上海市自然科学基金(07ZR14120)
- 作品数：7 被引量：71H指数：5
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- 相关机构：同济大学北华大学更多>>
- 发文基金：上海市自然科学基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- AKF算法在城市快速路行程时间计算中的应用被引量：1
- 2008年
- 卡尔曼滤波算法具有动态性、实时性的优点,但在用FCD数据对城市快速路进行行车时间计算中,要求对参数计算值进行实时跟踪与识别,需要使用具有一定跟踪能力的自适应递推算法,如自适应卡尔曼滤波(AKF)算法。文中通过采用AKF算法计算上海市南北高架道路的行程时间,定量证明了AKF算法的高精度。
- 张茗红
- 关键词：公路交通城市快速路
- 行人运动建模及仿真研究综述被引量：22
- 2008年
- 根据行人运动建模及仿真发展历史以及已经提出的一些模型和算法,从宏观和微观两个层面对行人运动建模策略进行系统分析,包括宏观建模策略:行人动力学模型、空间交互/熵最大化模型以及微观建模策略:元胞自动机模型、磁力场模型、社会力模型、智能体模型、空间句法模型、马尔可夫模型。在建模策略分析基础上,重点研究了Legion,PAXPORT,NOM-AD,STEPS以及BuildingEXODUS五种主流行人仿真系统,总结了各系统的建模思想、核心模型及优缺点。指出了未来行人系统建模及仿真的研究趋势。
- 孙剑李克平
- 关键词：行人仿真仿真软件
- 基于元胞自动机模型的行人排队行为模拟被引量：3
- 2009年
- 排队行为模型是常态下行人交通仿真系统模型的基础.本文利用排队论、有限状态自动机原理以及元胞自动机模型对排队系统进行建模.排队行为模型以邻居方向与目标方向间的修正夹角作为主要因子构造了元胞自动机模型的转移概念率函数.利用C#对行人排队行为模型进行实现,并构造了两个不同数量的售票服务台的仿真场景.从仿真动画来看,该模型逼真地模拟行人的排队活动;从不同场景的队长与时间关系曲线可以看出,增加一个售票服务台明显可以减少队列长度,排队系统性能得到改善.由此说明该模型具有模拟行人排队行为的能力.
- 廖明军孙剑王凯英
- 关键词：行人仿真元胞自动机模型
- 基于视频牌照识别的动态交通OD估计仿真优化被引量：6
- 2009年
- 为了解决目前基于视频图像自动识别牌照进而推算动态OD的系统缺乏研究手段和工具的问题,应用Visual Ba-sic编程语言,通过组件对象编程技术,研究开发了基于微观仿真模型VISSIM的动态交通OD估计仿真试验平台,包括数据库系统、仿真模型系统以及数据采集处理系统。分别设计了最短路算法、车辆转向率法以及BP神经网络法以提高OD估计精度。上海陆家嘴区域的案例研究结果表明:车辆转向率法OD估计误差在5%以下,其计算效率和精度最优;在视频检测器满布状态下满足动态交通管理OD要求的视频牌照识别精度阈值为80%。
- 孙剑李克平魏静苏贵民
- 关键词：牌照识别微观仿真模型视频检测器
- 城市干道交通信号协调控制仿真优化被引量：17
- 2009年
- 针对传统方法在干道协调控制输入假设、建立模型及优化指标计算方面存在的典型问题,提出了基于仿真优化的城市干道协调控制优化方法,研究了仿真优化的集成框架及基于模拟退火拉伸思想的改进遗传算法的城市干道协调控制相位差优化设计方法,应用Visual Basic编程语言通过VISSIM组件对象模型接口建立了基于微观仿真的干道协调控制自动仿真优化模型.最后以上海市黄兴路干道协调控制为例,在以延误为优化指标、运用改进遗传算法进行优化过程中,发现油耗、排放(NOx,CO)以及停车次数指标变化趋势基本一致,以延误为优化指标与其他优化指标的计算结果并无明显差异.
- 孙剑刘好德李克平
- 关键词：交通仿真模型协调控制遗传算法模拟退火相位差
- 拥挤交通流交织区车道变换行为仿真被引量：17
- 2009年
- 拥挤交通流交织区交通运行特征表现为频繁的车道变换和冒险型的驾驶行为,目前广为使用的仿真模型在进行交织区拥挤车辆模拟分析时一般需经过复杂的参数标定过程。研究从分析拥挤状况的交织区运行行为特性出发,利用多智能体建模的优势,在传统的强制性车道变换模型中引入换道"协作"机制、换道冲突"协商"机制,建立了相应的仿真模型TESS。然后以上海市快速路系统两处交织区汇入汇出仿真为例,根据实测结果和成熟仿真系统VISSIM、PARAMICS的实验比较分析,验证了仿真模型的有效性。
- 孙剑李克平杨晓光
- 关键词：交通仿真模型交织区
- 微观交通系统仿真模型可信性评价被引量：6
- 2010年
- 交通系统仿真模型的可信性评价是合理、科学地运用交通系统仿真模型进行系统分析、预测以及辅助决策的关键环节。针对微观交通仿真模型开发者和使用者的不同需求,研究了交通仿真模型可信性评价内容及其与仿真模型校正、校核、验证和确认的关系;分析了三种可用于微观交通仿真模型可信性评价的方法:层次分析法、相似度法以及模糊综合评判。合肥市大东门区域的运用VISSIM软件通过实际案例分析表明,基于层次分析法的微观仿真的可信度评价方法是提高模型可用性的有效手段。
- 孙剑李克平
- 关键词：交通仿真模型层次分析法
