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一种用于钢管塔K型节点多重耗能加固装置及方法: 本发明公开了一种用于钢管塔K型节点多重耗能加固装置及方法，包括加固环形板、加固套筒、连接杆、加固伸缩板；加固环形板与待加固环形板贴合；加固套筒放置在待加固主材的上部两侧和下部的两侧，连接杆连接加固套筒，上下连接杆连接；加...; 田利马传赛杨萌

环氧树脂混凝土装配式桁架下弦K型节点力学试验及有限元分析: 2024年; 通过静力试验研究了环氧树脂混凝土装配式桁架下弦K型节点的破坏形态、承载能力和节点板的应力与应变分布情况,并进行了有限元模拟分析。结果表明:环氧树脂混凝土下弦K型节点在下弦杆靠近节点板的两侧出现5条竖直裂缝,最终节点板左侧下弦杆处的竖直裂缝前后贯通,弦杆发生拉弯破坏,节点的极限承载力为421.5 kN;有限元模拟结果与试验结果吻合较好,验证了有限元模拟的可靠性。; 谢新颖李晓峰金玉杰马杏梓华宇夫; 关键词：环氧树脂混凝土破坏形态

锈蚀Q690高强方钢管K型节点极限承载力及可靠性研究: 在我国进入新基建时代以来,高强钢凭借其自身轻质、高强、经济性好等优点应用前景广阔。对于处在工业大气环境以及海洋环境的钢结构,由于环境的影响,其节点部位容易产生腐蚀,严重危害到结构的安全性和可靠性。在现有的钢结构腐蚀研究中...; 陈云; 关键词：高强钢钢管节点抗力衰减

钢管混凝土桁肋内栓钉K型节点应力集中特性: 2024年; 为深入研究设置内栓钉对钢管混凝土桁肋K型节点应力分布的影响,开展应力集中特性试验,对比测试了不设置内栓钉的节点热点应力及应力集中系数;建立内栓钉节点的精细有限元模型,分析了内栓钉布置形式和几何尺寸对应力集中系数的影响;基于试验和有限元参数分析结果,提出了内栓钉的建议布置形式以及节点应力集中系数计算方法。研究结果表明:内栓钉没有改变节点的热点应力分布规律,最大应力集中系数均出现在受拉相贯区域主管侧冠点处,但节点的应力集中程度被有效减小;与不设置内栓钉节点相比,设置内栓钉节点的热点应力最大值降低了17.38%;受拉相贯焊缝区域主管侧、相应支管侧的整体应力集中系数分别平均减小了24.20%和12.30%,主管环向截面应力降低16.2%;内栓钉对受压相贯焊缝区域的应力分布和应力集中程度的影响很小,在7%以内;应力集中系数受内栓钉环向排列角度和轴向排列间距的影响较大,受内栓钉几何尺寸的影响较小;建议内栓钉布置在主管轴向距节点中心至截面两侧各约支管直径的2.7倍范围内,环向布设在连接支管侧的圆心角[-60°,60°]内,且相邻内栓钉间距不小于内栓钉直径的6倍但不超过400 mm;引入内栓钉轴向排列影响系数及环向排列影响系数的应力集中系数计算公式具有较高计算精度,可用于评估钢管混凝土桁肋内栓钉K型节点的疲劳性能。; 刘君平杨倩刘华龙杨意图陈宝春; 关键词：钢管混凝土拱桥应力集中系数

悬索形敞开式钢桁架桥K型节点设计及研究被引量：1: 2023年; 悬索形钢桁架桥以其形如山峦、美观独特的结构形式和主梁高度低的特点,在景观桥梁及大跨度桥梁中尤受青睐。尤其是无平联的敞开式K型桁架,作为一种“崭新”的桥梁结构形式,简洁通透、美观经济,在城市桥梁中具有较强的竞争力。螺溪洲大桥是国内跨度第一的悬索形敞开式景观钢桁架桥,以其为例,对大跨径悬索形敞开式K型钢桁架桥梁的整体结构性能、构造细节、K型节点受力特性进行研究和分析,为我国今后类似桥梁建设提供实践经验。; 卢继明郭卓明; 关键词：K型节点桥梁设计

多轴向BFRP方管桁架K型节点性能分析被引量：2: 2023年; 由于纤维增强复合材料(FRP)具有轻质、高强、耐腐蚀等优点,近年来在结构工程中得到了广泛的应用。在复合材料桁架中使用多轴向铺层型材可有效提高节点承载力、改善破坏形态,但目前相关研究仍停留在简单板板连接节点的层面。针对这一问题,根据方管桁架桥薄弱位置,采用数值模拟的方法,分析均匀布置、螺栓错配、周围布置3种螺栓排布方案下的K型节点性能,并通过试验对有限元结果进行验证。结果表明:K型节点螺栓群承荷不均匀现象明显,薄弱点位于拼接板与下弦杆连接处。螺栓错配能够有效改善螺栓群应力分配不均,增大第2排螺栓的传力比,从而提高节点的连接效率。周围布置虽然传力不均匀,但整体的连接效率和均匀布置接近,从节省材料和连接空间的角度来看,也是一种可选的节点布置方案。; 徐浏清梁梦蝶江镇汪昕吴智深; 关键词：螺栓连接玄武岩纤维 K型节点

矩形钢管K型节点复合型应力强度因子计算方法研究: 2023年; 相比圆形钢管桁架,矩形钢管桁架在施工方面具有一定的技术经济优势,并已广泛应用于桥梁工程中,鉴于断裂力学法评估该类结构疲劳性能的需要,该文探讨矩形钢管K型节点在支管拉压平衡荷载作用下的应力强度因子计算方法。提出带表面裂纹矩形钢管K型节点有限元建模方法,并与试验进行验证;通过参数分析,研究节点和裂纹几何参数对节点几何修正系数Y的影响;多元回归分析拟合得到矩形钢管K型节点应力强度因子计算公式及其修正后的设计计算公式,并通过算例分析给出基于断裂力学的钢管节点剩余疲劳寿命评估方法。结果表明:有限元结果与试验结果比值均值为1.012,变异系数为0.034,两者最大差值仅为5.5%,表明有限元计算结果可靠;节点几何参数2γ、τ与Y呈正相关,θ与Y呈负相关,其原因主要在于节点相贯线处刚度和受拉荷载变化,改变了裂纹尖端应力场,从而影响了裂纹扩展速率,裂纹几何参数c/a与Y呈正相关,但影响不明显,a/t0与Y呈负相关;提出的应力强度因子计算公式与有限元计算结果吻合良好,且修正后用于设计的计算公式具有95%的可靠度;圆形钢管节点应力强度因子高于矩形钢管节点,平均提高24.9%,说明在相同荷载工况下,圆形钢管节点裂纹扩展速率更快,算例分析也进一步验证该结论,圆形钢管节点剩余疲劳寿命为2.1×105次,低于矩形钢管节点的剩余疲劳寿命2.3×105次。; 刘永健赵瑞姜磊姜磊; 关键词：桥梁工程有限元分析

考虑弯曲应力占比的矩形钢管K型节点疲劳评估被引量：1: 2023年; 为提高S-N曲线法与断裂力学法等疲劳评估方法的准确性,探讨了矩形钢管K型节点在支管拉压平衡荷载作用下的弯曲应力占比计算方法。首先建立了矩形钢管K型节点有限元模型并结合试验进行了验证,然后通过大量的参数分析得出了节点几何参数对弯曲应力占比的影响,最后通过多元非线性回归分析推导出弯曲应力占比的计算公式及考虑工程实际应用偏安全的修正公式,给出了基于断裂力学法的矩形钢管K型节点断裂评估算例。结果表明:建立的模型与试验值相比,弯曲应力占比平均值为1.051,均方差为0.167,两者最大差值仅为7.5%,说明建立的有限元模型可靠;提出的弯曲应力占比计算公式与有限元计算结果相比,其均值为1.073,均方差为0.055,变异系数为0.051,相对差值在10%之内,验证了拟合公式的可靠性;考虑实际工程偏安全应用,在99.73%的保证率下提出乘以0.93倍的安全系数对弯曲应力占比计算公式进行修正;当热点应力相近,弯曲应力占比降低39.3%时,疲劳寿命会降低10%,膜应力变大时会导致其裂纹尖端具有更大的应力强度因子而加快了裂纹扩展的速率。; 赵瑞刘永健姜磊姜磊赵亚东赵鑫东

一种套箍加固对钢管相贯K型节点的有限元校核方法: 本发明涉及土木工程中的结构工程领域，具体公开了一种套箍加固对钢管相贯K型节点的有限元校核方法，包括以下步骤：设计套箍加强K型节点试验并获取试验结果；建立有限元模型对套箍加强K型节点进行有限元分析校核，获取有限元数值结果，...; 邓婷黄国伟龚杰陆秋旋

新型环氧树脂混凝土装配式桁架K型节点影响因素研究: 2022年; 新型环氧树脂混凝土装配式桁架节点采用新型环氧树脂混凝土材料制作而成,将弦杆、腹杆和节点板通过螺栓组合连接而成。以K型节点为研究对象,介绍了基本假定、材料应力-应变关系等理论分析基础,建立了3种不同螺栓直径、节点板厚的新型环氧树脂混凝土装配式桁架K型节点有限元模型,分析并研究了2种不同的影响因素对新型环氧树脂混凝土装配式桁架K型节点腹杆和弦杆、节点板、钢筋、螺栓应力状态的影响,明确研究结论,优化新型环氧树脂混凝土装配式桁架K型节点的设计,为后续新型环氧树脂混凝土装配式桁架节点研究提供依据。; 谢新颖李海文金玉杰张轩

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