国家高技术研究发展计划(2011AA11A206)
- 作品数：3 被引量：14H指数：3
- 相关作者：席军强胡宇辉翟涌陈慧岩陈泳丹更多>>
- 相关机构：北京理工大学中国北方车辆研究所更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 并联式混合动力客车能量管理策略研究与仿真分析被引量：3
- 2015年
- 针对并联式混合动力客车,以实现中国典型城市公交循环工况下整车系统效率最优为目标,对混合动力系统工作区域进行划分,制定出整车能量管理控制策略,并对纯电工作模式切换进入并联工作模式的转矩协调控制过程进行了研究与分析。通过调节各种工作模式下的临界负荷曲线,并在中国典型城市公交工况下进行性能仿真分析,得出油耗最低的最优临界负荷曲线,并将其应用在样车上进行试验,试验油耗为28.9 L/100 km,相对传统的基准车型油耗达到了31.2%的节油率,节油效果明显。
- 靳旭严二冬
- 关键词：能量管理模式切换
- 并联混合动力客车模式切换过程控制研究被引量：7
- 2016年
- 针对单轴并联混合动力客车结合离合器的模式切换,设计了发动机已启动和未启动时模式切换的控制策略.对于发动机未启动的模式切换,考虑离合器滑磨功和驾驶员需求,提出了在挡启动发动机和空挡启动发动机的控制策略.在转矩恢复时利用电机对发动机转矩进行补偿,考虑驾驶员需求、电池状态和整车控制策略,制定电机补偿发动机转矩的策略.通过台架和实车试验验证了策略的可行性与优越性.
- 翟涌唐高强胡宇辉席军强
- 关键词：混合动力客车模式切换离合器控制
- 混合动力公交客车自动机械变速器最优换档决策被引量：4
- 2013年
- 混合动力汽车与传统车有很大区别,目前的混合动力AMT多采用传统的单参数或双参数换档规律,难以充分发挥混合动力的优势。基于简化后混合动力系统模型,建立了混合动力客车燃油经济性、排放性最优和换档频率较低的目标泛函,并设计了基于动态规划的新型求解算法。最后得出了在中国典型城市公交循环工况下的最优换档决策序列。在中国典型城市公交工况下分别使用传统双参数和基于动态规划的换档决策进行仿真和实车试验,结果表明混合动力公交客车应用最优换档决策序列后,其燃油经济性有了明显提高,换档次数明显减少。
- 陈泳丹席军强陈慧岩万帆
- 关键词：混合动力公交客车自动机械变速器动态规划
