国家自然科学基金(51078084)
- 作品数：4 被引量：13H指数：3
- 相关作者：叶晓飞陈峻邓社军冯运涛羊钊更多>>
- 相关机构：宁波大学东南大学扬州大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省教育厅自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于动态停车泊位共享策略的双层规划模型
- 为了给城市停车共享策略提供一个可执行的动态方案,通过设置满足需求时的最小泊位供给为目标,利用双层模型对停车管理者和停车者之间的博弈行为进行微观的描述,上层模型中实现停车共享方案的输入和动态调整,下层模型中描述每个停车者的...
- 徐小丹陈峻
- 文献传递
- 路外停车右转驶入对主路上游车流影响的动态长度模型被引量：4
- 2014年
- 以城市路外停车出入口影响区作为研究对象，将拟停放车辆从最右侧车道右转驶离主路进入停车场的过程对于上游运行车辆的影响区长度表述为停放车辆减速进入停车场距离和跟驰运行车辆的交通波传播距离2个部分。通过理论分析并结合调查数据建立了基于不同驶入时间及不同饱和度下影响区动态长度的计算模型，确定了停车影响时间、速度变化系数等主要参数的适用条件。通过实例并采用VISSIM5．3软件对模型进行了仿真对比验证，主要结论有：（1）当驶入时间在4～8S时，饱和度与影响区长度呈现反比关系；驶入时间大于8s时，饱和度与影响区长度呈现正比关系；（2）当饱和度在[0．46～0．5]驶入时间在4～15s时车辆驶入对主路上游车辆没有影响；（3）当饱和度大于0．6，驶入时间大于9s时，车辆驶入对主路上游车辆的影响长度增幅明显。
- 邓社军叶晓飞陈峻
- 关键词：交通工程路外停车饱和度
- 自行车-行人共享道服务水平研究被引量：4
- 2012年
- 以不存在物理分隔或高差的步行和自行车共享道为研究对象,定量描述自行车和步行交通混合运行的服务水平。在分析共享道服务水平影响因素的基础上,设计实验方案,选择南京市5条典型共享道开展交通调查。以实测数据为基础,基于道路使用者对道路运行状况的感知评价,建立包含共享道有效宽度、障碍物密度、交通冲突强度等显著影响指标的共享道服务水平模型,并提出服务水平的6级划分标准。模型敏感性分析结果表明,随着共享道有效宽度的增加和自行车流量的降低,共享道服务水平提高,主向和对向行人比例变化对自行车运行状态有显著影响。
- 於昊陈峻谢之权
- 关键词：自行车行人交通冲突服务水平
- 考虑行车延误的干线协调控制信号配时数解算法被引量：5
- 2015年
- 以绿波带最大化为目标,利用干线协调控制的时空分析图,结合经典算例,从绿信比损失、理想信号间隔取值范围和迭代步长等角度出发,通过设置假想距离在数解法中考虑车辆实际运行中的延误情况,并设计最优理想信号间隔搜索方法,提出了一种新的通过带宽度计算方法。研究结果表明:考虑行车延误的干线协调控制信号配时数解算法,比经典算法求得的通过带宽度更大,计算得到的最佳公共信号周期与通过带宽度也更为准确。
- 叶晓飞羊钊包哲宁冯运涛
- 关键词：交通工程数值解法交通延误
- 路外停车场出入口接入主路车流的车头时距特性分析
- 2014年
- 为了能深入分析我国城市路外停车场出入口接入主路车流的车头时距特性,论文以停车场出入口接入路段的影响区域作为研究对象,以城市常见的双向六车道的四幅路断面形式为例,选择南京市商贸大厦路外停车场出入口接入主路区域进行了数据的采集。综合运用数学方法与SPSS软件,分析了主路各车道的车头时距特性,分别建立了各车道的车头时距概率密度函数,主要研究结论有:①各车道的车头时距不服从正态分布,但是服从对数正态分布;②车道1的概率密度函数为;车道2的概率密度函数为;车道3的概率密度函数为 。研究结论为进一步分析车辆的变道特性提供了一定的理论基础。
- 邓社军叶晓飞
- 关键词：交通工程概率密度函数车头时距
- 基于动态停车泊位共享策略的双层规划模型
- 为了给城市停车共享策略提供一个可执行的动态方案,通过设置满足需求时的最小泊位供给为目标,利用双层模型对停车管理者和停车者之间的博弈行为进行微观的描述,上层模型中实现停车共享方案的输入和动态调整,下层模型中描述每个停车者的...
- 徐小丹陈峻
