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倪志辉
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- 所属机构:重庆交通大学
- 所在地区:重庆市
- 研究方向:水利工程
- 发文基金:重庆市自然科学基金
相关作者
- 吴立春
- 作品数：30被引量：32H指数：4
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- 张绪进
- 作品数：158被引量：388H指数：9
- 供职机构：重庆交通大学
- 研究主题：船闸 航道整治 通航 泥沙淤积 通航条件
- 钟亮
- 作品数：60被引量：51H指数：5
- 供职机构：重庆交通大学
- 研究主题：丁坝 阶梯形 雷诺应力 紊动能 脉动流速
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- 供职机构：重庆交通大学
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- 易静
- 作品数：6被引量：11H指数：2
- 供职机构：重庆交通大学
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- 嘉陵江利泽航运枢纽施工期三期通航及施工截流试验
- 2024年
- 为了保证利泽航运枢纽修建阶段航道能够保证基本的安全通航功能,根据利泽航运枢纽工程施工导截流1:100正态定床物理模型试验的成果,从流速、流态、通航流量以及航行路线等角度分析施工导流期三期的通航水流条件以及围堰截流试验情况,并得出截流时不同龙口宽度的计算参数。结果表明,提出的施工三期导流围堰方案所得出的试验结果在流速、流态等水流条件方面均可较好地解决本枢纽工程的施工期通航问题。
- 陈凯倪志辉彭小情
- 关键词：航运枢纽施工导流通航条件
- 向家坝下长江干流长河段河道横剖面分形特征被引量：2
- 2017年
- 以长江干流向家坝—朱沱河段内局部碍航滩段为研究对象,建立二维非恒定-分形数学模型,统计满足最低维护水深的航道宽度,计算河道横剖面分维数,显示其呈1阶分维特性。河流宽度分维数和水深以及与所在河段、所在断面的形状有很大关系,一般浅滩呈现宽度分维数随水深增大而增大的趋势,横剖面分维数随流速增大整体上呈逐渐减小的趋势。对比同一河段内各滩分维数的大小,在上游流量相同时,河道横断面地形越平顺横剖面分维数越小。
- 倪志辉周舟吴立春钟亮赵健
- 关键词：非恒定流向家坝长江
- 北江白石窑枢纽坝下航道稳定性初步分析被引量：4
- 2014年
- 白石窑枢纽位于北江中游,下游紧邻飞来峡枢纽,且受其回水影响,坝下河段水流条件十分复杂。因此采用河工模型进行研究,且验证满足相似性要求。通过对研究河段进行河床演变分析,根据定床试验结果,从整治线走向与水流动力轴线、航槽轴线与主流夹角、整治前后流速、比降变化及输沙能力等方面初步分析其航道稳定性。基于动床试验得挖槽回淤量分布,提出保持航道稳定的建议。
- 倪志辉刘亚博张绪进杜宗伟谢岷
- 关键词：河床演变
- 基于摄动理论的泥沙群体沉降公式研究被引量：1
- 2017年
- 国内外许多学者对单个颗粒泥沙沉降公式进行了大量的实验研究和分析,鉴于单个颗粒的沉速与群体沉降可以相差10倍,目前泥沙群体沉降公式大多为经验表达式,因此,深入研究群体颗粒泥沙沉降公式有重要的意义。考虑到在群体泥沙沉降中粗细颗粒粒径大小对泥沙沉降公式的影响,基于摄动理论和最小二乘法,在泥沙群体沉降一般模式的基础上,提出一种新的泥沙群体沉降计算模式。通过对现场实测资料和水槽试验数据进行计算拟合,并与其它经典公式相比较,发现所推导的公式要优于后者。研究结果表明:针对群体泥沙沉降中粗细颗粒粒径大小,考虑其颗粒间的相互影响,按群体泥沙颗粒粒径大小范围分别考虑,是一种群体泥沙沉降计算比较有效的途径。
- 倪志辉牟明艳吴立春赵健钟亮
- 关键词：摄动理论最小二乘法
- 岷江老木孔枢纽库区船行波对乐山大佛的影响
- 2020年
- 乐山大佛位于拟建的岷江老木孔枢纽水库回水变动区,其水域条件受枢纽运行方式的影响较大。为分析建库前后上、下行船行波对乐山大佛的影响,建立了非正交曲线坐标下的平面二维水流数学模型,并对该模型的水位和流速进行了验证,验证结果表明此模型能较好地反映河段的水流运动情况。利用经验公式计算了建库前后岷江乐山大佛水域出现的最大船行波下滚深度和最大船行波波高。计算结果表明,建库后岷江乐山大佛水域由于行船和风壅引起的最大波高低于乐山大佛平台,基本上不会对其产生不利影响。
- 倪志辉倪志辉吴立春
- 关键词：乐山大佛船行波平面二维数学模型数值模拟
- 船闸输水过程消能机理及船舶系缆力计算方法研究
- 张绪进宣国祥刘平昌彭永勤陈亮丁甡奇王召兵李中华李君刘本芹倪志辉
- 主要研究内容：专题一：闸室输水过程典型消能设施消能机理研究。盖板和明沟消能设施对比试验研究；单明沟和多明沟消能设施对比试验研究；不同典型消能设施的消能机理分析和消能效率研究；专题二：闸室输水过程水流流态及船舶受力模拟仿真...
- 关键词：
- 老木孔库区河段动床物理模型试验研究被引量：1
- 2014年
- 老木孔枢纽建成运行后,库区河段水位将有所升高,流速有所减少,比降将逐渐趋于平缓,水流输沙能力也会随之降低,泥沙沿河道易发生累积性淤积。通过历年实测资料结合动床物理模型试验,对水库运行20 a内河段泥沙淤积量、泥沙淤积分布情况做了定量分析。试验结果表明:枢纽运行20 a末,泥沙主要淤积在水库常年回水区,而变动回水区淤积甚少;库区泥沙淤积后各级频率洪水的洪水位仍未超过建库前同频率下的天然洪水位,对上游乐山大佛及乐山城区的影响不大。
- 倪志辉易静张绪进杜宗伟王云莉
- 关键词：航道工程泥沙淤积变动回水区
- 江苏西洋海域潮流流速剖面参数的相位分析被引量：5
- 2009年
- 正确地了解潮流流速、水深、粗糙长度,摩阻流速等随时间变化过程的相位关系,对研究浅海潮流的特性有重要的作用。在总结了潮流摩阻流速确定方法的基础上,对江苏西洋海域的实测资料进行了流速剖面参数计算和相位分析,得出结论:①浅海潮流的摩阻流速达到最大值时间要早于平均流速,并从理论上得到验证;②受海底潮流紊动切应力的影响,从表层到底层的流速沿水深随时间变化,底层的最大流速到达时间比上层及表层的要稍微提前;③在一个潮周期中,达到最大值的时间是先摩阻流速和粗糙长度,然后是流速,最后是水深。
- 倪志辉宋志尧
- 关键词：水深摩阻流速
- 一种消力池系统
- 本发明公开了一种消力池系统，包括消力池，其特征在于，消力池进水端下凹形成有缓冲消力槽，缓冲消力槽前方的消力池底面高度大于缓冲消力槽底面高度，缓冲消力槽前方的消力池底面向上间隔设置有分流板，分流板后端衔接于缓冲消力槽前端上...
- 钟亮倪志辉张建梅姜彤廖尚超王振志王舒
- 北江白石窑水利枢纽坝下变动回水区航道整治试验研究被引量：6
- 2013年
- 北江白石窑枢纽坝下变动回水区是北江中游重要的碍航浅滩。整治前,航槽水浅,船舶须减载或等水航行,塞船现象常有发生,维护水深仅在0.8～1.0 m,甚至断航现象时有发生,实施航道整治工程十分必要。为达到Ⅲ级航道标准,本文在分析浅滩的演变特点基础上,开发了河工模型,充分利用前整治建筑物,以因势利导为原则,利用挖槽、整治丁坝和疏浚等工程措施,对2个Ⅲ级航道整治方案进行对比分析,提出整治方案。从分析结果来看,此河段达到2.5 m×60 m的航道尺度是切实可行的。
- 费晓昕张绪进倪志辉杨文浩王明会
- 关键词：航道整治浅滩变动回水区
