数：13被引量：46H指数：3
- 供职机构：重庆交通大学
- 研究主题：道路工程 高模量沥青混合料 沥青路面 使用寿命 反算
- 张肖宁
- 作品数：492被引量：4,924H指数：37
- 供职机构：华南理工大学土木与交通学院
- 研究主题：沥青混合料 道路工程 沥青路面 沥青 改性沥青
- 陈先华
- 作品数：166被引量：473H指数：12
- 供职机构：东南大学
- 研究主题：道路工程 沥青混合料 沥青混凝土 钢桥面铺装 桥面铺装
