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许艳芝
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- 所属机构:中国飞行试验研究院
- 所在地区:陕西省 西安市
- 研究方向:航空宇航科学技术
- 发文基金:国家重点基础研究发展计划
相关作者
- 李志鹏
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- 作品数:19被引量:30H指数:4
- 供职机构:中国飞行试验研究院
- 研究主题:飞行试验 涡轴发动机 进气道 试飞 推力
- 符小刚
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- 作品数:21被引量:40H指数:4
- 供职机构:中国飞行试验研究院
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- 潘鹏飞
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- 供职机构:中国飞行试验研究院
- 研究主题:航空发动机 飞行试验 数值模拟 涡扇发动机 试飞
- 雷杰
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- 作品数:24被引量:29H指数:3
- 供职机构:中国飞行试验研究院
- 研究主题:航空发动机 飞行试验 推力 涡扇发动机 神经网络
- 马明明
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- 作品数:34被引量:127H指数:7
- 供职机构:中国飞行试验研究院
- 研究主题:航空发动机 涡扇发动机 飞行试验 扰流板 喘振
- 航空发动机飞行试验喘振故障分析研究被引量:2
- 2019年
- 针对发动机在飞行试验中出现的喘振停车故障,通过分析风扇和压气机可调导向叶片调节、尾喷管喉道面积调节、主燃油控制、进气扰动、消喘控制等影响因素,逐一查找喘振原因并制定排故措施。分析结果表明:发动机供油量设计与喘振裕度不匹配导致发动机在加速过程中出现了喘振,发动机稳定裕度不足是喘振的主要原因;发动机消喘切油过深使发动机出现停车,启动供油和消喘切油的综合作用引起发动机出现转速悬挂,直接导致发动机排气超温和消喘失效;减小发动机加速供油量以及关小压气机可调导向叶片可以有效提高发动机稳定裕度,但会影响发动机加速性能。
- 雷杰许艳芝郭政波
- 关键词:航空发动机飞行试验
- 低速轴流压气机非定常流场数值模拟
- 2016年
- 轴流压气机内部流动是固有的三维、黏性、非定常性。为深入研究压气机内部复杂流场结构,针对某单级低速轴流压气机进行非定常流场数值模拟;成功地捕捉到了压气机内部非定常效应,着重分析了该轴流压气机中损失的主要分布、压气机动静干涉作用,及静子叶片静压分布随转、静子不同相对位置变化。
- 李志鹏任智勇王俊琦许艳芝
- 关键词:轴流压气机非定常流场数值模拟静子
- 涡扇发动机加力接通过程延迟控制措施的影响被引量:5
- 2018年
- 利用加力式涡扇发动机试飞数据,对比分析了加力I区供油延迟、加力点火延迟以及加力I区锁定等延迟控制措施对加力接通过程气动稳定性及试验结果的影响。研究结果表明:加力I区供油延迟措施对加力接通过程气动环境和试验结果无明显影响;加力点火延迟可以使油气混合物避开在加力I区燃油流量峰值时点燃,优化点火时刻的油气比,且得到了最有效、合理的延迟时间;加力I区锁定措施有利于加力I区油气混合物在点燃之后形成较为稳定的燃烧工况,以及喷口喉道面积和加力供油量的匹配。
- 郝晓乐许艳芝张浩
- 关键词:航空发动机加力点火飞行试验
- 某型涡扇发动机滑油压差异常故障分析被引量:5
- 2019年
- 针对某型涡扇发动机在试飞中出现的滑油压差异常故障,通过分析发动机润滑系统的工作原理和滑油检查结果,对比该型发动机在外场试飞中出现的滑油压差异常故障,找到了造成发动机滑油压差异常故障产生的根本原因:由于飞附回油系统的回油能力弱,当发动机在高工作状态下时,飞附回油泵不能将飞附机匣中的滑油及时抽回滑油箱,会造成滑油压差下降,甚至低于下限值;滑油压差低会造成发动机内部组件的机械磨损加剧,导致滑油中金属屑增多,回油阻力增大,同时影响调压活门的调压能力,最终导致发动机在非高状态下出现滑油压差下降和摆动超限故障。结合试飞实际提出了故障解决方案,在执行故障解决措施后,试飞验证该发动机再未出现过类似滑油压差异常故障,验证了故障解决措施的有效性。
- 许艳芝李志鹏郭政波
- 关键词:机械磨损回油系统
- 武器试验遥测转发系统设计
- 2019年
- 在导弹等武器的研制试飞中,常用遥测系统跟踪和获取导弹运动信息、弹上各关键部件的工作状态信息和弹上环境信息,为导弹性能的评定、故障分析和设计方案改进提供依据。在内埋武器投放试验中,由于舱门封闭,地面遥测接收系统无法正常接收弹载遥测信号,影响试验进行。本文从内埋武器发射(投放)试验遥测转发的需求出发,分析了内埋武器投放的关键过程特点,确认射频合路手段是实现内埋武器遥测转发方案的最佳选择,提出了内埋武器遥测转发射频合路系统的设计方案,成功解决了内埋武器投放全过程的数据获取问题。
- 许艳芝亓盛元
- 关键词:系统设计
- 飞行载荷模式识别方法的研究及应用被引量:3
- 2018年
- 基于飞机/发动机载荷参数分布概率模型未知,利用常用概率分布结合正确的模式识别方法,得出样本最贴近的概率模型,再根据高精度的概率分布参数估算方法预测出样本极值。利用随机数样本对马氏距离、模糊贴近度和加权距离法三种模式识别方法进行了分析筛选,分析表明,加权距离法能够准确地识别出载荷样本最贴近的概率模型。利用载荷模式识别法分析得出某飞机法向过载最大值可用三参数威布尔分布描述,并通过K-S方法验证了载荷模式识别法分析结果的正确性。建立的载荷模式识别方法和极值预测方法为飞机和发动机可靠性研究提供了重要的方法支持。
- 雷晓波雷蒂远郝晓乐许艳芝
- 关键词:飞行载荷模式识别
- F-35战斗机试验鉴定理念及启示被引量:2
- 2019年
- 着眼未来装备建设和发展需求,加强和改进航空装备试验鉴定工作是当前的重要任务。通过F-35飞机试验鉴定的应用实例,介绍了美军的航空装备研制和试验体系,分析了F-35飞机试验鉴定的特点及主要举措,归纳并总结了美国航空装备试验鉴定的理念,提出了航空装备试验鉴定发展的具体举措。
- 李志鹏许艳芝张迪
- 关键词:航空装备一体化
- 移动式燃油供给设备的研制与应用
- 2019年
- 通过分析航空发动机地面试车台燃油供给系统,研制了一种移动式燃油供给设备,详细介绍了该设备的设计原理、技术难点和结构组成。经过地面试验验证,结果表明,该设备设计合理、结构紧凑、移动便捷、供压稳定,能满足发动机台架试验的燃油供给需求。同时,该设备可以实现长途运输,为航空发动机在高原、高寒等恶劣条件下试车提供了燃油供给的设备保障。
- 刘涛冯少鹏许艳芝
- 关键词:航空发动机燃油供给
- 基于ANSYS的转子支座静刚度计算方法及实验验证被引量:4
- 2019年
- 针对旋转机械常用的刚性支座、鼠笼弹性支座,利用ANSYS建立了支座静刚度计算模型。利用螺纹杠杆原理设计了可产生10 kN拉力的支座施力机构,开展了多种支座静刚度测量实验。实验结果表明:有限元计算的静刚度最大误差为8.3%,验证了支座静刚度模型的正确性;刚性支座水平径向和垂向静刚度数值差异很大,刚度表现出很强的各向异性;鼠笼弹性支座径向静刚度差异很小,刚度表现为各向同性。静刚度有限元计算模型中正确的载荷类型为余弦面载荷分布。边界约束条件为:针对刚性支座,在支座底板螺栓孔周围施加全约束,在底板其他区域则给予轴向约束;对于鼠笼弹性支座,在鼠笼弹性结构与刚性支座联接面上施加全约束。
- 李志鹏雷晓波房剑锋张强波许艳芝
- 关键词:静刚度ANSYS
- 吹风比和偏角对交叉孔气膜冷却特性的影响被引量:4
- 2013年
- 为了揭示吹风比和偏角对交叉孔气膜冷却的影响,通过改变吹风比及交叉孔的偏角,利用数值模拟的技术,进行气膜冷却特性研究。湍流模型选择k-ε模型,壁面函数采用增强壁面函数。结果表明:①随着吹风比的增大,涡旋中心与壁面间距增大,反肾涡旋对的影响范围变大,这使气膜的覆盖面积增大,同时气膜的贴壁性变差;吹风比为1.5时显示了较好的冷却效果;②随着偏角的增大,反肾涡旋对间距加大,这使气膜的覆盖面积增大,同时也导致气膜在下游的分离提前;偏角25度显示了较好的冷却效果。
- 许艳芝朱惠人张宗卫
- 关键词:气膜冷却吹风比偏角