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机车车轮对流传热系数计算被引量：4: 2014年; 对流传热系数的准确计算对研究机车车轮温度场和应力场及其疲劳寿命预测有重要意义.针对HXD2机车车轮踏面制动过程,建立车轮及其绕流流场计算模型,应用CFD方法通过仿真得到机车车轮在不同运行速度下的对流传热系数.结果表明:由于车轮自身旋转,车轮表面不同位置处的对流传热系数不同;车轮上半迎风面的对流传热系数较大,下半迎风面较小,且都大于背风面数值.计算结果为研究机车车轮对流传热、蠕滑和制动等传热过程提供参考.; 朱琳王励石伟; 关键词：机车车轮蠕滑制动 CFD

HX_D2型电力机车车轮型面的多目标优化被引量：2: 2013年; 为优化HXD2型大功率交流传动电力机车的车轮型面,建立该机车的动力学模型,并根据大秦线直线以及800和1 000m半径曲线的线路参数分别设置2种线型。以轮轨磨耗、轮轨最大接触应力和轮轴横向力为目标函数,以4段衔接的不同半径圆弧描述车轮型面与钢轨的接触部分,将两端圆弧的半径以及两中间圆弧的圆心坐标作为设计变量,以满足临界速度、轮轨最大接触应力、横向平稳性、垂向平稳性、车轮疲劳因子、轮轨横向力和脱轨系数的要求为约束条件,建立HXD2型电力机车车轮型面多目标优化模型。采用基于高斯径向基响应面的多目标优化方法求解该模型,得到新的车轮型面。结果表明:新车轮型面可使HXD2型电力机车在800和1 000m半径曲线线路上运行时一位轮对的磨耗指数分别降低19.16%和15.95%,一位轮对外侧的轮轨最大接触应力分别降低28.72%和31.44%,一位轮对的轮轴横向力分别降低22.63%和18.57%。; 成棣王成国刘金朝刘彬彬; 关键词：电力机车车轮型面接触应力重载铁路

大功率机车车轮材料滑动摩擦磨损的试验研究被引量：2: 2011年; 车轮短时间的滑行会带来剧烈的摩擦磨损。为了研究大功率机车车轮材料耐滑动摩擦磨损性能,利用SRV摩擦磨损试验机对3种新型车轮材料J1、J2、J3进行室温及高温条件下的滑动摩擦磨损试验,通过三维白光干涉表面形貌仪对磨痕的三维形貌进行记录和测量,比较了3种材料的摩擦磨损特点和耐磨性能;测试了车轮材料的力学性能,利用显微硬度对摩擦表面进行分析,结合材料的化学成分和力学性能,讨论了3种新型车轮材料在不同温度条件下的摩擦磨损特点和机制。常温条件下,J1为磨粒磨损;J2以磨粒磨损为主,并有轻微疲劳磨损;J3为磨粒磨损、疲劳磨损共存;J2的耐磨性最好,J3次之,J1最差。高温条件下,3种车轮材料的摩擦磨损量差别不大,磨痕表面硬度很高的亮白相对其磨损机制有较大影响。; 温鹏单际国曹志晓张斌; 关键词：机车车轮磨损摩擦磨损试验

国产交流传动机车车轮热处理工艺研究被引量：1: 2013年; 针对设定的国产交流传动机车车轮钢材料，在实验室中分别研究了淬火加热温度、淬火冷却速度和回火温度对车轮材料组织与性能的影响，提出了最优化的车轮热处理工艺参数，并以此参数为基础进行了车轮工业化试制。对试制出的车轮样品进行全面解剖分析的结果表明试制车轮各项力学性能均达到了预设目标要求，提出的热处理工艺参数合理有效，具备可操作性。; 张弘付秀琴张澎湃丛韬; 关键词：车轮

重载运用条件下的轮轨匹配研究被引量：1: 2013年; 廓面形状、材料硬度是影响轮轨运行性能的主要因素，现对轮轨硬度匹配进行了初步分析，介绍了两种新型的钢轨廓形，对既有钢轨廓形、新钢轨廓形与JM3踏面的轮轨接触几何关系进行了初步分析，应用有限元法对轮轨接触应力、接触疲劳寿命进行了计算和分析．结果表明，给出的新型钢轨廓形可以显著降低轮轨接触应力并提高轮轨接触疲劳寿命。; 张澎湃黄成荣付秀琴张弘丛韬张关震; 关键词：接触应力接触疲劳寿命

基于参考电压相量法的涡流检测提离效应抑制被引量：3: 2016年; 为了有效抑制涡流检测的提离效应对缺陷信号的干扰,在分析提离效应对探头线圈电压影响的基础上,提出并实现了一种基于参考电压相量法的提离效应抑制电路,并采用移相和幅值放大电路以实现相位和幅值的解耦调整,使相位和幅值的调整相互独立,从而提高参考点的调整效率,并设计试块对该提离效应抑制方法进行实验验证。实验结果表明:提离效应经过参考电压相量法抑制后,缺陷信号幅值可达到提离信号的20倍,可忽略提离效应对缺陷信号的影响。; 孙振国蔡栋李东张文增陈强; 关键词：涡流检测参考电压

大功率机车车轮材料微观组织对性能的影响被引量：2: 2012年; 国产大功率机车车轮的自主创新,需要对车轮材料的各项性能进行全面研究。针对大功率机车试制的3种新型车轮材料进行了微观组织、力学性能和摩擦磨损性能研究。通过光学显微镜和扫描电镜观察微观组织形貌,并对先共析铁素体量、珠光体层片间距和显微硬度进行了测试,研究了3种车轮材料的微观组织;通过力学性能试验,获得了车轮材料强度、硬度、塑性和韧性等性能数据;通过Optimol SRV摩擦磨损试验,测试了车轮材料的滑动摩擦磨损性能。通过对车轮材料微观组织、力学性能和摩擦磨损性能的分析比较,发现3种车轮材料的磨损机制有较大差异,而不同的滑动摩擦磨损性能主要由微观组织及其力学性能的差别所决定。; 温鹏单际国邱志雄张斌; 关键词：机车车轮力学性能摩擦磨损性能

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铁道部科技研究开发计划(2009J016)