国家自然科学基金(51278381)
- 作品数：8 被引量：98H指数：5
- 相关作者：黄宏伟张冬梅张东明黄强宗翔更多>>
- 相关机构：同济大学名古屋工业大学吉林省交通科学研究所更多>>
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- 移动荷载作用下Kerr地基梁稳态响应解答
- 2015年
- 研究Kerr地基上的均质Euler-Bernoulli梁在移动集中荷载作用下的稳态响应,分析有无阻尼存在时列车速度、地基压缩刚度、剪切刚度对Kerr地基梁挠度曲线的影响。计算结果表明,地基阻尼的存在能明显减少移动荷载引起的地基梁挠度,地基梁的挠度受地基压缩刚度的影响比剪切刚度更为明显。
- 黄强黄宏伟张冬梅
- 关键词：移动荷载挠度
- 土木工程风险可视化的监测预警方法
- 土木工程在施工和运营中时常发生事故。传统的监测和预警方法反馈不及时不直接,往往错过事故防范的最佳时期。针对传统监测和预警方法的局限性,本文研究了风险可视化的监测预警方法。该方法通过传感器获取量测信息,通过微处理器对量测信...
- 王明卓黄宏伟
- 关键词：监测预警防灾减灾
- 文献传递
- 土木工程风险可视化的监测预警方法被引量：9
- 2015年
- 土木工程在施工和运营中时常发生事故。传统的监测和预警方法反馈不及时不直接,往往错失事故防范的最佳时期。针对传统监测和预警方法的局限性,研究了风险可视化的监测预警方法。该方法通过传感器获取量测信息,通过微处理器对量测信息进行处理分析,综合评判工程的风险等级,控制LED(Light-Emitting Diode,发光二极管)显示不同颜色,实现及时预警以保证工程安全。介绍了土木工程风险可视化监测预警方法的概念、基本原理以及其在土木工程各领域内的应用,同时开发了风险可视化监测预警系统原型,并进行了室内试验。
- 王明卓黄宏伟
- 关键词：监测预警防灾减灾
- 基于风险分析的海上风机基础安全性评价研究被引量：4
- 2015年
- 海上风机基础是海上风机的重要组成部分,提出有效可行的方法评价海上风机基础的安全性意义重大。论文分勘察阶段、设计阶段、施工阶段和运营阶段详细阐述了影响海上风机基础安全性的有害因素。论文结合海上风机基础风险事故,提出了基于综合风险矩阵法和模糊层次综合评价的海上风机基础安全性评价方法,从而减小安全性评价的主观性,更加准确、定量地评价海上风机基础安全性。详细介绍了本文提出的安全性评价方法流程,简述了评价标准以及接受准则,并根据工程实例,建立层次分析模型,构建模糊关系矩阵,综合分析海上风机基础安全性。论文通过实例分析,验证本文提出方法的可行性及实用性。
- 沈贤达张洁郭辰黄宏伟
- 关键词：安全性风险矩阵模糊综合评判
- 盾构隧道结构安全智慧感知技术研究
- 盾构隧道是城市及软土地下基础设施的主要结构,保证其在建设和运营期的安全至关重要。盾构隧道纵横向变形、管片接头张开量以及渗漏水等病害的监测更是掌控其安全性态的几个重要方面。在物联网的时代发展背景下,本文针对隧道结构特点和环...
- 张东明黄宏伟王飞吴俨
- 关键词：盾构隧道
- 文献传递
- 基于盾构隧道纵向沉降的纵向等效刚度反分析被引量：7
- 2015年
- 随着我国经济建设的深化,城市轨道交通建设得到迅速发展。在盾构隧道常见病害中,盾构隧道纵向沉降会对隧道纵向性能造成不利影响。盾构隧道结构刚度是结构性能的重要力学性能指标之一,采用盾构隧道纵向等效连续化模型,分别对于纵向等效刚度为常数以及沿盾构隧道纵向变化的情况,基于盾构隧道纵向沉降对纵向等效刚度进行反分析,探究盾构隧道纵向沉降对隧道纵向等效刚度的影响。分析得出,(1)当隧道纵向刚度有效率η沿隧道纵向为常数时,随着实际沉降的增大,隧道纵向刚度有效率η变小,且随着实际沉降的增大趋于平稳;(2)当隧道纵向刚度有效率η(x)沿隧道纵向变化时,实际沉降与理论沉降之比小于1时,反算出得到的隧道纵向刚度有效率η(x)沿纵向中间大,两边小;实际沉降与理论沉降之比大于1时,反算得到的隧道纵向刚度有效率η(x)沿纵向中间小,两边大;(3)根据反算出的纵向刚度有效率η(x)计算所得到的沉降曲线与实际沉降曲线有所差异。
- 殷建国黄宏伟
- 关键词：纵向沉降盾构隧道反分析
- 盾构隧道接头易损性的综合评价分析
- 管片接头是盾构隧道力学性能的薄弱和关键部位。论文基于模糊综合评判法,从抗弯、抗剪以及抗渗三个方面提出了管片接头整体易损性的评价分析方法;在盾构隧道管片接头力学模型基础上,通过蒙特卡洛计算,研究分析了轴力、弯矩、剪力和接头...
- 沈贤达黄宏伟
- 关键词：盾构隧道管片接头易损性模糊综合评判
- 文献传递
- 寒区冻融隧道二衬横向渐近偏转演化及力学性态研究被引量：3
- 2019年
- 寒区季节性冻融导致围岩破碎层和松动圈的应力应变空间重构,为描述冻融影响下隧道二衬沿断面横向偏转的渐近演化,以吉林老爷岭寒区隧道入口和中段两个代表性断面的拱腰、拱墙390 d现场倾角变形数据为基础,结合衬砌开裂及偏转力学性态特征,应用数值模拟试验,综合分析正温、负温、冻季、融季4时期衬砌渐近性偏转、围岩破碎层及松动圈演化、衬砌应力应变特征等关键问题。研究表明:隧道入口段偏转随季寒交替变化显著,左拱墙和左拱腰测点倾角变化分别呈"倒V"及"下凹"状,偏转在融季响应滞后,在冻季响应超前,在冻融期则有"突变"趋势;而隧道中段受到的影响总体比入口处小,右拱腰在冻季、正温期有不同程度的波动偏转,左拱腰倾角则呈现"上凹"变化,其在融季有滞后偏转现象;计算松动圈直径满足冻融期>负温期>正温期,且隧道入口>隧道中段,通过数值模拟得到塑性区轮廓>计算松动圈,可见在衬砌冻融期的伤害比在其他时期更显著,应防范冻融期温度变化带来的衬砌偏转风险。
- 黄宏伟陈佳耀张东明
- 关键词：寒区隧道冻胀力松动圈
- 饱和软土层地铁列车运行引起的环境振动研究被引量：13
- 2015年
- 我国沿海地区大量的地铁隧道都修建在饱和软土地层,饱和软土地层中地铁列车运行引起的环境振动逐渐成为社会关注的问题。以上海2号线某地铁区间隧道为研究对象,采用循环运动模型本构模型和水土耦合动力分析方法,分析了饱和软土中地铁列车运行引起的地表振动加速度以及振动位移响应规律,采用加速度振级对地表的振动强度进行了评价,分析了单次列车通过时引起的隧道下卧土层超孔隙水压力(EPWP)响应规律。计算结果表明,饱和土的振动响应比干土要小得多,地表水平向与竖向的振动规律明显的不同,超孔隙水压力沿隧道下方沿向是不断减少的,在距离隧道中心的纵断面上是先增加后减少。分析饱和土中地铁运行引起的环境响应规律,可为地铁沿线建筑物减隔振设计及沉降控制提供一定依据。
- 黄强黄宏伟张锋叶斌张冬梅
- 关键词：列车振动荷载振动加速度超孔隙水压力
- Risk assessment methodology for tunnel lining design
- In this paper,risk assessment methodology is applied to quantify the impact of uncertainties in the tunnel lin...
- Y.WangH.W.Huang
- 文献传递
