博士科研启动基金(2013BQJ091607)
- 作品数：6 被引量：4H指数：1
- 相关作者：潘江如张春化鲁亚云李阳阳更多>>
- 相关机构：新疆工程学院长安大学新疆职业大学更多>>
- 发文基金：陕西省自然科学基金博士科研启动基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程生物学更多>>
- 转速和冷却液温度对汽油HCCI燃烧特性和排放的影响被引量：1
- 2015年
- 为研究转速和冷却液温度对汽油HCCI燃烧特性和排放的影响,在一台改造的试验发动机上进行相关的试验.结果表明:随着转速的增加,转速升高,缸内峰值压力升高,缸内温度变化不大,只是最高温度对应的曲轴转角提前,燃烧始点对转速不敏感,燃烧持续期缩短;当冷却液温度升高,缸内峰值压力和压力升高率升高,瞬时放热率增大,缸内峰值温度和燃烧始点基本不受冷却液温度变化的影响,冷却液温度升高,缸内向外散失的热量减少,燃烧持续期缩短,HC和CO排放减少,由于缸内温度一直不是很高,不利于NOx排放生成,在本次试验中测得的排放为零.
- 潘江如张春化鲁亚云
- 关键词：均质压燃汽油燃烧特性转速冷却液温度
- 进气温度对甲醇HCCI发动机燃烧特性和排放的影响被引量：1
- 2014年
- 为研究进气温度对甲醇HCCI燃烧特性和排放的影响,在一台改造的实验发动机上进行相关的实验.试验结果表明,随着进气温度的升高,缸内压力升高,压力升高率变大,燃烧噪声较大;随着进气温度的升高,缸内温度升高,燃烧速度变快,瞬时放热率变大,燃烧始点提前,燃烧持续期缩短.HCCI燃烧方式的NO排放较低,NO排放对进气温度不敏感,进气温度升高,HC和CO排放迅速减少.
- 潘江如张春化鲁亚云
- 关键词：均质压燃甲醇燃烧特性进气温度
- 运行参数对汽油HCCI燃烧稳定性和循环变动的影响
- 2015年
- 为研究进气温度、过量空气系数和发动机转速对汽油均质压燃(HCCI)燃烧稳定性和循环变动的影响,在一台改造后的试验发动机上进行相关试验。试验结果表明,随着进气温度的升高,循环变动较小,最高燃烧压力分布较为集中,进气温度140℃较为合适;汽油HCCI的燃烧循环变动系数对过量空气系数不敏感,随着过量空气系数的增大,最高燃烧压力的出现时刻提前;随着发动机转速增大,循环变动系数变化不大,最高燃烧压力的平均值变大,最高燃烧压力分布集中。
- 潘江如张春化李阳阳
- 关键词：HCCI发动机发动机转速过量空气系数进气温度
- 运行参数对甲醇HCCI燃烧稳定性和循环变动的影响
- 2014年
- 为研究进气温度、过量空气系数和发动机转速对甲醇HCCI燃烧循环变动和燃烧稳定性的影响,在1台改造的试验发动机上进行相关的试验。试验结果表明:随着进气温度的升高,循环变动变大,最高燃烧压力的分布较为集中;循环变动系数对过量空气系数较为敏感,随着过量空气系数的增大,循环变动变大,最高燃烧压力的分布较为分散;随着转速的增大,循环变动变小,最高燃烧压力的平均值变大,最高燃烧压力分布集中,对于甲醇而言,进气温度为160℃,过量空气系数为2时,n=1 300r/min是较优的转速。
- 潘江如张春化鲁亚云
- 关键词：均质压燃甲醇HOMOGENEOUSIGNITION
- 乙醇燃料改质对HCCI燃烧特性的影响被引量：2
- 2013年
- 为研究乙醇经过改质后,改质气浓度和改质气进入气缸相位对乙醇HCCI燃烧特性的影响,以一台改造的实验发动机上为模型,用CHEMKIN4.0软件进行模拟。模拟结果表明,乙醇经过改质后,改质气的主要组分为H_2、CO、H_2O和OH基;随着改质气浓度的增加,缸内压力升高,燃烧始点提前,缸内最高压力升高;随着改质气进入气缸相位逐渐接近上止点,HCCI燃烧始点逐渐推后,缸内的最高压力出现变化,改质气在上止点前14℃A进入气缸,缸内最高压力减小,改质气在上止点前12℃A进入气缸,缸内压力达到最大,随着改质气进入气缸相位逐渐减小,缸内最高压力逐渐减小。因此,在上止点前12℃A进入气缸是较优的相位。
- 潘江如张春化刘家利
- 关键词：均质压燃乙醇燃烧特性
- 变参数对乙醇HCCI燃烧稳定性和循环变动的影响
- 2014年
- 研究了进气温度、过量空气系数和发动机转速对乙醇HCCI燃烧稳定性和循环变动的影响。试验结果表明,随着进气温度的升高,循环变动变小,最高燃烧压力的分布较为集中;随着过量空气系数的增大,循环变动变大,最高燃烧压力的分布较为分散;随着转速的增大,循环变动变小,最高燃烧压力的平均值变大,最高燃烧压力分布集中。对于乙醇燃料,进气温度为160℃、过量空气系数为2时,1 200r/min是较优的转速。
- 潘江如张春化鲁亚云
- 关键词：乙醇均质压燃燃烧稳定性
