国家自然科学基金(51176159)
- 作品数：3 被引量：24H指数：3
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- 相关机构：西北核技术研究所西北工业大学更多>>
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- 相关领域：电子电信理学机械工程更多>>
- TDLAS技术测量燃烧流场温度研究被引量：11
- 2014年
- 介绍了TDLAS技术用于燃烧流场诊断的基本原理,比较了直接吸收法与二次谐波法两种测量方法的优缺点,并对TDLAS技术路径积分测量特性进行了分析.基于单台二极管激光器分别建立了两种方法的TDLAS测量系统,直接吸收法测量重复频率为10 kHz,获得了瞬态高温超声速流场温度随时间演化结果;二次谐波法测量重复频率为250 Hz,实现了超燃冲压模拟燃烧室温度的在线测量.对于标定燃烧炉甲烷/空气预混火焰,测量系统在1750 K时温度A类标准不确定度优于0.7%.
- 陶波胡志云王晟叶景峰赵新艳叶锡生
- 关键词：燃烧诊断温度测量燃烧室
- TDLAS技术二次谐波法测量发动机温度被引量：10
- 2015年
- 发动机燃烧流场温度的准确实时诊断对研究燃烧机理、提高燃烧效率及降低污染物排放等至关重要。分析了TDLAS技术二次谐波法免标定测温原理,实现了利用该技术对直联式超燃冲压发动机燃烧室内部温度的在线测量,并采用电控平移台扫描的方式实现了发动机出口与扩张段温度随空间变化的测量。结果表明该发动机燃烧特性主要有:(1)发动机出口与扩张段,氢气与乙烯两种燃料燃烧状况基本相同,且随着沿y轴自下往上扫描,温度逐渐升高;(2)发动机燃烧室内,氢气燃烧时的温度比乙烯燃烧时的温度要高和稳定;氢气燃烧过程温度基本处于2100K左右,乙烯从点火至燃烧结束温度从2000K左右逐渐降至1250K左右。TDLAS技术在复杂燃烧环境下的工程应用表明该技术具有抗干扰能力强、数据处理速度快的优点,可用于研制发动机燃烧场温度在线监测传感器。
- 陶波王晟胡志云张立荣张振荣叶锡生
- 关键词：燃烧诊断温度测量发动机
- 发动机非稳态燃烧流场二极管激光吸收光谱诊断技术研究
- 新一代航空发动机(超燃冲压发动机、航空涡轮发动机、脉冲爆震发动机等)正在向宽工况运行以及燃烧多样性方向发展，传统的接触式测量手段已不能满足发动机地面及飞行试验中运行状态在线监测和主动燃烧控制的需求。TDLAS(Tunab...
- 陶波
- 关键词：二极管激光器
- 文献传递
- TDLAS与CARS共线测量发动机温度被引量：6
- 2015年
- 发动机燃烧室设计以及计算流体动力学模型的建立和验证需要对燃烧室流场温度等参数进行精细化测量。本文提供了一种TDLAS与CARS技术共线的测温装置,解决了两种技术在联合测量时探测区域不一致的问题,同时使二者共用发射端与接收端,降低了系统的复杂性。利用建立的测量系统在超燃发动机试验台不同位置处开展了温度测量实验,结果表明发动机燃烧段的凹槽区域内(距流道下壁面>30mm)煤油燃烧时期温度最高(约2400 K),而发动机燃烧段下沿(距流道下壁面<10 mm)煤油燃烧时期温度上升不明显。
- 陶波王晟胡志云叶景峰李国华范玮
- 关键词：CARS温度测量发动机
