-
柏海舰
-
-
- 所属机构:合肥工业大学
- 所在地区:安徽省 合肥市
- 研究方向:交通运输工程
- 发文基金:国家自然科学基金
相关作者
- 张卫华
- 作品数：381被引量：1,148H指数：20
- 供职机构：合肥工业大学
- 研究主题：换道 交叉口 快速路 交通流 信号交叉口
- 丁恒
- 作品数：132被引量：150H指数：8
- 供职机构：合肥工业大学
- 研究主题：换道 车辆 快速路 信号交叉口 网联
- 汪春
- 作品数：71被引量：14H指数：2
- 供职机构：合肥工业大学
- 研究主题：换道 快速路 车道 信号交叉口 道路通行能力
- 郑小燕
- 作品数：23被引量：0H指数：0
- 供职机构：合肥工业大学
- 研究主题：雷达 车流 车路协同 信号 控制模块
- 黄文娟
- 作品数：45被引量：69H指数：5
- 供职机构：合肥工业大学
- 研究主题：信号 雷达 车流 常规公交 车辆
- 网联环境下信号交叉口车辆右转的安全转角控制方法及应用
- 本发明公开了一种网联环境下信号交叉口车辆右转的安全转角控制方法及应用，适用于进口道有右转专用道的信号交叉口，且道路上行驶的所有车辆均为网联自动驾驶车辆，该方法是根据当前信号周期内每个相位进入被管控出口道的非右转车流量、交...
- 张卫华韦丝平冯忠祥王昌胜丁恒柏海舰汪春程泽阳刘嘉茗
- 一种基于历史时序特征的分车型跟驰行为决策方法
- 本发明公开了一种基于历史时序特征的分车型跟驰行为决策方法，包括：1提取未发生换道行为的车辆轨迹数据；2对提取的轨迹数据进行平滑处理；3筛选不同车型组合的跟驰车辆，得到相关跟驰数据；4构建具有历史时序特征的模型输入、输出矩...
- 柏海舰孙婷丁恒过晨晨陈星宇卫立阳王昌胜张卫华
- 基于土地利用的交通需求预测方法研究
- 随着经济的发展,城市规模在不断扩大;城市人口的增多,用地强度的加大,汽车产业的飞速发展,使得城市交通系统承受着严峻的考验.多年来,许多学从事城市交通拥挤问题研究的工作者,提出了许多改善城市交通拥挤问题的方法和建议,并且取...
- 柏海舰
- 关键词：城市交通交通需求预测土地利用神经网络模型
- 文献传递
- 一种旋转式多向车流检测装置
- 本发明公开了一种旋转式多向车流检测装置，包括有承载支座、旋转控制模块，承载支座上安装有主旋转装置，主旋转装置上安装有两个微旋转装置，每个微旋转装置上分别安装有一个上下旋转装置，两个上下旋转装置上通过雷达固定装置分别安装有...
- 丁恒陈泽文刘明明马培亮郑小燕柏海舰张士法黄文娟张卫华
- 智慧公交电子站牌
- 1.本外观设计产品的名称：智慧公交电子站牌。;2.本外观设计产品的用途：站牌指示。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。;1.本外观设计产品的名称：智慧公交电子站牌。;2....
- 柏海舰宁静黄一鸣杨怡勋于昊群路晓曼刘士锋
- 城市常规公共交通智能化运营调度关键技术研究
- 李文权裴文江贾乔林陈茜张毅锋候泽伟郑天栋王开柏海舰孙山李锐张健张鹏
- 该项目属现代交通运输工程科学领域，主要依托国家高技术研究发展计划(863计划)课题“城市常规公共交通智能化运营调度关键技术研究”(课题编号：2007AA11Z210)，对城市常规公共交通智能化运营的调度理论技术优化、调度...
- 关键词：
- 一种基于车车协同下无人驾驶车辆的换道轨迹规划方法
- 本发明公开了一种基于车车协同下无人驾驶车辆的换道轨迹规划方法，考虑到无人驾驶环境下车辆换道的复杂性和城市路段转向换道频繁的特点，提出了换道过程中的车车协同策略和轨迹规划方法；以换道协同策略和五次多项式的轨迹规划方法为基础...
- 董瑞娟柏海舰申剑峰赵一楠卫立阳
- 文献传递
- 一种基于GPS系统的公交车停靠泊位实时分配方法
- 本发明公开了一种基于GPS系统的公交车停靠泊位实时分配方法，首先根据道路特征、公交车运行情况，计算公交车泊位开始分配的具体位置；然后根据泊位被占用的时间结合公交车停靠时间概率模型，实时计算泊位空闲概率pi；最后根据已计算...
- 黄文娟车忠兴魏田宇张浩杨永凤黄志鹏丁恒柏海舰张卫华
- 文献传递
- 一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统
- 本实用新型公开了一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，包括安装在交叉口进口每个车道两侧地面的路面辅助信号灯，路面辅助信号灯包括灯盒，灯盒内有可变色LED灯带及灯光状态控制器，还包括控制模块和继电器，控制模块通过继...
- 丁恒程亚杰姜康董瑞娟郑小燕柏海舰黄文娟张卫华
- 文献传递
- 基于轴荷平衡的双联轴货车钢板平衡悬架参数优化
- 2015年
- 为全面改善双联轴货车的综合行驶性能，提出一种考虑动态轴荷平衡的货车双联轴钢板平衡悬架参数优化方法。首先，基于数值分析法分别建立带钢板平衡悬架的6自由度1/2车辆模型和单轮辙随机激励时域模型，并在MATLAB/Simulink中构建相应的车路耦合动力学模型。进而提出综合反映动态轴荷平衡和平顺性的多联轴货车综合行驶性能指标，依据正交试验探索悬架各参数对车辆综合行驶性能的影响程度。最后通过极差和方差分析实现悬架关键参数的全面优化。结果表明，在20~90km/h车速下，相对于原货车，参数优化后货车的综合行驶性能指标约提高了30%。
- 胡延平宋东奇陈一锴张卫华柏海舰
- 关键词：平衡悬架动力学建模
