-
朱长安
-
-
- 所属机构:西南交通大学土木工程学院
- 所在地区:四川省 成都市
- 研究方向:建筑科学
- 发文基金:四川省应用基础研究计划项目
相关作者
- 索然绪
- 作品数：8被引量：59H指数：5
- 供职机构：西安公路研究所
- 研究主题：隧道洞口段 减震 振动台试验 双连拱隧道 地震动力响应
- 高波
- 作品数：626被引量：3,973H指数：33
- 供职机构：西南交通大学
- 研究主题：隧道 高速列车 隧道工程 油纸绝缘 数值模拟
- 林国进
- 作品数：43被引量：312H指数：10
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院
- 研究主题：公路隧道 隧道 汶川地震 隧道建设 震害
- 王道远
- 作品数：133被引量：583H指数：15
- 供职机构：河北交通职业技术学院
- 研究主题：隧道 隧道工程 模型试验 寒区隧道 冻胀
- 崔光耀
- 作品数：83被引量：632H指数：15
- 供职机构：北方工业大学
- 研究主题：隧道工程 隧道 公路隧道 断层 汶川地震
- 分岔隧道施工围岩稳定性的数值模拟研究被引量：1
- 2018年
- 分岔隧道的施工涉及大跨段—连拱段—小净距段三种结构型式,工序转换和结构受力十分复杂。以西北某铁路分岔隧道为依托工程,采用数值分析的方法,分析得到了隧道围岩变形、应力状态、塑性区分布规律以及围岩可能出现的破坏模式,揭示了受力薄弱和关键部位,为分岔隧道顺利开挖提供技术支撑,可为类似工程提供参考。
- 朱长安
- 关键词：分岔隧道数值模拟
- 高地震区公路隧道地震动力响应分析被引量：7
- 2008年
- 基于土-结构相互作用理论,对高地震区一实际重大工程的公路隧道洞口段结构进行了抗震计算,得到了衬砌结构各控制点的位移、加速度及内力响应规律。结果表明:在人工合成地震波条件下,衬砌墙脚、拱腰为抗震薄弱位置;结构的加速度波形与输入波形相似;这些结果为抗震设计提供了一些依据。
- 朱长安高波索然绪
- 关键词：高地震区公路隧道隧道洞口段粘性边界
- 埋深和围岩对双连拱隧道地震动力响应影响研究
- 2008年
- 采用数值模拟技术,结合某高烈度地震区双连拱隧道抗减震技术研究,通过分析埋深及围岩参数的变化对双连拱隧道地震动力响应的影响进行了数值模拟研究,分析总结了相应参数变化对双连拱隧道地震动力响应的影响规律,同时对地震动力作用下双连拱隧道断面位移和内力的变化规律进行分析研究,找出了地震动力作用下双连拱隧道的变形和受力薄弱部位。
- 索然绪朱长安王武斌
- 关键词：双连拱隧道地震动力响应
- 强震区隧道洞口段减震的振动台模型试验被引量：5
- 2008年
- 就山岭隧道而言,洞口段往往是震害最严重的部位。为了研究强震区隧道洞口段设置减震层的减震效果,对隧道结构进行了振动台模型试验。分别从衬砌的应变、加速度方面进行了分析,结果表明:减震层的减震作用明显。最后,对试验中的地表地震裂缝的震害进行了描述。
- 朱长安高波索然绪
- 关键词：强震区隧道洞口段振动台试验
- 基于模糊层次分析的高速公路隧道交通事故风险评估方法
- 本发明公开了一种基于模糊层次分析的高速公路隧道交通事故风险评估方法，包括：制定多个评价指标得到评价指标域，将高速公路隧道分为三个研究区段，建立各指标体系；制定多个评价等级得到评价等级域；分别计算各评价指标对所述评价等级的...
- 王明年李玉文刘大刚林国进朱长安袁家伟王联郑金龙高世军周仁强
- 文献传递
- 软弱围岩隧道钢纤维混凝土衬砌承载特性模型试验研究被引量：18
- 2017年
- 为满足软弱围岩隧道开挖后尽快封闭岩面、适应一定变形及提供足够支护力的要求,通过素混凝土、钢筋混凝土及钢纤维混凝土衬砌力学行为室内模型试验,对钢纤维混凝土衬砌的承载特性进行研究。研究结果表明:钢纤维混凝土衬砌初裂荷载提高了20%,极限荷载得到较大提高;掺入钢纤维后衬砌结构韧性增强,初裂后仍能抵抗一定变形并较大降低变形速率,与素混凝土、钢筋混凝土相比可承受更大的变形;钢纤维混凝土衬砌初裂后承载特性曲线缓慢上升,至2倍初裂荷载时仍无收敛迹象,素混凝土快速收敛,钢筋混凝土在一定缓慢上升后快速趋于收敛,软弱围岩条件下,钢纤维混凝土初支在一定变形后可与围岩特征曲线相交,达到围岩–结构稳定状态,是一种力学性能良好的快速支护材料。研究成果对软弱围岩隧道的设计与施工都具有重要的意义。
- 崔光耀王道远王道远袁金秀袁金秀朱长安
- 关键词：软弱围岩钢纤维混凝土模型试验
- 玄武岩纤维混凝土隧道衬砌承载特性模型试验研究被引量：11
- 2017年
- 玄武岩纤维是一种环保高性能的无机材料。玄武岩纤维混凝土所具有的增强、增韧、阻裂等性能,对于控制软弱围岩隧道的变形具有重要的力学优势。通过钢筋混凝土和玄武岩纤维混凝土衬砌力学行为室内模型试验,对玄武岩纤维混凝土衬砌的承载特性进行研究。研究结果表明:相比钢筋混凝土,玄武岩纤维混凝土衬砌的初裂荷载提高了20%;掺入玄武岩纤维后衬砌结构的韧性增强,衬砌初裂后仍可承担较大的弯矩和变形。衬砌初裂前,钢筋混凝土和玄武岩纤维混凝土衬砌支护特性曲线基本成线形变化;衬砌初裂后,钢筋混凝土衬砌支护特性曲线在缓慢上升后,快速趋于收敛;玄武岩纤维混凝土衬砌承载特性曲线缓慢上升,至2倍初裂荷载时仍无收敛迹象。因此,玄武岩纤维混凝土能较好地满足软弱围岩隧道尽早封闭岩面、尽快提供支护力并具有一定变形能力的要求。研究成果对于软岩大变形隧道的变形控制具有重要的意义。
- 崔光耀王道远倪嵩陟朱长安袁金秀周济民
- 关键词：隧道工程玄武岩纤维混凝土模型试验
- 断层破碎带隧道地震反应规律的数值模拟研究被引量：11
- 2012年
- 基于土—结构相互作用理论,对高烈度地震区跨断层破碎带公路隧道进行了抗震计算,分析得出了隧道结构各控制点的位移、加速度及应力响应的一般规律,同时分析了不同断层倾角对隧道纵向稳定性的影响。结果表明:在地震作用下,断层破碎带隧道拱部、墙脚为抗震薄弱位置;结构振动加速度波形与输入波形相似;断层倾角越小,隧道结构受力越不安全。这些结果可为地震区断层破碎带隧道结构设计提供参考。
- 朱长安李海清林国进高波
- 关键词：高烈度地震区公路隧道断层破碎带地震响应
- 公路隧道灾后抢通及保通技术研究被引量：6
- 2019年
- 自然灾害对公路隧道造成的破坏会严重影响公路的通行。为了有效快速地保证交通生命线的畅通,以"5.12"汶川地震的震害资料以及震后10年内所间接引发的隧道灾害资料为基础,对公路隧道的灾害类型、灾害等级评价以及灾后的快速抢通保通技术进行了总结和研究。研究表明:公路隧道洞口段、洞身段以及洞内路面等位置的典型灾害类型各不相同;依据其灾害严重程度及对交通的影响程度,洞口、洞身衬砌、路面等灾害各自划分为4个等级:A—轻微、B—中等、C—严重、D—损毁或失效;根据灾害等级的不同,分别给出了有效快速抢通保通受灾隧道的技术措施。
- 王维嘉向波钟勇朱长安
- 关键词：公路隧道震害调查
- 强震区隧道洞口段振动台模型试验研究被引量：11
- 2008年
- 为了研究强震区隧道洞口段的抗震性能,对隧道结构进行了振动台模型试验。文章首先介绍了试验方案设计;接着对试验中测得的隧道结构的加速度反应和应变反应进行了分析,得出洞口段在地震动作用下的横截面的应变分布规律,以及沿纵向的加速度反应特征;最后,对试验中的地震裂缝和衬砌结构的破坏等震害现象进行了描述。
- 朱长安高波索然绪
- 关键词：强震区隧道洞口段振动台试验
