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工业源VOCs治理技术效果实测评估被引量：60: 2015年; 根据珠三角地区典型工业行业VOCs治理技术应用情况调研数据,选取6种典型治理技术开展现场测试,比较各类技术对VOCs的去除率和对VOCs物种的去除特征.结果表明：活性炭吸附、水喷淋＋活性炭吸附、活性炭吸附浓缩＋催化燃烧、低温等离子体、溶液吸收、水喷淋＋溶液吸收6种技术对工业VOCs去除率的范围分别为-98.1%-79.2%（负值表示可能存在活性炭脱附作用,下同）、-167.4%-57.5%、-3.8%-66.5%、34.1%-96.3%、22.8%-43.1%和2.7%-19.6%.活性炭吸附及其组合技术对ρ（VOCs）〈100 mgm3的废气处理效果很差;而低温等离子体对ρ（VOCs）〉1 000 mgm3的废气治理效果较差.活性炭吸附及其组合治理技术对芳香烃、酯类和醚类的去除率一般在40.0%左右;低温等离子体对除卤代烃外的其他物种去除率在28.6%-74.6%之间;溶液吸收法对醚类、芳香烃、酯类和卤代烃的去除率达33.2%-90.1%,而水喷淋＋溶液吸收法对醇类、酮类和醚类的去除率可达到41.8%-98.9%.未来应从经济、技术、监管三方面对工业VOCs治理技术进行综合评估,同时应对更多工业源的VOCs治理技术开展实测评估.; 高宗江李成郑君瑜郭海侠; 关键词：治理技术

珠江三角洲机动车挥发性有机物排放化学成分谱研究被引量：48: 2014年; 根据珠三角地区机动车挥发性有机物排放(VOCs)贡献特征,选取在用轻型汽油车、轻型柴油车、液化石油气(LPG)出租车和摩托车,采用底盘测功机及实际道路测试,获取了以上车型尾气排放的VOCs化学成分(59种非甲烷碳氢化合物)特征谱.轻型汽油车以及摩托车的尾气组成中芳香烃含量最高,其次为烷烃;苯系物、异戊烷以及乙烯占轻型汽油车尾气VOCs组成的54.5%;苯系物、异戊烷以及乙炔占摩托车尾气组成的54.6%.轻型柴油车的尾气组成中烷烃比例最高,其次是芳香烃和烯炔烃.除了苯和甲苯,正十一烷、正十二烷、正癸烷、乙烯、丙烯、1-丁烯亦在柴油车尾气中占有重要比例(41.2%).LPG出租车尾气组成以丙烷、正丁烷、异丁烷为主,并伴有较高比例的1,2,4-三甲基苯、1,2,3-三甲基苯和甲苯.与类似研究比较结果表明:由于在油品、排放标准及采样与分析方法等方面的差异,机动车排放源成分谱相关研究结果仍存在一定的差异性,建议对机动车成分谱研究在尾气采样与分析方法等方面进行规范化和标准化.; 区家敏冯小琼刘郁葱高宗江杨杨张洲王新明郑君瑜; 关键词：机动车珠三角

珠江三角洲地区铺装道路扬尘排放因子与排放清单研究被引量：49: 2013年; 对珠江三角洲地区不同等级道路共采集了65个道路扬尘样品,并调研了道路的车流量、车辆构成和道路长度等有关活动水平数据,采用美国环保署推荐的AP-42方法估算了该地区不同等级道路扬尘排放因子和排放量,并分析了道路扬尘排放的时空特征与不确定性范围.结果表明：高速公路、一级、二级、三级和四级道路尘负荷分别为1.05 g·m-2、0.99 g·m-2、1.30 g·m-2、1.35 g·m-2和1.45 g·m-2;不同等级道路扬尘总悬浮颗粒物（Total Suspended Particulate,TSP）、PM10和PM2.5的平均排放因子分别为8.32 g·VKT-1（Grams per Vehicle Kilometer Traveled）、1.60 g·VKT-1和0.39 g·VKT-1,对应的排放量分别为2755.1×103t、528.8×103t和127.9×103t,其定量不确定性范围分别为-91.7%~175.1%、-91.6%~178.9%及-91.5%~176.5%.; 彭康杨杨郑君瑜尹沙沙高宗江黄晓波; 关键词：珠江三角洲道路扬尘排放因子排放清单

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中国科学院战略性先导科技专项(XDB05020303)