国家自然科学基金(51308015)
- 作品数：9 被引量：59H指数：5
- 相关作者：韩艳关宏志杨光李丹洋李涛更多>>
- 相关机构：北京工业大学交通运输部辛辛那提大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划北京市教育委员会科技发展计划面上项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学经济管理更多>>
- 考虑游客拥挤感知的旅游线路优化设计被引量：15
- 2018年
- 为提升游客的旅游体验和景区的服务水平,探讨景点拥挤状态下游客的拥挤感知及其调适行为,分析游客拥挤-调适行为对游线设计的影响及其机理.引入热门链路概念,依据热门链路的热度、位置排序分析旅游线路的多样性.以景点满意度最大、景点间走行时间最短、景点拥挤度最低为优化目标,考虑游客参观景点个数、游览时间等约束条件,建立多目标景区线路优化模型,并利用粒子群算法进行线路优度评价.最后,分析景点拥挤度权重系数对线路优化的影响,以颐和园景区为例,开展拥挤景区内游客游线及其行为调查与分析,进行游线优化.结果显示:游客感知拥挤时,为提高旅游体验会采取认知调适、行为调适和不再调适等调适策略;颐和园浅度游和深度游链路式优化游线中可分别包含1～2和2～3个热门链路.深度游优化游线(No. 75)的优度值为57. 39,高于颐和园推荐游线,表明优化模型精度较高.线路中包含的热门链路数量、热度、位置排序和拥挤值影响游线优度值,随着拥挤度权重系数的提高,部分游线的优度值增加,可改变游线的推荐排序.
- 韩艳杨光武鑫森张思涵李婉莹
- 关键词：旅游交通多目标规划模型拥挤度
- 基于节点重要度的景区交通网络可靠性分析被引量：3
- 2019年
- 构建景区交通网络,辨识重要景点并探讨不同攻击策略下网络的可靠性,对保障景区安全管理具有重要意义。以旅游景区为研究对象,构建了基于Space L的旅游景区交通网络的拓扑结构模型。研究旅游景区突发事件的时空分布形态及其规律,分析节点在网络中的影响及游客旅游体验。综合考虑节点度值、介数等客观指标,及游客旅游体验如游客拥挤感知等主观指标等属性,基于TOPSIS算法评价景区交通网络的节点重要度。制定基于节点重要度的随机攻击和多种选择攻击策略,探讨不同攻击策略下景区交通网络的连通可靠性。结果表明,颐和园交通网络具有典型的小世界网络特征;网络在选择和随机攻击下节点失效率分别接近0.6和0.8时崩溃,表明选择攻击对景区网络连通可靠性的破坏强于随机攻击;按游客体验等主观指标TOPSIS法对网络选择攻击,网络效率降低速度比仅按度值客观指标排序的选择攻击快74.5%;根据排序结果筛选15个关键节点,并给出突发事件下的20条相应应急疏散线路。对于旅游景区运营网络,基于TOPSIS的节点重要度评价方法具有有效性和实用性。
- 韩艳李婉莹杨光
- 关键词：交通工程节点重要度TOPSIS
- 民间资本介入城市公交双层规划模型研究被引量：3
- 2016年
- 针对以往研究极少从定量方面分析民间资本进入公交的不足,本文在总结现有民间资本介入公交模式的基础上,建立了考虑乘客时间价值的民间资本介入公交的双层规划评测模型,并以济南公交为例验证了模型的合理性.双层规划模型的建立,为定量分析民间资本介入公交的效果,指导设计民间资本介入公交政策,以及进一步开展相关研究提供了理论基础.
- 薛运强关宏志武平秦焕美韩艳
- 关键词：民间资本公共交通双层规划模型非集计模型
- 多约束下基于游客体验的旅游路线优化模型被引量：10
- 2018年
- 景点游客的过度拥挤容易导致安全事故和游客的旅游体验下降。为游客设计并推荐旅游路线是一种有效的客流引导方法。采用景点拥挤度来描述景点的拥挤状况,提出了旅游体验效用函数。以此为基础,在考虑景点服务时间、旅游时间和费用预算等约束条件下,建立了基于旅游体验效用最大化的旅游路线优化模型,设计了蚁群算法求解。为验证所建模型和算法的有效性,以设计的旅游交通网络为例进行了分析。结果表明:景点拥挤会影响游客在景点的旅游活动时间和旅游体验效用。在旅游路线优化中应考虑景点拥挤因素,以便为游客提供最佳的游览方案。
- 伍雄斌关宏志韩艳
- 关键词：旅游路线拥挤度蚁群算法
- 基于排序选择模型的游客拥挤感知分析被引量：7
- 2017年
- 基于游客拥挤感知机理和影响因素分析,采用意愿调查法对游客旅游线路特性、拥挤感知度和不同拥挤状态下的游客时空分布意向进行调查,定量分析不同旅游阶段信息、客流密度等因素对游客拥挤感知度的影响,基于排序选择模型,建立游客拥挤感知模型,并进行局部效应分析.结果表明:出行前(查询旅线信息方式等)、景区游览阶段(拥挤信息发布内容、景点停留时间等)的旅游信息变量对游客的拥挤感知度具有显著影响;景点停留时间每增加1 min,游客拥挤感知度为2、3、4的概率分别增加0.3%、增加1.1%、减少1.3%,研究可为旅游信息合理发布和游客合理分流提供基础数据.
- 韩艳武鑫森杨光
- 关键词：交通工程排序选择模型
- 郊区自驾游旅游交通指引标志设置研究被引量：6
- 2014年
- 当前旅游交通指引标志设置中存在缺乏区域系统考虑、设置分散、旅游信息过于集中等问题,导致自驾游出行者难以及时、准确、连续地获得指引信息。针对这一问题,从郊区自驾游出行者的需求出发,构建区域入口、区域内部、景区附近的旅游交通三级指引系统。重点探讨二级指引标志的设计原则与方法,提出在景区重要度分类和道路节点重要度分级的基础上,确定各景区指引范围和各道路节点指引容量,对旅游交通指引标志进行选址。最后以河北省平山县为例,对提出的旅游交通指引标志设置方法进行实证研究。
- 梁科科关宏志韩艳李涛
- 关键词：交通规划自驾游旅游景区(点)
- 北京经济技术开发区4S店区域停车问题研究被引量：1
- 2015年
- 为探讨停车相关技术、政策,优化区域交通环境,以北京经济技术开发区汽车4S店为研究对象,通过对停车设施的数量及利用率的调查,分析4S店区域的停车现状。从4S店区域停车需求多样性入手,分析其内部停车需求与外部停车需求,考虑公共停车场、路内停车场、停车管理政策及公共交通问题,统筹动态交通和静态交通两方面,协调供需发展关系,提出4S店区域停车问题的解决对策:挖掘停车潜力、建立立体停车库、施划路内停车、扩大停车设施供给,以满足内部停车需求;实行车位共享、规范路内停车、推进区域信息化,以满足外部停车需求;优化停车管理政策、加快发展公共交通、加大违法停车处罚力度、提高合法停车意识,以引导交通出行者;各种措施应相互配合,以缓解4S店区域停车压力。
- 王婷关宏志韩艳刘婧
- 关键词：4S店停车设施停车管理
- 基于海德平衡理论的老年人出行态度转变分析被引量：13
- 2015年
- 基于海德平衡理论,探讨了老年人公交出行行为及态度改变的机理.基于老年人出行行为特性机理分析,从平衡理论的视角,构建老年人公交出行的"P-O-X"三角平衡模型,研究老年人为获得良好的公交出行体验,在态度关系链上选择比较容易改变的关系加以转换的平衡状态调整机理.以北京市南磨房周边老年人为研究对象,开展老年人公交出行行为和意愿调查,并建立老年人错峰出行意愿模型,量化分析非平衡状态与平衡状态转换过程.结果表明:69%的老年人愿意通过调整公共交通出发时刻,将不平衡状态转化成平衡状态,可为老年人出行机动性改善提供数据支持.
- 韩艳关宏志李丹洋
- 关键词：老年人公共交通平衡状态
- 居住区停车场立体化改造决策机理被引量：5
- 2019年
- 为缓解居住区停车难问题,挖掘了居住区停车场立体化改造的决策机理及其影响因素,并系统梳理了居住区停车场立体化改造的工作流程,分析了停车场选址、投资模式等影响因素与支持意向决策之间的关系.以葫芦岛市为例开展停车场立体化改造决策意向调查,基于随机效用理论,构建基于二项Logit(binary logit,BL)模型的居住区停车场立体化改造决策模型.模型结果表明:居民的年龄、文化程度、对小区停车管理的满意度以及居住区户均车位数、停车位利用率等因素对停车场立体化改造决策具有显著影响.敏感性分析显示,18~40岁的停车人群以及户均车位数低于0. 9的居住区接受改造的概率较高,弹性值高.
- 韩艳李婉莹杨光张甜甜
- 关键词：交通运输系统工程居住区
