国家自然科学基金(50808021)
- 作品数：30 被引量：237H指数：9
- 相关作者：邵海鹏陈红陈俊王龙飞张惠玲更多>>
- 相关机构：长安大学重庆交通大学同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 中小城市居民出行特征分析及交通对策研究被引量：25
- 2010年
- 居民出行调查是城市交通规划、建设和管理的基本依据。基于江苏新沂市2006年居民出行调查的有关数据,从出行强度、出行方式、出行目的及出行时间分布等方面对中小城市居民出行特征进行分析,并在此基础上,结合中小城市居民出行意愿、路网状况、未来的环境改善以及可持续发展,从优先发展公共交通、重视自行车交通以及控制摩托车发展等方面,提出中小城市交通发展的几点对策,可为中小城市交通规划、城市交通改善与管理提供思路。
- 厉亚军段涵陈俊孟庆隆
- 公路网应对自然灾害系统框架研究被引量：8
- 2009年
- 为提高自然灾害下中国公路网应急管理的能力和效率,运用系统分析方法分析了影响公路网的自然灾害类型以及自然灾害对公路交通的影响,同时借鉴国内外公路网抗击自然灾害的经验,提出了公路网抗灾救援系统组织框架和工作业务流程,并系统地提出了公路网建设全生命周期的抗灾救援保障体系,其中包括抗灾能力和灾情评估、灾情监测和信息发布、应急响应机制、应急交通控制和管理方法等。
- 邵海鹏
- 关键词：公路网自然灾害交通管理应急响应
- 基于广义费用函数的高铁票价双层规划模型研究被引量：22
- 2015年
- 为了研究客运通道内合理制定高铁票价的方法,从出行者选择出行工具影响因素出发,建立考虑安全性、快捷性、经济性、舒适度、方便性等五大服务特征因素的广义费用函数;构建考虑旅客和高铁运营单位这2个矛盾体双重利益的双层规划模型,其上层规划描述高铁运营单位在政府规定的范围内制定最佳票价策略以实现企业自身的目标,下层规划则描述旅客在城际间各种运输方式竞争合作条件下广义出行费用最小的目标;采用内罚函数算法设计基于径路流量的FrankWolfe算法的求解步骤;以京沪高铁实例验证所提出的模型与算法的合理性。研究结果表明:通过该模型制定的高铁票价具有现实可借鉴性,可为高铁票价的制定提供较为科学的依据。
- 韦凌翔陈红蒋金亮王韩麒邵海鹏
- 关键词：交通工程高速铁路票价
- 驾驶人对交通标志视认的短时记忆衰减模型研究被引量：6
- 2010年
- 研究驾驶人交通标志信息记忆量随时间的变化规律,构建驾驶人对交通标志视认的短时记忆衰减模型,能够为城市道路交通标志设计及实施应用提供有力的支撑。提出采用幂函数曲线作为驾驶人对交通标志视认的短时记忆衰减曲线,并以一条有交通标志的实验路段为例,采用实车调查法,结合心理学记忆理论,分析交通标志信息量对驾驶人短时记忆的影响,构建驾驶人对交通标志视认的短时记忆衰减模型。通过研究验证了艾宾浩斯遗忘曲线,并为完善交通标志设置提供了参考依据。
- 陈俊邵海鹏
- 关键词：交通工程驾驶人交通标志短时记忆
- 面向公路线形评价的驾驶人方向控制模型被引量：4
- 2010年
- 为了客观地评价公路线形设计成果,基于驾驶人轨迹预瞄理论,结合汽车的实时状态拟合预瞄轨迹,考虑汽车转向传递特征和操作的滞后性,建立了驾驶人方向控制模型,并在VB 6.0环境下编制了程序,进行了车辆运行的仿真试验。结果表明:所建模型可计算汽车行驶时的横向加速度和方向盘转角,能较好地反映公路的行车舒适性和安全性,并可用于公路线形的评价;汽车初始速度为0和54 km/h的运行结果仅在起始路段有显著差别;在汽车运行稳定后,横向加速度和方向盘转角的变化与平面线形的变化基本一致。
- 邵海鹏杨雪峰
- 关键词：交通工程线形
- 多智能体在城市交通系统中应用现状综述被引量：2
- 2010年
- 多智能体技术通过各自治智能体间的通讯、协调、合作来表达实际的复杂系统,特别适用于城市交通系统的建模。在分析了多智能体技术和城市交通系统特性的基础上,对多智能体在城市交通管理系统、出行信息系统和公交系统中的应用现状进行了综合论述,对各个领域最具代表性的应用进行了介绍和分析。研究认为,多智能体技术为城市交通问题提供了良好的解决方案,在具体应用中需要对交通环境和实体进行准确的建模,缓解通信需求、降低运算量及低协调复杂度、增强应用系统的稳定性和安全性。最后指出了多智能体技术在城市交通系统应用中的发展趋势。
- 王龙飞陈红李杨邵海鹏
- 关键词：多智能体交通管理系统公交系统
- 监控环境下信号交叉口控制延误的获取方法被引量：5
- 2010年
- 依据摄像头监控环境下可以检测到的相关参数,给出了信号控制交叉口进口道的车均控制延误参数提取的方法.文中以各个周期饱和度不超过1.2的信号控制交叉口进口道为研究对象,根据该周期的车辆通行需求和交通供给,将交叉口进口道的状态划分为正常交通状态和饱和交通状态;然后根据本周期车辆的到达情况、上周期排队车辆对本周期的影响及本周期排队车辆对下个周期的影响,结合监控环境下可以直接获取的相关参数,对两种交通状态分4种情况分析了交叉口进口道的控制延误参数的提取方法,构建了相应的模型.最后通过实例表明,该论文陈述的模型可以较好的提取交叉口进口道的控制延误参数.
- 张惠玲李克平敖谷昌
- 关键词：交通工程
- 基于物元模型的城市公交系统资源整合效果评价被引量：1
- 2009年
- 根据城市公交系统资源整合效果评价的内容和特点,从公交线网内部资源整合、公交服务资源整合、公交与外部资源整合三个方面建立了评价指标体系。在此基础上,应用物元可拓理论,并结合AHP权重确定方法,依据公交系统整合效果评价等级划分标准,提出了基于物元可拓理论的公交系统资源整合效果综合评价模型,较好地反映了城市公交系统资源整合的内涵。实证研究表明此评价模型可以用于判定城市公交系统资源整合所达到的程度,以及进行城市之间或同一城市不同时期公交系统资源整合效果的比较。
- 陈俊邵海鹏刘媛媛
- 关键词：公交系统资源整合评价指标物元
- 道路路阻函数模型及适用性研究被引量：2
- 2013年
- 交通诱导系统中2节点间最优路径的选择是目前的1个难点问题,其中路阻函数的确定是路径优化的核心内容。针对交通流由畅通状态到拥挤状态、堵塞状态的过程,应用经典交通流理论和实际调查数据,构建交通流诱导系统分段路阻函数模型,以q=10veh/h为1个单位,对函数进行分段拟合,构建高速公路和城市快速路下的分段路阻函数,并对其适应性进行拟合分析。应用结果表明:在不同的流量范围内,高速公路和城市快速路分段路阻函数在自由流状态、高密度状态和低密度条件下适合不同的分段函数。
- 周继彪王露孟现勇金袁
- 关键词：交通工程路阻函数交通流理论道路交通适应性
- 城市慢行交通安全问题成因及对策研究被引量：22
- 2010年
- 为改善城市慢行交通系统的安全性,分析了中国城市慢行交通系统的安全现状,从政策、规划、设计和管理以及慢行交通自身因素等方面研究了慢行交通事故的成因,基于冲突分析的方法,从交通组织、交通安全设计及交通管理等方面提出了道路路段和交叉口的设计和管理对策。研究表明,交通设计的优化是改善慢行交通安全的有效途径,并可从规划、管理和执法等方面采取措施进一步提高慢行交通安全,研究成果可为城市慢行交通系统设计和运行管理提供参考。
- 邵海鹏
- 关键词：交通工程城市交通慢行交通交通安全交通设计
