中国科学院战略性先导科技专项(XDA05140200)
- 作品数：15 被引量：171H指数：8
- 相关作者：杨建新王震吕彬丁宁吕佳更多>>
- 相关机构：中国科学院生态环境研究中心北京林业大学海南大学更多>>
- 发文基金：中国科学院战略性先导科技专项教育部人文社会科学研究基金引进国际先进农业科技计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程经济管理交通运输工程机械工程更多>>
- 产品碳足迹标准对比及其供应链上的影响研究
- 随着全球碳标签制度迅速发展,产品碳足迹将成为贸易供应链的必要考量因素。然而产品碳足迹核算标准种类繁多,致使碳标签之间无法有效对比。解析标准之间的差异对于产品碳足迹核算的影响程度,可以为碳标签的交流,产品和贸易供应链的选择...
- 李楠
- 关键词：供应链
- 文献传递
- 基于生命周期评价方法的木质家具碳足迹核算被引量：7
- 2013年
- 随着国际社会碳减排压力的不断加剧,林产品生产过程的碳排放不容忽视。基于生命周期评价方法,以茶水柜为例,进行碳足迹核算。结果表明:生产一件茶水柜的碳足迹为160kgCO2eq,主要是电力直接排放和上游排放;碳排放的80%以上源于喷涂、油漆、中纤板及五金件。
- 白伟荣王震江映其
- 关键词：生命周期评价木质家具碳足迹温室气体
- 基于出行服务的纯电动公交车节能减排效益分析被引量：4
- 2015年
- 纯电动公交车因行驶阶段零排放而成为城市地面常规公交车的重点发展方向,但是从其全生命周期来看,其实际的节能减排效益受到多种因素影响,仍需综合权衡.本研究采用生命周期评价方法(LCA),综合考虑公交车载客能力与不同区域的电网发电结构等影响因素,开展纯电动公交车的节能减排效益评价.结果表明,由于现有纯电动公交车的载客能力较柴油公交车低15%左右,所以选取出行服务作为功能单位能够更合理地核算纯电动公交车的实际节能减排效益.同时,由于我国不同区域电网的发电结构仍存有较大差异,相对于柴油公交车,不同区域电网结构下发展纯电动公交车所获取的节能减排效益差别较大.具体而言,纯电动公交车在华北、华东、华中、东北、西北和南方等不同电网结构下的节能效益分别为7.84%、11.91%、26.90%、11.15%、19.55%和20.31%;除华北电网由于煤电占比较高无减排效益外,其余电网结构下发展纯电动公交车所获取的综合减排效益分别为3.46%、26.81%、1.17%、13.74%和17.48%.因此,发展纯电动公交车时,建议将提高纯电动公交车的载客能力作为技术研发的重点,同时充分考虑不同电网发电结构对纯电动公交车的环境影响,合理进行发展规划.
- 林晓丹田良吕彬杨建新
- 关键词：生命周期评价方法节能效益
- 中国出口木质林产品的碳足迹特征分析被引量：5
- 2013年
- 国际贸易中产品碳排放的转移问题已经成为全球温室气体控制的热点领域之一。基于生命周期分析方法,从出口产品的数量结构、碳足迹总量和碳足迹强度3个方面对我国出口贸易中木质林产品的碳足迹特征进行了分析。研究结果表明,2011年我国主要出口的木质林产品是包括木家具、胶合板、纸和纸板、纸制品、纤维板、木制品和印刷品在内的中级加工和深加工产品,我国属于木材加工出口国;在我国出口的木质林产品中,相对于初级加工的资源型木材产品,中级加工和深加工产品的碳足迹总量和碳足迹强度较大。因此,针对于产品碳足迹设立的碳关税和碳标签制度在一段时间内可能会成为我国木质林产品出口的绿色贸易壁垒,而其中对木家具,木制品和纸制品等深加工产品的影响最为显著。
- 吕佳刘俊王震
- 关键词：木质林产品出口贸易碳足迹生命周期分析
- 碳足迹核算的国际标准概述与解析被引量：28
- 2014年
- 各种层面上的碳足迹核算在全球气候变化控制领域得到了越来越多的关注。但是,这些关于碳足迹核算的相关国际标准繁多,彼此之间的关系复杂,不利于研究领域和工业界对这些标准进行应用与交流,限制了碳足迹核算的发展进度与深度。对目前已有的国际主要碳足迹核算标准及生命周期评价标准进行了整理,梳理出这些国际标准的一些基本特征,绘制了国际标准之间的关系图;并进一步从生命周期评价步骤的角度出发,解析了各种国际标准在这些阶段上的相关内容,以及每一个阶段上各标准相关规定中的不同特点及逻辑关系。对促进我国碳足迹核算相关研究与实践工作具有一定的理论与现实参考意义。
- 白伟荣王震吕佳
- 关键词：生命周期评价
- 中国木质林产品碳足迹的产业链分布特征分析被引量：12
- 2014年
- 中国是木质林产品的生产、消费和出口大国,分析其产品碳足迹的分布特征对于林产行业的国际贸易和节能减排工作具有重要意义。文章采用投入产出生命周期模型计算中国木质林产品的碳足迹,并对不同种类木质林产品产业链上的碳足迹分布进行分析。研究结果表明,产品碳足迹总量最大的木质林产品是木家具(占总量的36%),而单位产品碳足迹强度最大的木质林产品是纸制品(占整体的16%);针对林产品行业内部的产业链角度,碳足迹的主要流量发生在从用材林的种植和养护业到最终产品的制造;林产品产业行业外部,碳足迹的贡献则主要来自于金属冶炼及压延加工业、化石燃料开采业等行业,这2个行业碳足迹贡献分别占21%和18%;整体上,中国木质林产品生产中温室气体的排放以燃料燃烧产生的二氧化碳为主,这与产业链外其他行业的碳贡献密不可分。研究表明,通过碳足迹在产业链上的分布可以有助于分析林产品碳排放的工作重心。
- 谷艾婷吕佳王震
- 关键词：木质林产品碳足迹温室气体碳减排
- 火法炼铜能耗与碳排放情景分析——基于生命周期的视角被引量：10
- 2012年
- 以火法炼铜全生命周期过程为研究对象,采用生命周期评价(LCA)方法,定量评价不同熔炼工艺生产铜过程的能源消耗和温室气体排放,并应用情景分析法,对2020年我国火法炼铜不同工艺技术结构下的能耗与碳排放强度进行比较,旨在为铜冶炼行业的结构调整与优化升级提供决策支持。结果表明,基于鼓风熔炼、闪速熔炼和熔池熔炼工艺的火法生产铜过程的能耗分别为147.80×103,96.68×103,104.20×103MJ;其碳排放强度分别为15.32×103,8.99×103,10.01×103kg CO2当量。设定的4种情景的能耗分别为111.60×103,103.37×103,101.19×103,99.69×103MJ;其碳排放强度分别为10.87×103,9.87×103,9.60×103,9.40×103kg CO2当量。由此可知,传统工艺鼓风炉熔炼较闪速熔炼及熔池熔炼的能耗更高,且导致了更多的温室气体排放。因此,大力发展闪速熔炼及熔池熔炼技术对降低铜生命周期的能耗及碳排放具有重要意义,彻底淘汰传统熔炼工艺,推广先进熔炼技术是减少火法铜生产环境影响的迫切任务。
- 曾广圆杨建新宋小龙吕彬
- 关键词：生命周期评价情景分析
- 基于LCA的北京市公交车节能及温室气体减排潜力分析被引量：10
- 2015年
- 新能源公交车是未来城市公交行业节能及温室气体减排的重点发展方向.新能源公交车在行驶阶段具有良好的节能及温室气体减排效果,而汽车制造、能源生产等相关生命周期阶段的能耗及温室气体排放常被忽视,且目前新能源公交车的乘客运载功能相对较弱,可能对节能及温室气体减排的潜力造成较为显著的影响.因此,本文基于北京市公交车的运营特征,采用生命周期评价(LCA)方法,选择客运周转量作为功能单位,核算了天然气公交车、混合动力公交车和纯电动公交车等新能源公交车相对于柴油公交车的节能及温室气体减排效益.结果表明:发展新能源公交车对促进北京市公交行业及城市节能低碳发展具有积极的作用,但相对于基于运营里程的核算结果,本研究新能源公交车节能及温室气体减排潜力均较低,主要原因是新能源公交车的实际载客量相对较低;混合动力公交车和纯电动公交车在空调开启时的节能潜力与温室气体减排潜力均远低于天然气公交车;通过发展情景分析,建议北京市现阶段应优先发展天然气公交车,适当发展纯电动公交车和混合动力公交车,以减少北京市公交车的总体能耗,同时降低温室气体排放强度.
- 林晓丹吕彬田良刘晶茹杨建新
- 关键词：生命周期评价节能潜力
- 生态设计家具的碳足迹核算与减排效果分析——以木质家具为例被引量：10
- 2016年
- 我国的木质家具不仅产量大,而且碳排放强度也相对较高,利用生态设计理念可以降低木质家具的碳足迹。为了定量化生态设计所带来的减排效果,按照减少资源消耗和环境污染、节省住宅空间等木质家具生态设计原则,通过在一款多功能家具的框架内安装不同面板,形成了4种不同材质和结构的设计方案,利用生命周期分析方法核算了4种方案的碳足迹,并进一步量化了改进方案的减排效果。结果表明:4种家具设计的碳足迹从小到大为三聚氰胺板家具、木皮板家具、拼板家具、嵌条板家具,其中,实木类家具原材料碳排放较低,人造板类家具加工过程电力碳排放较低(主要来源于喷涂工段,占电力排放的83%—92%);通过各种减排方案的减排效果分析,发现采用"可拆卸无胶连接方式"改进方案减排效果显为明显;同时发现,合理的"低碳设计"(采用以实木板为基板,以三聚氰胺纸为贴面制作面板),可以避免中纤板喷涂过程的碳排放,从而减少产品整体碳足迹。
- 张南李楠刘一王震
- 关键词：木质家具生态设计碳足迹生命周期分析
- 建筑生命周期评价研究热点探析
- 应用文献分析,综述了生命周期评价方法在建筑领域的应用。重点评述了建筑生命周期评价的近期研究热点,以期为研究者选择评价方法和制定研究目标提供方向,推进建筑业可持续发展。研究认为应该结合案例的具体情况﹑研究目的和生命周期数据...
- 肖雅心杨建新刘晶茹
- 关键词：建筑生命周期评价可持续发展
