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唐晓武
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- 所属机构:浙江大学建筑工程学院
- 所在地区:浙江省 杭州市
- 研究方向:建筑科学
- 发文基金:国家自然科学基金
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- 2017年
- 推导考虑正方形影响区以及影响区边界透水性的竖井地基固结度解答式。在面积相同的情况下,不同形状的影响区(正方形、正六边形、圆形)的固结度计算结果存在一定的差别。用圆形形状代替正六边形形状产生较小的计算误差,而用圆形形状代替正方形形状则会产生较大的计算误差。在考虑时间离散以及孔压传递的因素的基础上,将竖井正方形固结解应用于对模袋系统固结度的估算,估算结果与有限元计算结果基本完全吻合,而与实际室内实验结果存在较小误差,但是在误差允许范围之内。通过几何参数分析,为设计人员改善系统排水条件、实现加快系统固结提供参考,通过物性参数分析,对模袋系统材料的选取提供依据。
- 牛犇唐晓武张超杰陈秀良
- 关键词：排水板模袋固结
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- 2013年
- 对于低路堤公路,合理地预测车辆荷载引起的地基塑性累积变形对于低路堤公路的设计有着重要的意义。从机制上讲,可将地基的塑性应变分为塑性体积应变和塑性剪切应变。其中对于塑性体积应变,提出采用不排水条件下的残余孔压模型与一维固结理论相耦合进行计算;对于塑性剪切应变,考虑了塑性体积应变引起的土体硬化,提出了修正的塑性剪切应变计算模型。然后基于所提模型,对萧山黏土的不排水与排水条件下的动三轴试验进行模拟,初步验证了所提模型的有效性。对于实际工程问题,首先运用数值的方法求得车辆荷载在地基中引起的附加应力,然后运用所提模型计算各土层的塑性应变,再结合分层总和的方法求得地基的累积塑性变形。以日本佐贺机场1号测点为例,说明了模型在工程边值问题中的有效性。
- 申昊唐晓武牛犇刘续
- 关键词：车辆荷载塑性变形
- 饱和沙土中土压盾构开挖面极限支护力被引量：3
- 2012年
- 为了避免土压平衡盾构在含水砂层中掘进时出现支护压力不足的现象,将渗流作用引入上限分析,以评估支护力对开挖面稳定的影响,得到土压平衡盾构在饱和沙土中掘进时的支护力方程.通过支护力方程各项系数比较以及敏感性分析,表明盾构直径与渗流作用对支护力影响显著.随着地下水位的升高,渗流因素在支护力中所占的比重提高;在高水头状况下,渗流作用大幅降低支护力,是造成开挖面前方土体失稳的最主要因素.给出较直观的支护力方程,采用简洁方法来分析在渗流作用下盾构支护力设置的安全性,结合地铁工程实例,分析开挖面失稳事故原因,给出合理的开挖面支护压力.
- 刘维张翔杰唐晓武朱季陈仁朋
- 关键词：盾构隧道开挖面稳定性支护压力渗流作用
- 台风暴潮-洪水灾害预警及应急处置技术
- 孙志林贺治国许月萍唐晓武郑雄伟聂会卢美许雪峰张火明黄森军许丹
- 风暴潮灾害居中国海洋灾害之首，浙江省是中国沿海台风暴潮灾害最严重的区域，台风期间伴随着洪水加剧了台风暴潮灾害。在全球气候变暖背景下，浙江省台风暴潮-洪水灾害频率、强度和影响范围呈增大趋势。风暴潮-洪水预测和灾害预警是海洋...
- 关键词：
- 城市固体废弃物的动力特性及参数确定被引量：3
- 2006年
- 参照杭州天子岭填埋场城市固体废弃物(MSW)主要成分,人工配制固体废弃物试样,利用中型动三轴试验仪研究其在较大应变范围内MSW的动力特性。由于MSW的高压缩性,初始孔隙比不同对试样的动力特性影响不大。建议了归一化动剪切模量和阻尼比与动剪应变依赖关系的取值范围和平均值曲线,并将其与不同塑性指数黏土的动力特性进行对比,可以发现MSW材料剪切模量衰减和阻尼比曲线较好的呈现出中塑性黏土的特征。最后,对城市固体废弃物的动剪切模量Gd和阻尼比D随动剪应变dγ的变化曲线进行了拟合,并给出了拟合公式的参数取值。
- 陈云敏冯世进孔宪京唐晓武
- 关键词：城市固体废弃物动三轴试验动剪切模量阻尼比
- 吸附离子对粉质粘土及改良土特性的影响被引量：21
- 2010年
- 利用疏浚土有机质含量高、吸附能力强和低渗透性等特点,探讨将其作为填埋场黏土衬垫改性材料的可能性。针对粘土垫层所关心渗透性及强度两个基本问题,比较了粉质黏土、改良土(粉质黏土添加疏浚土)吸附离子前后的变化。吸附K+、Cu2+后粉质黏土、改良土的渗透系数随着土中离子含量的增加而增大,但对改良土渗透系数的影响要小于粉质黏土;吸附离子后,粉质黏土摩擦角增幅不大,黏聚力有较大增长,而改良土的黏聚力增长较少,摩擦角增长较快。总体而言,添加一定量的疏浚土能改善吸附离子对黏土垫层的影响。采用SEM电镜试验拍摄了离子吸附前后土体微观结构的变化,并从扩散双电层理论出发,解释了吸附离子对粉质黏土及改良土的影响。
- 唐晓武应丰寇乃羽王周庆
- 关键词：疏浚土渗透性
