国家自然科学基金(61103005)
- 作品数：12 被引量：31H指数：3
- 相关作者：李建伏赵桂红贺怀清乔永卫赵玉成更多>>
- 相关机构：中国民航大学上海交通大学中国民航信息网络股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金天津市应用基础与前沿技术研究计划重点项目更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术经济管理航空宇航科学技术交通运输工程更多>>
- 基于混合遗传粒子群算法的民航宽体客机腹舱装载优化被引量：2
- 2021年
- 在双重优化目标下构建民航宽体客机腹舱装载模型,使用混合遗传粒子群算法进行优化,将混合遗传粒子群算法和粒子群算法与遗传算法的优劣进行测试比较,结果表明混合遗传粒子群算法综合了遗传算法全局搜索能力强和粒子群算法搜索速度快耗时少的优点.对腹舱装载优化模型和算法进行实证算例求解,优化结果显示装载行李时集装器的空间利用率可达95.2%,装载货物时3个集装器的空间利用率也均在80%以上,最高可达91.6%,证实了混合遗传粒子群算法在解决民航宽体客机腹舱装载问题上的优越性.
- 赵桂红杨文君孟超李建伏
- 关键词：航空运输宽体客机
- 基于CUDA的并行联程路径搜索算法
- 2013年
- 随着民航业的蓬勃发展,形成了庞大的航线网络,在众多城市间有很多航线可供选择。如何快速地从如此庞大的网络中得到K条最短路径(K-Shortest-Path,简称KSP)成了联程路径搜索的瓶颈。采用Yen算法求解航线网络中的KSP问题,并在CU-DA平台下实现其并行化。并行的基本策略是借助GPU平台并行的松弛每个节点的相关边。最后,通过在CUDA平台下的实验结果表明,与串行Yen算法计算相比,基于CUDA的并行Yen的计算速度得到了很大的提高。
- 贺怀清杨国鑫李建伏
- 关键词：CUDA
- 基于最大似然原理的分类属性数据分层聚类算法被引量：3
- 2015年
- 对分类属性数据进行处理时,现有的聚类算法一般都通过距离函数将原始数据转换为表示两两距离的距离矩阵,然后再根据距离矩阵进行聚类,聚类结果很大程度上依赖于距离函数。针对上述问题,提出一种基于最大似然原理的分类属性数据分层聚类算法,称为HAC_ML算法。HAC_ML算法优点在于直接处理分类属性数据,不依赖于距离函数,并且克服了分层聚类不能回溯的缺点。在UCI数据集上的测试结果表明与经典的ROCK算法和K-Modes算法相比,HAC_ML算法是一种有效地处理分类属性数据的分层聚类算法。
- 李建伏赵玉成贺怀清
- 关键词：分层聚类分类属性数据
- 一种基于启发式的分层聚类
- 2014年
- 由于在某一次合并后不能改变对象所属类,致使分层聚类算法聚类质量差。为了提高聚类质量,提出一种新的分层聚类机制——基于启发式的分层聚类。与现有的分层聚类不同,基于启发式的分层聚类首先利用现有分层聚类算法构建初始聚类树,然后通过一定的策略改变当前聚类树以使得某个目标函数最小。借鉴计算分子生物学中的最小进化原理,将目标函数定义为聚类树的树长。最后,通过实验验证了新算法能有效地提高现有分层聚类算法。
- 李建伏吴凤珍赵玉成
- 关键词：分层聚类
- 基于Modbus协议的自动控制系统的通信研究被引量：12
- 2012年
- 该文研究了基于Modbus协议的触摸屏人机界面(HMI)和可编程逻辑控制器(PLC)以及数字信号处理器(DSP)之间的通信,主要讲述了HMI作为上位机控制PLC,PLC通过串口和DSP的通讯。通过HMI操作,可以完成对DSP参数以及状态的设定和读取,并将系统数据和其他必要的信息显示出来。
- 乔永卫程帅
- 关键词：MODBUS协议可编程逻辑控制器数字信号处理器
- 航空旅客购票选择行为及敏感度分析
- 2020年
- 旅客的购票行为是由多个因素(如票价、提前购票时间、附加服务、购买渠道等)引致的,以往的研究大多聚焦到单一因素的定性研究,鲜有对于多因素的定量研究。基于选择实验法构建研究方法,通过Mixed Logit模型估计,测算了不同特征旅客的购票行为及其敏感度。结果表明:不同航线类型的旅客购票的偏好和敏感度具有较大的差异,所建立的Mixed Logit模型能够较准确地反映航空旅客购票选择行为。
- 赵桂红刘晶晶王典
- 关键词：离散选择模型购票航空旅客
- 我国航空旅客对附加服务选择行为及实证研究被引量：8
- 2020年
- 附加服务需要付费偏离了旅客先前的购买习惯,中国旅客接受度不高。在国内外研究主要侧重于确定影响旅客购买附加服务的因素的基础上,本文同时将影响因素同旅客选择行为结合起来进行研究。首先通过预调查得到最受我国旅客欢迎的前五项附加服务及其意愿支付价格,由此确定研究指标及指标水平;然后构建我国旅客对附加服务的Mixed logit随机选择模型;最后对模型求解,得出中国不同细分市场旅客对附加服务产品的选择行为存在的较大差异。结果表明,旅客对航空保险、优先选择座位和优先值机/登机这三项附加服务有较强的购买意愿;选择低成本航空公司的旅客对附加服务的价格更敏感;飞行时间长、家庭收入高的旅客以及商务旅客对优先选择座位的重视程度较高;休闲旅客更喜欢选择机上餐食和托运行李;旅客个人偏好对附加服务的选择有显著影响。本文的研究将为附加服务产品的设计和优化提供理论基础和决策支持。
- 赵桂红崔悦冯迪李建伏
- 关键词：MIXEDLOGIT模型
- 航班延误后多航班间车辆调度优化算法和实现
- 2020年
- 停机坪作业安排不当是导致机场地面延误的原因之一,因此合理安排作业流程,缩短停机坪作业时间具有十分重要的意义。将仿生学微粒群算法引入到这种调度问题的解决方案中,结合实际的停机坪作业情况,通过合理安排服务车辆来减少总体的服务时间。基于微粒群算法的思想,研究车辆个体的最优位置和全局最优位置,从而得到每个车辆应服务的航班,再将航班进行排序便可得到各个车辆的服务流程,服务时间最长车辆所需时间即为该种服务车辆的最优时间。建立车辆问题的数学模型,在此基础上运用微粒群算法求解,通过仿真测算的结果表明该方法的可行性。通过优化,缩短了车辆服务时间,进而减少了停机坪作业时间,能够更好的保障航班准时出港。
- 赵桂红秦臻李建伏
- 关键词：微粒群算法航班延误
- 考虑收益的航空升舱服务产品动态定价方法
- 2023年
- 为使升舱服务产品实现旅客和航空公司利益共赢,本文构建旅客与航空公司均衡效用模型,采用Weibull分布函数刻画旅客对特定价格接受概率,并将其嵌入均衡效用模型,得出旅客在不同选择概率下的升舱服务产品价格;同时,为使模型更符合实际,在模型中加入升舱服务产品的价格约束以及座位数约束,并证明在收益最大情况下,升舱服务最优价格一定在其价格约束区间内;最后,通过算例分别分析单一等级舱位升舱和多等级舱位升舱问题,得出两种情况下对不同舱位提供升舱服务产品的最优价格,以及对应动态定价策略下航空公司的收益。研究结果表明:与传统静态定价相比,若航空公司在升舱服务产品定价时考虑旅客需求效用,既能减少航空公司高端舱位的空置率,提高收益,又能使旅客以较低的价格享受升舱服务。此外,相比于单一等级升舱服务产品,多等级升舱服务产品可给航空公司带来更多收益,算例分析表明,航空公司销售两等级升舱服务产品比仅销售单一等级升舱服务产品带来的收益增加39.12%。
- 赵桂红马晨傲赵巧同李建伏
- 关键词：航空运输WEIBULL分布
- 机场货运发展中政策影响的可持续性研究被引量：1
- 2019年
- 自2008年金融危机后,中国机场货运迎来了蓬勃发展,各地政府出台的政策对于机场货运的发展具有重要的意义。首先确定影响货邮吞吐量的因素,其次根据机场的实际发展情况做出三种假设,并在此基础上引入虚拟变量,构建多元线性回归模型,最后对郑州新郑机场、西安咸阳机场、南宁吴圩机场、海口美兰机场和无锡硕放机场进行实例验证。结果表明:机场货邮吞吐量受该地区经济和政策两个因素同时影响,政策因素对于机场货运的影响具有时效性,并且不同的政策类型对于机场货运的影响效果不同,间接支持型政策对于机场货运影响的持续性较强,直接投资型政策见效速度快,政府在颁布政策时不仅要根据机场实际情况考虑经济因素和政策因素影响的大小,还要根据机场当前的需要选择适合的政策类型。
- 赵桂红孟超吕凤斌
- 关键词：货邮吞吐量多元回归模型
