国家科技支撑计划(2011BAG10B01-A03)
- 作品数：3 被引量：67H指数：3
- 相关作者：周劲松宫岛孙文静沈钢陈虹更多>>
- 相关机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 高速列车车下设备模态匹配研究被引量：33
- 2014年
- 建立了整备状态车体有限元模型及包含车体弹性的高速列车车辆刚柔耦合动力学模型，分析了车下设备吊挂方式对车体整备状态模态参数的影响，提出车下设备隔振橡胶件参数设计方法，并研究了整备状态下车体与车下设备悬挂模态参数的匹配关系。结果表明，车下设备采用弹性吊挂时，车体整备状态下的模态频率显著提升；合理设置车下设备隔振悬挂参数可有效降低车体弹性振动，算例中，当橡胶件的静挠度设置为8-9 mm时，设备浮沉频率可与车体垂向一阶弯曲频率避开，侧滚频率可与车体菱形变形模态频率避开，有源设备高频振动减振效果理想，车辆可以获得优良的运行平稳性，同时车下设备自身振动亦不剧烈。
- 宫岛周劲松孙文静陈虹
- 关键词：高速列车隔振设计
- 基于格林函数法的铁道车辆弹性车体垂向振动分析被引量：11
- 2013年
- 铁道车辆车体弹性共振机理的确定对车体弯曲频率的设计及车辆运行平稳性的改善有重要意义。为研究车体垂向弹性共振机理,建立包含车体弹性的铁道车辆垂向刚柔耦合系统动力学模型,提出基于格林函数法的车辆系统运动偏微分方程求解方法,计算获得车体振动加速度功率谱及车辆运行平稳性,分析几何滤波与车体弹性共振的关系。结果表明,与传统的模态叠加法相比,格林函数法可以实现车体全模态的'一次运算',并且能够反映出弹性车体全频带的振动特性,这对研究及预测车体高频振动特性极具意义;平稳性指标频率权重在高频处较低,采用模态截断的方法评价车辆运行平稳性是合理的。结果还表明,车体弹性共振与车辆运行速度及几何滤波密切相关,车体的弯曲频率仅依据构架浮沉自振频率设计是不完善的,应该辅以考虑几何滤波现象的影响。
- 宫岛周劲松孙文静沈钢
- 关键词：铁道车辆弹性车体格林函数运行平稳性
- 高速列车车下设备模态匹配及试验研究被引量：33
- 2014年
- 本文提出计算整备状态下高速列车车体垂向一阶弯曲模态频率的数值及解析方法,研究并阐释车下设备对整备状态下车体模态频率的影响机理。基于解析方法及隔振理论,提出车下设备与车体模态匹配原则,设计车下设备悬挂参数,并针对设计结果进行试验验证。结果表明,数值方法计算精度高,但不便于工程运用,而解析方法在保证计算精度的同时,能够直接运用于车下设备悬挂设计;相对于刚性吊挂而言,车下设备采用弹性吊挂时,整备状态车体的垂向一阶弯曲模态频率会得到明显提升;车体与车下设备模态频率的合理匹配可有效避免二者间共振的发生,针对所研究的高速车辆,当独立设备固有频率设计为6.5Hz时,设备自振频率能够与车体垂向一阶弯曲模态频率有效分开。在整个运行速度区间内,车辆可以获得良好的运行平稳性,同时车下设备振动亦不剧烈。
- 宫岛周劲松孙文静沈钢
- 关键词：高速列车弹性车体模态频率
