江苏省自然科学基金(BK2011745)
- 作品数：15 被引量：38H指数：3
- 相关作者：郑长江吴金花耿扬陈淑燕王晨更多>>
- 相关机构：河海大学东南大学中铁第一勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家高技术研究发展计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 基于重采样的交通拥挤识别方法被引量：1
- 2012年
- 交通拥挤识别实质上是一种不平衡分类问题,通过解决不平衡分类问题,在数据层面对原始数据集进行重采样,并采用不同的采样倍率进行向上和向下采样,降低数据集类间不平衡程度,从而提高拥挤类识别精度。选取南京市虎踞路(主干道)某一路段作为研究对象,调查获得7:30—9:00交通流数据,并在此基础上,通过vissim软件仿真得到更多数据。借助weka软件平台运用朴素贝叶斯分类器进行分类试验,并对检测结果对比分析,结果表明重采样方法在对总体识别率影响较小的情况下,能够提高拥挤类的识别率。
- 徐飞郑长江杨成陈淑燕
- 关键词：交通工程重采样朴素贝叶斯分类器模式识别
- 拥挤收费下城市居民内外通勤出行方式影响分析被引量：1
- 2014年
- 对拥堵收费影响下的交通出行方式选择进行研究,利用数据调查技术获取出行者在拥堵收费条件下的出行方式选择意向,并构建该政策影响下的城市居民内外通勤出行方式选择模型,量化估计政策实施所产生的影响,为我国城市交通管理者和决策者提供理论基础.
- 王伟郑长江
- 关键词：拥挤收费数据调查
- 基于贝叶斯网络的交通事件持续时间预测被引量：5
- 2014年
- 随着数据采集手段的不断提高和相关研究技术的发展,基于数据挖掘的模型逐渐成为交通事件持续时间研究的主要方向。根据荷兰交通部门提供的交通事件采集数据,进行分类和预处理,观察事件持续时间的频数图,并根据相关的研究按照事件典型的类别把采集的数据进行分类。使用主成分分析和逐步回归提取出显著性的影响因子,利用数据挖掘软件WEKA建立贝叶斯网络模型,用数据集中80%的数据进行学习建模,20%的数据作为测试集来检测模型的预测效果,并做出性能评价。实验结果表明,与同类数据集的其他预测方法相比,贝叶斯网络模型对于变数众多,随机性特别大的交通事件,预测精度较高,证明贝叶斯网络模型的算法是具有一定优越性和实用价值。
- 郑长江葛升阳郑树康
- 关键词：城市交通交通事件持续时间贝叶斯网络模型数据集分类WEKA
- 拥堵收费对城市居民外外通勤方式的影响分析被引量：3
- 2016年
- 我国交通问题十分严重,文章分析交通拥堵收费政策影响外外通勤的出行者出行的方式,利用MNL模型,进行敏感度分析和关键因子分析,评价拥堵收费对外外通勤出行者具体出行方式的影响。
- 张晶郑长江耿扬
- 关键词：拥堵收费通勤
- 道路交通事故易发点的检测器优化配置研究
- 2014年
- 基于选定的事故易发点,针对性进行道路检测器的优化配置研究,并采用实例仿真方法对研究成果进行验证,以期达到优化道路检测器,预防道路交通事故发生的目的。
- 郑长江王鹏王晨
- 关键词：道路交通事故交通安全
- 基于神经网络的信号交叉口进口车道交通延误预测被引量：3
- 2013年
- 基于误差反向传播(Back Propagation,BP)神经网络建立了适应能力较强的信号交叉口进口车道平峰时的交通延误网络模型,并利用邯郸市某信号交叉口进口车道的平峰小时交通延误的数据,对该BP神经网络预测模型进行训练和测试.比较分析预测结果和实际数据,结果表明该BP神经网络对于交叉口进口车道的交通延误预测结果可靠有效.此外,在交通情况更加复杂的信号交叉口或者时间段,以该模型为基础可以建立更加可靠的预测信号交叉口进口车道交通延误模型.
- 林得刚郑长江陈淑燕
- 关键词：BP神经网络模型信号交叉口交通延误
- 基于博弈论的无控制路段人行横道处人车抢行分析被引量：11
- 2012年
- 博弈论是研究理性决策主体的决策行为的理论。在城市道路无信号控制路段人行横道中,行人与机动车发生着利益的冲突,运用博弈论可以对其进行深入的分析。它建立了行人与机动车之间抢行的完全信息静态和动态博弈模型,并对两个模型进行了分析,提出了一些方法与建议,为交管部门管理道路交通提供了决策的依据,为解决道路无信号控制路段人行横道处的利益冲突提供了新的思路。
- 周雪峰郑长江
- 关键词：路段人行横道博弈论行人机动车
- 道路交通警告标志图形认知与改善设计被引量：2
- 2013年
- 以警告标志为研究对象,通过问卷调查,根据数据统计,运用单因素方差分析的方法分析了受测者的年龄、性别、学历等因素对警告标志认知无显著影响,并对低于67%的认识率的警告标志,以语意分析方法从"名称含义不清楚""不易识别""不易联想""图形设计太复杂"4个因子进行辨识错误分析,并进行了优化改善设计,通过方案必选和认识率的研究,最终确定合理的改进警告标志.
- 袁黎袁荷伟雷智鹢
- 实时模糊控制的行人过街信号与交叉口信号联动控制被引量：2
- 2011年
- 介绍了城市主干道模糊控制方法。根据单路口模糊控制的思想,提出了一种城市主干道行人过街信号与交叉口信号的模糊线控制方法。给出了城市交通多路口模糊线控制仿真程序框图,经过仿真得出结果,改善后的平均延误大大地减少,说明递阶模糊控制效果良好。
- 郑长江吴金花
- 关键词：模糊控制行人过街交叉口交通控制
- 无信号控制路段人行横道行人过街时间研究被引量：7
- 2012年
- 分析了城市道路无信号控制路段人行横道处行人和机动车的运行特性,针对行人利用可穿越间隙过街的特性得出行人的平均过街延误和过街时间.运用vissim软件仿真得出路段人行横道处不同的机动车量情况下行人的过街时间和机动车通过人行横道的时间,从而得到无信号控制路段人行横道改为信号控制的依据.仿真结果表明:在双向4车道的次干路中,当机动车流量超过2 400辆/h时,将人行横道改为信号控制时更适合行人过街.
- 郑长江刘峰黄晓迪
- 关键词：路段人行横道无信号控制VISSIM仿真
