搜索到1613篇“ ANSYS/LS-DYNA“的相关文章
- 基于ANSYS/LS-DYNA的岩石爆破数值模拟分析
- 2024年
- 为研究不同地应力场对岩石爆破裂纹扩展效果的影响,利用ANSYS/LS-DYNA构建了多组二维数值模型,模拟了不同地应力条件下的岩体爆破过程,对比分析其破碎区及爆破裂纹形态差异情况,以及不同方向上各测点单元的切向应力时程曲线变化情况。结果表明:地应力在岩石的爆破过程中对岩石损伤具有抑制作用,裂纹会向着地应力最大的方向发展,且随着侧压系数的增大,裂纹差异越大;地应力对其爆破破碎区的形成有显著影响;随着地应力的增加,切向拉应力峰值逐渐减小,作用时间随之缩短。
- 俞海玲牟海鹏
- 关键词：地应力岩石损伤数值模拟
- 不同阻尼对ANSYS/LS-DYNA动力冲击分析的影响
- 对于结构承受动力冲击荷载的模拟通常采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件。模拟过程中的各项参数设置会直接对计算结果的准确性造成显著影响,特别是对阻尼的设置。在结构动力学分析中,普遍采用瑞利阻尼,但瑞利阻尼在高频区域会出...
- 章沛瑶宋孟燕蒋迪
- 关键词：ANSYS/LS-DYNA阻尼
- 基于ANSYS/LS-DYNA数值模拟计算对弧锥结合药型罩的优化设计
- 2024年
- 为研究弧锥结合药型罩形成爆炸成型弹丸过程中,药型罩圆弧-锥角部分对爆炸成型弹丸性能的影响,控制其他变量保持不变,取圆弧-锥角在药型罩母线长度所占比例分别为1/7、2/6、3/5、4/4、5/3、6/2、7/1,采用数值模拟软件ANSYS/LS-DYNA建立数值模型进行模拟计算,得到相应数值模拟结果,最后通过试验验证数值模拟结果,分析了不同比例圆弧-锥角药型罩形成爆炸成型弹丸数值模拟结果中的速度、长度、压实状况等参数。结果表明,爆炸成型弹丸的速度随圆弧-锥角比例的增大而逐渐减小并在比例为3/5后保持稳定;弹丸断裂时间随圆弧-锥角比例的增大而减小;圆弧-锥角比例为3/5~5/3之间弹丸均断裂为3个部分,6/2比例从中间断裂,3/5至7/1比例中,变化不明显;综合比较速度、断裂时间、断裂部分数等参数,圆弧-锥角比例为5/3速度最大为2123 m/s、断裂数量最少为3、压实程度良好,飞行性能和侵彻能力等综合性能更好。通过试验测量弹丸速度,与数值模拟结果误差在5%左右,充分证实研究结果的可靠性。
- 李优阮光光赵海平王凤英刘天生闫玉栋
- 关键词：爆炸成型弹丸数值模拟
- 基于ANSYS/LS-DYNA的综合管廊双管天然气舱室抗爆设计方法
- 基于ANSYS/LS‑DYNA的综合管廊双管天然气舱室抗爆设计方法，包括：步骤一，建立综合管廊双管天然气舱室模型；步骤二，设置边界条件及荷载；步骤三，选择材料模型和状态方程；步骤四，求解计算：将生成的k文件导入ANSYS...
- 彭冲吴郁华李鸿伟傅盼曾亮刘炎林毛冬杨帆官碧英陈超
- 基于ANSYS/LS-DYNA的防凌减灾微差爆破数值模拟
- 2023年
- 为研究水下爆炸载荷对冰凌的破碎效果及二维双孔微差爆破冰体的损伤裂隙,结合黑龙江呼玛段实际冰水情,运用LS-PREPOST程序系统进行了数据后处理,采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件模拟了冰体爆破损伤裂隙发展情况与冰凌破碎过程。结果表明:合理延期时间下,随双孔爆破时间增长冰盖爆破面积逐渐变大,在40~45 ms时,冰层裂隙已基本不再扩展,冰层中爆炸冲击波已退化为弱波;受有效应力影响,冰盖形成明显的粉碎区和裂隙区,冰体产生径向裂纹和环向裂纹;爆破坑半径误差在8.4%以内,精度略有提高,验证了误差公式的准确性。
- 蒲文龙申罗飞刘洋
- 关键词：冰凌ANSYS/LS-DYNA微差爆破
- 基于Ansys Workbench LS-DYNA的预控破片战斗部成形与飞散特性分析
- 2023年
- 为了研究预控破片战斗部壳体膨胀破碎后破片群的运动规律,利用Ansys Workbench LS-DYNA有限元软件模块对某型杀伤战斗部壳体爆炸成形和飞散过程进行了仿真分析,得到了战斗部破片群的最大速度为1 323 m/s,破片速度主要集中在1 125 m/s~1 250 m/s之间;单个破片的设计质量为1.4 g,形成破片群后破片质量主要集中在1.1 g~1.3 g之间,破片群质量损失为18.35%;破片群形成后测得静态飞散角为70°。仿真结果表明,破片群中破片的最大速度较改进后的Gurney理论公式计算结果偏低了9.32%,但误差在允许范围之内。同时,其他仿真结果数据也为进一步研究预控破片战斗部提供了理论依据。
- 贺磊傅裕石晓山吕文达张郑伟
- 基于ANSYS/LS-DYNA的镁合金材料某无人机滑橇式起落架的跌落分析被引量：1
- 2023年
- 【目的】铝合金起落架在使用过程中,由于其具有质量高的特点会给无人机带来很多不必要的动能损耗。【方法】课题组以某型号的植保无人机为研究对象,通过制作材料的平替和优化结构设计,使其达到使用要求。对无人机起落架进行UG设计建模以及ANSYS有限元分析,得到起落架对应的应力云图和变形云图。材料平替过程中,质量由铝合金的0.86kg下降到了稀土镁合金的0.68 kg,质量降低0.18 kg。【结果】通过LS-DYNA跌落仿真结果可知,最大变形为7.416 mm,最大应力为196.46 MPa,低于材料屈服强度极限,满足强度要求,且跌落速度对起落架的变形影响更大,可以为同类型产品设计提供思路。【结论】1)通过替换镁合金材料作为起落架制作材料,对比铝合金质量减轻了20.9%。2)通过建立滑橇式起落架落震仿真模型,并通过输入合理的材料应力-应变曲线符合起落架着陆过程中的实际情况,准确模拟了起落架的落震试验过程。3)通过仿真计算分析,发现其速度对跌落过程中起落架的变形影响远大于起落架承担载荷多少的影响。研究结果对后续起落架的设计和优化具有较大的工程实际应用价值。
- 何湧刘莉滋苏丽旭
- 关键词：无人机起落架
- 基于ANSYS/LS-DYNA的人防墙抗冲击性能研究被引量：1
- 2023年
- 为了研究人防墙在冲击荷载作用下的动态响应,首先,采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件对已有试验进行模拟,试验数据与模拟结果吻合较好,验证了有限元模型的合理性。其次,利用流固耦合算法建立某防空地下室人防墙的足尺模型,分析不同冲击能量、边界条件、轴压比和抗弯承载力对人防墙抗冲击性能的影响。结果表明:冲击能量越大,人防墙的破坏形态越严重;边界约束条件增强,人防墙抗冲击性能提高;随着轴压比增大,人防墙刚度增大,墙中最大位移减小;增加墙厚最有利于提高人防墙的抗弯承载力,从而提高人防墙的抗冲击性能。最后,对有限元模拟结果进行拟合,提出了人防墙在不同边界条件下非弹性变形的最大位移经验公式,为相关人防工程提供设计依据。
- 张梦琳张纪刚马哲昊赵阳
- 关键词：冲击荷载有限元模拟
- 基于ANSYS/LS-DYNA模拟落石冲击下混凝土板的破坏分析
- 2023年
- 山区落石灾害是我国山区常见的一种自然地质灾害。本文介绍了落石冲击下钢筋混凝土板计算模型的建立、ANSYS/LS-DYNA的接触算法,并重点介绍了两种典型高度下落的落石冲击钢筋混凝土板有限元模型,为后期关于研究落石冲击下防护结构上部钢筋混凝土结构板的破坏机理及防护措施研究提供相关参考。
- 李欢欢
- 基于ANSYS/LS-DYNA的停放制动滑橇螺栓跌落强度分析
- 2023年
- 中低速磁浮列车悬浮架各部件间主要通过螺栓进行联接,在列车悬浮失效跌落时,停放制动滑橇与托臂联接处的螺栓受到较大的剪切作用,存在结构安全风险。利用HyperMesh建立了悬浮架有限元模型,考虑了停放制动滑橇位置的螺栓联接及接触关系,基于ANSYS/LS-DYNA仿真了悬浮架不同速度下的跌落过程,计算了各接触对的接触力波动情况,分析了联接螺栓、滑橇键、滑橇安装座及托臂的应力变化及分布规律。结果表明:跌落碰撞瞬间各接触对的接触力达到峰值,然后在小幅波动过程中呈减小趋势;运动状态的悬浮架跌落时,各接触力远大于静悬落车工况,联接螺栓的应力显著增大,滑橇键、滑橇、滑橇安装座的最大等效应力超过了材料的屈服极限,存在结构安全风险,工程中需要注意及时检查。
- 张鑫枝胡俊雄周阳马卫华王自力
- 关键词：中低速磁浮列车悬浮架强度分析
