交通部西部交通建设科技项目(2011318799740)
- 作品数：11 被引量：68H指数：6
- 相关作者：夏才初何佳范东方黄继辉唐志成更多>>
- 相关机构：同济大学中铁第四勘察设计院集团有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金江苏省交通科学研究计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学水利工程更多>>
- 输水隧道动力模型试验中相似比尺规律的探讨被引量：5
- 2013年
- 结构动力模型试验与动力模型破坏试验中,保持模型与原型相似的基本要求与处理技巧根据试验目的不同,而有所差别。这里就地下输水隧道考虑流-固耦合的动力模型试验进行理论研究和数值模拟,研究中根据工程的实际及模型试验选料的经济实用性,提出当原型与模型弹性模量不相等时的动力相似比尺是以围岩的弹性模量比来计算的规律。为今后复杂的地下水工结构动力模型的结构动力特性和破坏试验的相似问题拓宽思路,提供有用的参考价值。
- 刘金云夏才初
- 关键词：输水隧道
- 高海拔公路隧道海拔高度系数及运营通风的修正被引量：6
- 2014年
- 《公路隧道通风照明设计规范》给出了海拔高度在0～2400m的海拔高度系数，在高于2400m的隧道，按直线延伸取值，为探究海拔高度系数在高海拔隧道处按直线延伸取值是否满足安全、卫生条件，本文依据鹧鸪山隧道和雀儿山隧道的现场实测数据，计算得到了实测的海拔高度系数，并应用于白茫雪山1#隧道的通风计算，通过对比分析按规范的海拔高度系数与按实测的海拔高度系数计算得到的需风量，得出结论：实测的CO海拔高度系数小于规范给出的延伸值；实测的烟雾海拔高度系数大于规范给出的延伸值；白茫雪山1#隧道通风设计按实测的海拔高度系数计算得到的需风量在运营近期等于按规范得到的需风量，在运营远期较规范得到的需风量小12％。
- 李志厚姜睿夏才初李志山此里
- 关键词：隧道通风
- 高海拔寒区特长公路隧道供氧关键技术研究被引量：6
- 2014年
- 为了解决高海拔寒区特长公路隧道施工中遇到的严重缺氧难题,通过对现场施工人员的在高海拔缺氧环境下的生理和心理反应的研究,建立了高海拔缺氧环境下的轮班制度和作息制度;结合白茫雪山1#隧道施工,通过对3种常用供氧方式的分析研究,确定了隧道掌子面弥散供氧结合输氧管道预留可控吸氧装置与氧吧房屋相结合的综合供氧方法,确保了施工人员的工作效率和劳动健康;借鉴青藏高原"风火山隧道增氧工程",计算出本隧道工程所需的供氧量,以此选择合理的供氧设备用于高原供氧。
- 房锐余松华夏才初此登李金龙
- 关键词：特长公路隧道供氧需氧量
- 坡度对隧道通风分配与布置方式的影响被引量：1
- 2014年
- 为了使得隧道内风量进行合理的分配与布局,本文依据白茫雪山1#隧道工程展开坡度对隧道通风分配与布置方式的影响,按照坡度的不同将隧道分为2段,分别计算出各种工况下相应的需风量,并在此基础进行单位长度隧道需风量的对比,选出最大需风量,并进行风量分配与布局。
- 姜睿李志厚李德宏此里此登夏才初
- 关键词：坡度需风量
- 隧道多年冻土段隔热层厚度解析计算结果的探讨被引量：6
- 2015年
- 寒区隧道保温层厚度解析计算结果需要根据隧址区气象条件进行修正,通过探究隧道多年冻土段隔热层厚度解析计算结果是否需要修正,以获得隔热层铺设厚度安全、适用的计算方法。基于多层圆筒壁热传导理论,结合由斯蒂芬公式计算得到的围岩最大融化深度,以围岩与初衬之间的温度为0℃作为控制条件,推导了隧道多年冻土段隔热层双层铺设时所需厚度的解析计算公式。进而对该解析方法计算结果存在的误差及来源进行分析,并将该解析方法和有限元数值方法的计算结果进行比较。研究结果表明:隧道多年冻土段隔热层铺设厚度的解析计算结果略大于数值计算结果,其差值在1~2cm左右,在实际工程应用中,考虑到隔热层厚度的规格和工程安全系数,可认为对于隧道多年冻土段,隔热层铺设厚度解析计算方法是合理可行的。
- 夏才初范东方李志厚何佳
- 关键词：隧道工程隔热层数值模拟
- 寒区隧道保温层不同铺设方式下的材料优化选择被引量：6
- 2013年
- 本文采用模糊综合评判法,结合寒区隧道保温层的不同铺设方式,针对寒区隧道工程中常见的几种保温材料,对受导热系数、市场价格、燃烧性能、密度、吸水率和抗压强度多种因素制约的保温材料的选择做出总体的评价,研究分析结果表明:当保温材料铺设在二衬表面铺设或离壁铺设时,福利凯保温板评判得分最高,应优先选用;当保温材料铺设在初衬与二衬之间时,硬质聚氨酯泡沫塑料评判得分最高,应优先选用。
- 和永清余松华范东方何佳
- 关键词：隧道工程保温层保温材料
- 融化作用下多年冻土隧道围岩的弹塑性解及其与支护的相互作用分析被引量：11
- 2013年
- 多年冻土隧道修建中,施工活动产生的热量将导致多年冻土围岩中出现一定范围的融化圈,进而影响支护的受力以及隧道洞室的收敛。将围岩分为融化区和未融化区,将融化区围岩视为弹塑性介质,未融化区围岩视为弹性介质,建立并求解融化作用下多年冻土隧道围岩弹塑性模型,对不同的围岩条件及支护工况下多年冻土段隧道施工中围岩与支护的相互作用进行分析。结果表明,该模型表现了融化作用下多年冻土围岩与支护相互作用的特征;在较差围岩中,喷射混凝土支护的强度是控制融化作用下多年冻土围岩稳定以及隧道周边位移量的关键因素。在多年冻土隧道施工中,可采用本模型确定施工中容许的最大围岩融化深度,施工中应采取有效措施避免围岩中出现过大的融化圈。
- 夏才初黄继辉卞跃威唐志成
- 关键词：收敛约束法
- 寒区公路隧道冻胀力荷载的分布形式和简化计算方法被引量：11
- 2016年
- 考虑同岩不均匀冻胀特性，文章采用数值法建模计算了不同冻土区曲墙式隧道的冻胀力，分析了埋深、衬砌形状对冻胀力量值的影响。结果表明：曲墙式隧道冻胀力包络图呈梨形，衬砌拱脚处的冻胀力最大，仰拱处的冻胀力最小；衬砌所受冻胀力随埋深增大而增大，季节冻土区工程冻土段和多年冻土区多年冻土段隧道埋深大于50m以及多年冻土区工程冻土段隧道埋深大于100m时，衬砌所受冻胀力随埋深增大基本保持不变。不同冻土区、相同级别同岩中，曲墙式衬砌和圆形衬砌所受冻胀力的比值为定值。据此对圆形隧道冻胀力解析解进行改进，得到了不同冻土区隧道冻胀力荷载的分布形式及简化计算方法，并计算了青沙山隧道的冻胀力荷载。冻胀力最大值计算结果与实测值的偏差在16％-33％之间，计算冻胀力包络曲线与实测情况在量值和分布特征上吻合良好。该方法不需要进行建模，比数值方法更加快捷，又考虑了埋深、衬砌形状对冻胀力的影响，弥补了解析解的不足，能够应用于寒区隧道冻胀力的计算，具有很强的实用性。
- 黄继辉夏才初韩常领李志厚
- 关键词：寒区隧道冻胀力
- 寒区隧道不同类型冻土段排水系统失效原因及解决措施被引量：5
- 2013年
- 高海拔寒冷地区的公路隧道普遍面临着冻害威胁,极易产生衬砌开裂、边墙挂冰、路面结冰等严重影响隧道正常使用和隧道结构安全的病害现象,水是寒区隧道冻害产生的根源,高海拔寒冷地区排水系统是隧道建设、正常使用及安全运营过程中的关键环节。本文针对寒冷地区复杂隧道———既穿越多年冻土区又穿越非冻土区,分析了洞口浅埋季节冻土段、多年冻土段和非冻土段排水系统失效的原因,并给出了相应的解决措施,为高海拔寒区隧道的设计提供了参考。
- 王文义范东方夏才初何佳李志厚
- 关键词：寒区隧道排水系统
- 不同冻土区隧道防寒泄水洞的作用和结构型式研究被引量：7
- 2017年
- 高寒地区的公路隧道普遍面临着冻害威胁,极易产生衬砌开裂、边墙挂冰、路面结冰等病害现象,严重影响隧道正常使用和隧道结构安全。防寒泄水洞作为严寒地区较常用的排水设施,已普遍被隧道工程所采用,但在不同隧道中其排水效果相差较大,这是由于对防寒泄水洞作用机理研究甚少,出现防寒泄水洞错误采用所导致的。文章通过分析防寒泄水洞在不同冻土区隧道中的作用,明确了防寒泄水洞在不同冻土区隧道的适用性及其设计要求,并根据稳定冻结的局部多年冻土隧道中防寒泄水洞只是单纯过水作用,提出了新型的防寒泄水洞断面型式、布置设计,降低了排水系统建设成本,减少了防寒泄水洞施工对主洞结构安全和施工进度的影响,保护了多年冻土的原始状态,有利于隧道结构的长期稳定。
- 夏才初何佳范东方
- 关键词：寒区隧道排水系统多年冻土
