天津市自然科学基金(08JCZDJC18300)
- 作品数：20 被引量：92H指数：6
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- 相关机构：天津城市建设学院天津大学同济大学更多>>
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- 垫板加强N形圆钢管相贯节点静力性能试验研究被引量：19
- 2010年
- 为研究加强垫板对承受支管轴力和主管轴力的N形圆钢管相贯节点静力性能的影响,对未加强节点和垫板加强节点试件进行了试验研究,并运用有限元方法对试验节点进行了非线性分析。比较试验与有限元分析得到的极限承载力结果和破坏模式,发现二者吻合较好。改变垫板各几何参数,对加强节点进行有限元分析。结果表明,加强垫板可以降低节点应力集中系数、减小局部变形、提高节点极限承载力;增大垫板长度和弧度对节点极限承载力的影响很小,而增大垫板厚度可有效提高节点极限承载力,但当垫板厚度增大到一定值时,再增加垫板厚度对节点极限承载力提高无益而对结构整体受力不利。
- 吴亮秦李自林韩庆华
- 关键词：垫板加强非线性有限元分析极限承载力
- 地铁车站基坑开挖引起的建筑物沉降研究被引量：8
- 2011年
- SMW工法桩在当今地铁基坑中被大量使用,为了对该种基坑开挖引起建筑物沉降进行研究,针对天津市地铁二号线曹庄站施工中基坑的周边建筑物沉降进行现场监测,采用曲线拟合最小二乘法对基坑周边建筑物监测的数据进行研究,根据现场实测沉降值拟合出曲线方程,再按拟合出的曲线方程求出拟合值,将实测值与拟合值进行比较,其平均相对误差为4.1%,结果满足建筑基坑工程监测技术规范对基坑开挖时引起周围建筑物沉降值要求,证明该方法对建筑物沉降值的预测值的有效性.利用本文研究方法,可以根据现场基坑开挖的前期实测数据,预测建筑物未来的沉降值,当预测建筑物沉降值过大且超过规范规定值时,可及时采取相应的措施进行处理,这对修建地铁站后保证周边建筑物的安全,具有十分重要的意义.
- 李自林汪涛
- 关键词：SMW工法桩最小二乘法基坑开挖沉降预测地铁车站
- 戴河大桥简支系杆拱桥预应力对自振特性影响研究
- 2010年
- 利用有限元分析软件ANSYS对天津至秦皇岛客运专线戴河大桥的钢管混凝土简支系杆拱桥进行建模,对该桥梁模型进行模态分析,提取了桥梁在无预应力、0.5倍预应力、全预应力三种情况下前十阶的自振频率,分析了预应力对结构阵型和频率的影响,得出结论:预应力的施加对桥梁的振型影响不大,但是会使桥梁的竖向自振频率略微降低,扭转自振频率略有提高,拱肋的振动也有不同程度的提高.
- 李自林高国勋恽振波
- 关键词：钢管混凝土简支系杆拱桥自振特性
- 隔板贯通式节点抗震性能试验研究
- 2012年
- 为了研究方钢管混凝土柱与钢梁连接的隔板贯通式节点的抗震性能,设计了一个低周反复荷载作用下的T字形足尺隔板贯通式梁柱节点试件的拟静力试验。通过研究拟静力试验的滞回曲线来分析研究它的耗能能力。并分析了试件的破坏过程及破坏特征,对节点的延性、能量耗散等抗震性能指标进行了深入的研究,采用ANSYS程序对它进行了有限元分析,探讨了试件的隔板厚度,核心混凝土强度等参数对节点抗震性能的影响。通过研究得出隔板贯通式节点有较高的承载力和较好的延性,较强的耗能能力和抗震性能。
- 李自林朱少辉
- 关键词：方钢管混凝土柱隔板贯通式节点拟静力试验滞回曲线抗震性能
- 渗透性土质下戴河大桥基坑支护分析
- 2011年
- 基于渗透性土层在渗流作用下的水土分算法原理,对戴河大桥桥墩基坑支护进行了设计与计算,运用有限元分析软件求得支护结构的变形值、基坑周围土体的沉降值等.在现场基坑开挖、降水过程中,合理设置监测点对支护变形及地表沉降实施了跟踪监测,将计算所得的支护最大变形值与实测最大变形值相比较,两者吻合较好,支护的强度、刚度、稳定性、抗管涌等性能满足建筑基坑工程检测技术规范的要求.
- 李自林石绍立恽振波刘振
- 关键词：渗流作用水土分算
- N型圆钢管相贯节点滞回性能的试验研究被引量：13
- 2008年
- 设计了专用的加载装置,对4种不同形式的N型圆钢管相贯节点进行了往复加载的试验研究,得到了节点的滞回曲线。观察节点的破坏现象,得出往复荷载作用下相贯节点在不同加强形式下破坏特征一致的结论。分析比较各节点的延性、耗能能力和强度等力学性能,揭示了垫板加强和弦杆内填混凝土等加强措施在一定程度上降低了节点的滞回性能和延性,但有效提高了节点的极限承载力。得到了各节点的承载效率、节点延性系数,并对其进行量化比较和评价,发现弦杆内填混凝土N型加强节点承载效率最高,其延性系数也较大;N型直接焊接节点承载效率最低,其延性系数最大。这些结论对于N型圆钢管相贯节点的优化设计具有一定的参考价值。
- 李自林朱斌吴亮秦韩庆华
- 关键词：相贯节点加载装置滞回性能破坏特征
- 寿阳淮河大桥施工控制仿真分析被引量：3
- 2009年
- 以寿阳淮河大桥施工控制为背景,采用桥梁专用有限元分析软件MIDAS对大桥悬臂施工过程各阶段进行全过程仿真分析。在仿真分析中,考虑了混凝土的收缩徐变、钢筋的预应力损失、体系转换过程中边界条件变化等因素,计算了各施工阶段的应力和挠度值。将仿真计算结果与实测值进行了比较分析,验证了仿真分析方法的可行性和正确性,为同类桥梁的设计和施工提供参考。
- 黄鹏李自林袁驾葛志涛
- 关键词：施工控制连续梁桥MIDAS/CIVIL
- 拱肋截面变化对刚性系杆拱桥受力性能影响分析被引量：3
- 2011年
- 以一跨度为96 m刚性系杆拱桥为实例,建立拱肋不同变截面模型,探讨了拱肋截面变化幅度对该体系桥梁的受力性能影响.分析结果表明:拱肋变化对其自身变形、应力等受力性能影响较大,对结构动力特性及稳定性影响也较大,对系梁影响相对较小;分析表明:在跨度100 m左右刚性系杆拱桥中,对于连续变截面拱肋,拱顶与拱脚处面积之比在5/6时结构受力较为合理.
- 王海良曹磊李自林
- 关键词：拱肋截面受力性能
- 钢桁架桥梁的地震响应分析被引量：7
- 2008年
- 通过利用ANSYS对某钢桁架桥进行了模态分析,并用时程分析法进行了在横桥向和竖桥向激励下的地震响应分析,得到了在关键截面的位移和杆件内力响应峰值.通过数值模拟得出了几点结论,对于钢桁架桥梁的抗震设计有一定的参考价值.
- 刘月雨李自林
- 关键词：钢桁架桥地震波ANSYS动力响应时程分析
- 连续梁桥新旧荷载规范下内力及变形研究被引量：3
- 2009年
- 依据有限元理论,利用大型有限元分析软件Midas/Civil分别分析了连续梁桥在《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)和《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)中汽车荷载下的内力和变形,建立了跨径相等、跨数不同的五座桥梁模型,分析对比利用新旧规范计算出的结果,得出了内力和变形的变化规律:相对于《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89),《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)的布载方式,使连续梁桥的跨中弯矩增大,支座处的负弯矩减小,跨中挠度基本无变化.该结论对于桥梁工程的设计有很好的参考价值.
- 李自林常汝鸿
- 关键词：连续梁桥MIDAS/CIVIL汽车荷载内力挠度
