浙江省教育厅科研计划项目(20061616)
- 作品数：6 被引量：48H指数：4
- 相关作者：姚斌周孔亢刘韶庆袁善发李仲兴更多>>
- 相关机构：江苏大学中国一拖集团有限公司风神轮胎股份有限公司更多>>
- 发文基金：浙江省教育厅科研计划浙江省科技厅项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学化学工程更多>>
- 基于帘线张力的轮胎应力测试技术
- 2008年
- 针对轮胎应力测试的难点,开发了轮胎帘线张力传感器。根据钢丝帘线的拉伸特性及张力测试原理,标定该传感器,使其测试量能够反映出实际轮胎的帘线张力。测试结果与有限元分析得到了很好的相互验证,表明该方法对轮胎帘线张力的测试是有效的。
- 揭琳锋王国林朱晓峰周孔亢潘宿成安登峰
- 关键词：子午线轮胎钢丝帘线传感器
- 磁流变减振器半主动悬架的Fuzzy-PID开关切换控制被引量：11
- 2006年
- 提出了一种Fuzzy-PID混合控制的控制策略——Fuzzy-PID开关切换控制,用于车辆半主动悬架的控制。通过与Fuzzy控制策略比较,得出其控制的基于磁流变减振器的半主动悬架系统在减小簧载质量加速度和悬架动挠度方面具有更好的效果,具有鲁棒性强、超调量小、抗干扰等特点。
- 刘韶庆姚斌袁善发刘咏萱周孔亢
- 关键词：半主动悬架模糊控制PID控制
- 磁流变减振器半主动悬架的系统时滞被引量：23
- 2009年
- 时滞导致磁流变减振器可控阻尼力的不同步,降低了车辆半主动悬架的性能及其稳定性,因此时滞问题是近年来半主动悬架的研究热点之一。基于RD-1005-3磁流变减振器的响应特性,在半主动悬架临界时滞理论分析的基础上,建立含有时滞的磁流变半主动悬架的数学模型与传递函数,分析时滞对悬架幅频特性的影响;通过对临界时滞数值解的分析,为磁流变半主动悬架控制系统的时滞研究提供理论依据。在模糊控制策略的基础上,运用Smith预估补偿控制对系统进行时滞补偿,并在Matlab中进行仿真分析。对搭建的单质量磁流变半主动悬架系统进行台架试验,仿真和试验数据均表明进行时滞补偿的系统很好地改善了悬架性能。
- 赵剡水周孔亢李仲兴姚斌
- 关键词：时滞磁流变减振器模糊控制SMITH预估补偿控制半主动悬架
- 单筒磁流变减振器散热性能研究被引量：8
- 2008年
- 磁流变减振器是通过消耗机械能来实现减振的装置,在工作过程中由于能量的转化导致其自身温度不断变化,温度升高导致了减振器的阻尼性能下降。针对磁流变减振器的这一现象,分析了温度变化对磁流变液粘度及阻尼特性的影响;基于磁流变减振器温度变化的理论模型,提出基于散热因素的磁流变减振器的结构参数设计要求;并对某商品磁流变减振器进行了台架试验。研究表明,磁流变减振器工作过程中自身温度的升高使流变液粘度下降,进而导致阻尼力下降。阻尼力下降的幅值和比例取决于减振器的工作电流和温差大小。
- 刘韶庆周孔亢袁善发姚斌贾永枢
- 关键词：磁流变减振器粘度
- 用于车辆悬架的磁流变减振器研究动态被引量：2
- 2008年
- 出于提高车辆悬架性能的目的,国内外对主动、半主动悬架相关技术展开了深入研究,磁流变减振器因为具有能耗低、响应快、可控性好等特点而受到特别关注。对磁流变减振器的设计需要在深入研究其工作模式和力学模型的基础上,探讨减振器内部磁场和流场分布规律,研究结构参数对阻尼力的影响以及磁路结构的优化设计。对于目前存在的响应滞后、高温衰退等问题有待深入研究。磁流变减振器的开发要和悬架系统参数设计结合起来,与系统实现完好匹配才能开发出能显著提高车辆悬架性能的磁流变减振器。
- 刘韶庆周孔亢袁善发姚斌贾永枢
- 关键词：车辆半主动悬架磁流变液磁流变减振器
- 车辆MR半主动悬架的Fuzzy-PID控制研究被引量：5
- 2007年
- 模糊控制的优点是不需要掌握受控对象的精确数学模型,而车辆悬架系统是典型的时变、非线性系统,其建模困难并具有不确定性,因此模糊控制策略广泛地应用于车辆半主动悬架的控制系统。本文分析比较模糊与模糊PID复合控制策略对车辆MR半主动悬架的控制效果,得出采用在线分别针对调节PID控制器3个参数的模糊自适应PID控制策略的悬挂系统具有鲁棒性强,超调量小,抗干扰,调整时间短等特点。
- 李仲兴姚斌刘韶庆袁善发
- 关键词：模糊控制FUZZY-PID控制模糊自适应PID控制
