重庆市交通委员会交通科技计划项目(2007CQJTK023)
- 作品数：9 被引量：21H指数：3
- 相关作者：丁静声吴国雄刘先义张春笋吴进良更多>>
- 相关机构：重庆交通大学江苏省交通规划设计院股份有限公司重庆交通科研设计院有限公司更多>>
- 发文基金：重庆市交通委员会交通科技计划项目长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- V形冲沟超高路堤稳定性三维效应研究被引量：3
- 2013年
- 为分析V形冲沟特有的地形条件对超高路堤稳定性与变形的影响,运用数值计算方法,选取不同的冲沟岸坡坡度、沟底宽度、沟谷纵坡、路基边坡坡度,对V形冲沟超高路堤的安全系数及变形进行了系统分析。结果表明:相同条件下边坡的三维安全系数高于二维安全系数,且均由冲沟岸坡、冲沟宽度尺寸、沟底宽度引起,可将其称为三维效应,而沟谷纵坡坡度和路基边坡坡度引起的三维安全系数和二维安全系数的变化规律一致,不能称为三维效应;与二维柱状滑动面相比,单级边坡和多级边坡三维滑裂面的形状均为三维曲面;研究成果对于V形冲沟超高路堤稳定性的分析和设计方法的完善具有理论和工程应用价值。
- 吴国雄曹竞荣丁静声刘先义
- 关键词：道路工程稳定性
- 库水位上升对V型冲沟超高路堤稳定性的影响被引量：1
- 2015年
- 三峡水库水位季节性上涨对库岸超高路堤稳定性有显著影响,库水位上升后在孔隙水压力和渗流作用下,水流不断从坡外向坡内渗透。基于渗流计算理论,运用FLAC软件模拟了库水位从145 m上升至155,165,175 m时库区V型冲沟超高路堤渗流场变化;分析了坡体饱和度、孔隙水压力、水平位移及最大剪应变增量的变化规律;研究了水位上升、水位上升和三维效应、水位上升和三维效应及超载两倍等3种工况下路堤安全系数随库水位上升至150,155,160,165,170,175 m时的变化关系。研究表明:随库水位上升,坡体饱和度升高,孔隙水压力增大,饱和浸润线向坡内倾斜;3种工况路堤安全系数都增大,至175 m时安全系数达到最大,安全系数变化率为先减小后增大;库水位每上升5 m,3种工况下的路堤安全系数平均增大幅度约为5%。
- 丁静声袁猛
- 关键词：道路工程安全系数渗流场
- 多层高填路基变形规律研究被引量：2
- 2009年
- 山区公路地形复杂,高填路基多且容易变形,多层高填路基中各路基之间的相互作用会进一步影响路基的变形。利用有限元数值计算方法,考虑不同的路基几何形状和填料的物理性质,探讨了多层高填路基的变形规律,算例表明坡间路基顶面两边缘沉降是不均匀的,其中坡率的影响较坡高和密度的影响更明显。为消除坡间路基内外侧的不利高差,上层路基应尽量远离下层路基,即上层路基的边坡尽可能缓些,最好不超过1∶2;而且应尽量降低路基高度或将密度较大的填料置于下层路基中,以利于其固结沉降,减小上层路基的变形。
- 丁静声吴国雄
- 关键词：高填路基坡高坡率
- 荷载处理方式对边坡稳定性影响的效果分析被引量：5
- 2009年
- 目前,分析路基边坡稳定性时,对车辆荷载的处理方式一般都是将车辆荷载等效为当量土柱,但在分析多层荷载作用下路基边坡的稳定性时,若把车辆荷载等效为当量土柱会改变上下边坡的高度,影响计算结果的准确性。为了找出更加合理的荷载处理方式,文中通过算例分析了在不同荷载处理方式下边坡的稳定系数。算例表明,把车辆荷载等效为均布荷载时计算出的结果更加合理、可靠。
- 丁静声吴进良张春笋
- 关键词：边坡工程车辆荷载稳定性
- 三种方法在V形冲沟超高路堤整体沉降预估中的对比分析
- 2010年
- 三峡库区路基沉降变形是公路病害的主要表现形式,超高路堤整体沉降的正确预估是保证路基稳定的前提。文章结合重庆云阳至奉节高速公路奉节东立交V形冲沟超高路堤的施工,运用灰色模型、数值计算和土工离心试验三种方法,对该超高路堤的沉降变形进行了预测或测试,并将所得结果与实测沉降进行对比,得出三种方法在预估V形冲沟超高路堤整体沉降中的适用性。研究成果对类似工程的建设具有一定的借鉴意义。
- 杜小平吴国雄王东
- 关键词：沉降预测数值模拟
- 冲沟路基稳定性影响因素的三维有限元分析被引量：6
- 2010年
- 冲沟地形的特殊性决定冲沟路基稳定性应该借助于三维方法进行分析,三维有限元方法能够对复杂地貌、地质条件的各种岩土工程进行分析计算.本文结合强度折减技术,利用三维有限元方法分别对不同的岸坡坡度、沟底宽度和沟底纵坡条件下冲沟路基进行稳定系数的计算,计算结果表明冲沟路基稳定性存在明显的三维效应问题,两岸的坡度越陡、沟底越窄对路基的稳定就越有利,过陡的沟底纵坡不利于路基的稳定.因此,评价冲沟路基稳定性时应适当考虑三维效应的影响.
- 丁静声吴国雄刘先义罗杰
- 关键词：路基稳定性强度折减法
- 同坡多层高填路基稳定性实例分析被引量：2
- 2010年
- 高填路堤在同一填方边坡承受多条道路车辆荷载的作用时,由于有不同的边坡坡度和不同的车辆荷载组合,使得这种同坡多层路基也就存在着多个可能的失稳滑动面,路基的破坏形式比较复杂。采用有限元强度折减法对杭兰线重庆奉节至云阳高速公路奉节东立交工程同坡多层高填路基边坡进行实例计算,计算表明:坡顶上的荷载比坡间上的荷载对路基的影响更为明显一些,坡顶和坡间同时作用有荷载时,对路基的稳定性是最不利的,工程设计时应引起足够的重视。
- 丁静声黄龙显姚波
- 关键词：有限元强度折减法边坡稳定性
- 侧岸约束下高填路基稳定性三维效应系数计算被引量：2
- 2010年
- 文章针对侧岸约束下高填路基稳定性问题,分别采用二维的两种计算方法——极限平衡Spencer法和有限元强度折减法对其安全系数进行计算,结果表明有限元强度折减法可以替代Spencer法。建立侧岸约束下高填路基实体模型,采用有限元强度折减法计算不同冲沟岸坡坡度的三维安全系数并与Spencer法的二维安全系数比较,通过回归分析求得侧岸约束下高填路基稳定性三维效应系数。结果表明:岸坡坡度越陡,三维效应系数越大,越有利于路基稳定。
- 刘先义曾德云陈东涛
- 关键词：有限元强度折减法
- 库岸水位涨落对高填路堤稳定性的影响分析被引量：1
- 2010年
- 高填方路堤+挡墙是库区高等级公路的一种常见路基结构形式,其稳定性受库水位涨落影响较大。以奉节至云阳高速公路某高路堤边坡为例,基于饱和-非饱和理论研究其在库水位涨落下的稳定性变化情况,结果表明:路堤整体稳定系数随水位涨落而降低,但变幅不是十分明显。通过分析表明,在受库水位影响的挡墙路堤设计和施工中应考虑不利水位的影响。
- 陈麟易兵蒋志勇杨维
- 关键词：高填路堤挡墙稳定性分析
