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从第18届世界地震工程大会看钢柱脚节点的近期研究: 2025年; 钢柱脚节点是钢框架结构体系中重要的连接部位,其承担着将结构上部荷载传递到基础的重要作用,同时还要抵御水平地震作用所引起的弯矩与剪力。由于柱脚节点性能对上部结构的整体响应会产生明显的影响,针对钢柱脚节点抗震性能的研究近年来受到了研究人员的广泛关注。2024年6月30日至7月5日,第18届世界地震工程大会在意大利米兰召开,来自世界82个国家和地区的4250位专家和学者介绍了他们在地震工程领域的最新研究进展。本次大会共组织了161场专题报告,其中与钢柱脚抗震性能相关的研究内容分布在不同的专题中,主要包括传统钢柱脚的优化设计,柱脚连接形式对整体结构抗震性能的影响和抗震韧性提升柱脚等方面内容。对本次大会中所发表的关于钢柱脚抗震性能的研究进行分类,对设计理论、试验研究及数值模拟的内容进行总结,并在此基础上,对钢柱脚节点研究方向进行了展望。; 王斌唐懿陈鹏; 关键词：埋入式柱脚

钢模块单元承插式柱-柱节点弯剪承载力研究: 2025年; 提出一种新型承插式柱-柱节点,采用内外套筒作为上下钢管柱的拼接构件,仅通过高强对穿螺栓拼装,可以满足建筑结构装配化的需求.针对其在弯剪作用下的承载性能,设计并制作了三个足尺试件进行静力加载试验,获得了节点的受力特征、破坏模式、极限承载力和应变分布等.建立数值模型,在验证数值模型正确性的基础上,对节点进行参数化分析,探讨了套筒灌浆、内套筒厚度、节点长度对节点极限承载力的影响.试验和数值模拟研究结果表明:内套筒近端板处至第一根竖向螺栓前是节点域传力的关键部位;套筒灌浆和减小节点长度能够延缓节点核心区应变发展,但影响程度有限;当保证节点长度和内外套筒相对抗弯刚度比一定时,套筒灌浆可使连接受力性能更优,极限承载力提高19.3%;控制其他参数相同,节点长度越大,“杠杆效应”越强,抗弯承载力也随之提高,节点长度由300 mm增加至600 mm,极限承载力提高15.1%;内套筒厚度越大,截面承载力的安全储备越高,内套筒厚度由8 mm增加至12 mm,极限承载力提高31.4%.基于“有限塑性发展强度准则”和“杠杆效应”理论提出了节点的抗弯承载力计算公式,通过和数值计算结果的对比,验证了计算式的准确性.; 周凌宇魏宏远陈浩王其良张明亮彭琳娜王关朝贺学军; 关键词：静力试验极限承载力

装配式柱式检查坑施工技术: 2025年; 为了解决传统地铁段场的检查坑立柱采用现浇工艺造成的成型效果差、二次装修成本较高、混凝土浇筑及养护的质量控制困难、施工作业工序复杂和文明施工管理困难等问题,现采用一种柱式检查坑装配式立柱的预制短柱装配化施工新工法,其可实现柱式检查坑标准化设计、工厂化生产、装配化施工的技术革新。该技术工艺采用“工装固定短柱成组,预先调平,垂直吊装,直接搁置,座浆底板”的施工工法,经现场检验,实现了质量数据达标、现场直接拼装、拼接设施循环利用的目标。与传统的施工方法相比,采用此工法后可减少大量混凝土浇筑作业,节省了人工劳力,提高了工作效率,能够有效节省30%的钢筋使用量,减少现场施工时间50%,综合效益可提升20%。; 胡健健郭伟河

赭曲霉毒素A结构修饰物监测免疫亲和柱容量: 2025年; 为探索免疫亲和柱串联高效液相色谱(immunoaffinity column-high performance liquid chromatography,IAC-HPLC)监测IAC柱容量的方法,本研究利用赭曲霉毒素A(Ochratoxin A,OTA)与乙二胺发生缩合反应,纯化获得高纯度OTA结构修饰物(OTA-X),通过光谱、质谱对其进行了鉴定,以IAC的抗体建立了酶联免疫吸附法(Enzyme-linked immunosorbent assay,ELISA),测得OTA与OTA-X在竞争抑制曲线的IC50值分别为0.71和9.97 ng·mL^(-1),表明OTA-X与抗体的亲和力低于OTA。以OTA-X作为IAC柱容量的示踪物,建立了IAC-HPLC方法,监测添加不同浓度的OTA-X和OTA在IAC的回收率。结果表明:在柱容量范围内,OTA的回收率大于80%,而OTA-X的回收率随着OTA的增加而降低,总结合量大于柱容量,说明OTA-X可以作为IAC柱容量的示踪物监测柱容量,且不影响OTA的检测结果,为提高OTA检测的准确度提供了新方法。; 侯书敏吴珂王李平王李平刘仁荣吴光杰赵佳莹; 关键词：免疫亲和柱赭曲霉毒素A 高效液相色谱

手柄凸轮式转向管柱设计与试验研究: 2025年; 转向管柱是汽车转向系统中的重要零部件之一,无论是传统汽车还是新能源汽车都离不开转向管柱,转向管柱的成本是其核心竞争力,针对竞争日益激烈的汽车市场环境,需对转向管柱结构设计进行优化,从而降低成本。文章结合转向管柱的结构特点,进行手柄凸轮式转向管柱设计,对管柱的固有频率和静态溃缩性能进行有限元分析仿真,并制作手工样件进行试验验证。通过仿真以及试验研究表明,手柄凸轮式转向管柱固有频率以及静态溃缩性能可以满足管柱试验要求。; 王江兰尉剑婷; 关键词：试验验证

精苯乙烯塔填料聚合物堵塞原因分析及处理: 2025年; 苯乙烯在精制过程中,经常会发生精苯乙烯塔分离效率下降、塔压差升高和填料聚合物堵塞等现象,导致苯乙烯产品质量降低及生产负荷受限,甚至造成装置非正常停车。从设备和工艺两方面分析并确定了导致上述问题的主要原因为生产负荷变化、分布器不匹配、塔内部清理不彻底等。针对这些问题,提出了增加阻聚剂用量、改进分布器设计及加强塔内部清理等应对措施,以缓解和预防精苯乙烯塔聚合物堵塞问题,确保装置的长周期安全运行。; 邹海聪; 关键词：苯乙烯

CFST-RC柱转换节点构造及研究进展: 2025年; 随着我国基础设施建设的快速发展,近年来在大型基础设施建设中常采用上部钢管混凝土(CFST)柱、下部钢筋混凝土(RC)柱的结构形式。文章总结了当前工程中常用的CFST-RC柱转换节点结构形式,包括上下层之间的柱柱转换节点和钢结构增层改造转换节点两种主要形式。进而分析阐述了上述几种节点的构造形式、传力机理和研究现状,为其发展应用奠定了基础。; 李冬王静峰王庆松杨先志王衡毅姜石涛; 关键词：钢管混凝土柱钢筋混凝土柱增层改造

特高压单柱拉线塔主柱的动力稳定性分析: 2025年; 特高压单柱拉线塔主要是由主柱和拉线组成的张拉结构体系,拥有质量轻、抗风能力强、输送距离远等特点,但高柔的结构特性使得其稳定性容易受到风荷载的影响,严重时存在倒塌的可能性。基于此,针对特高压单柱拉线塔主柱在风荷载作用下的动力稳定性问题,首先基于拉格朗日法建立了拉线塔主柱简化模型横向振动的偏微分方程,并采用伽辽金法将其离散为常微分运动方程;然后根据鲍洛金提出的方法将判断拉线塔主柱的动力稳定性问题转化成了计算当主柱的运动微分方程有周期为T和2T的周期解时的临界频率方程,并通过临界频率方程得到动力稳定区域和不稳定区域;最后从实际中选取拉线塔进行算例分析,结果表明此拉线塔主柱工作在动力稳定区域内,不会发生动力失稳现象。; 刘洪吉赵越杨文刚; 关键词：动力稳定性

矩形钢管混凝土柱节点处隔板设计与分析: 2025年; 简要介绍了现行规范中矩形钢管混凝土柱的梁柱节点处隔板厚度的相关规定,根据《矩形钢管混凝土节点技术规程》(T/CECS 506—2018)中关于隔板厚度的相关计算原则,采用MIDAS/Gen软件对隔板贯通节点进行有限元分析,在不考虑钢柱内混凝土的条件下,对不同厚度、不同开洞形式以及不同受力位置下的隔板应力进行了计算分析,归纳总结了不同状态下隔板内应力的分布状态。基于隔板内应力分布不均匀的前提下,提出了实际工程应用时小矩形截面钢管混凝土柱内隔板的建议厚度;通过对比分析给出了钢结构住宅中矩形钢管混凝土柱与钢梁的布置原则,指出了现行规范中关于隔板开洞削弱后构造规定不足的情况,建议未来在考虑钢柱内部混凝土对隔板承载力提高等方面进行研究,进一步完善规范中相关的计算及构造规定。; 宋钢杨晓东齐政贾平一蒋世林李俊峰李智勇; 关键词：矩形钢管混凝土柱梁柱节点

基于人工智能的列尾安全防护监测与系统优化设计: 2025年; 列尾装置对货物列车运输安全起到了非常重要的作用,列尾装置故障会带来巨大的安全隐患和经济损失风险。探究列尾装置与监测系统的应用现状,提出一种列尾装置运行实时监测系统优化,文中阐述了该系统总体设计、功能模块设计和软硬件设计,系统主要由采集传输装置和列尾装置检测设备组成,对列尾主机、机车台的电性能与功能参数进行采集,STM32F407ZGT6主控板进行数据的接收、判断和故障报警等,同时也可传输至外部设备,以对列尾状态趋势和寿命周期等进行实时监测和综合研判,为列车运输安全提供保障。; 雷振江; 关键词：列尾装置实时监测系统

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