国家重点基础研究发展计划(2011CB711202)
- 作品数：43 被引量：437H指数：12
- 相关作者：孙泽昌陈辛波王猛戴海峰刘杨更多>>
- 相关机构：同济大学清华大学盐城工学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程电气工程动力工程及工程热物理更多>>
- 电动汽车用锂离子动力电池电感主动均衡系统被引量：30
- 2013年
- 研究了一种单体锂离子动力电池电感主动均衡方案,该方案通过相应的开关控制,将高电量电池的多余能量存储到电感中,并通过电感将能量转移到低电量电池中.详细介绍了方案的结构设计、系统仿真及参数选择、优化.以典型车用锂离子电池模块进行均衡方案测试,结果表明,该方案具有较好的均衡效果和较高的均衡效率.
- 戴海峰魏学哲孙泽昌陈金干
- 关键词：电动汽车动力电池
- 非解耦式与解耦式电液复合制动系统及其评价被引量：7
- 2014年
- 分析了电液复合制动系统的结构,对比了非解耦式和解耦式方案的优缺点;研究了电液复合制动系统前、后轴制动力及再生制动力、液压制动力的分配策略,对比了3种不同的协调控制方案.依据实车参数和测试数据,利用Simulink-AMESim建立了电液复合制动系统联合仿真模型;定义了以回馈能量效率和司机驾驶解释一致性作为不同方案的量化对比评价指标.NEDC和SC03循环工况结果表明,解耦式方案的回馈能量效率和司机驾驶解释一致性评价指标均优于非解耦式方案,两种工况下的回馈能量效率均高于50%.
- 刘杨孙泽昌王猛曾英捷
- 关键词：电动汽车
- 轮边电驱动系统效率特性的试验研究被引量：1
- 2015年
- 以效率特性研究为目的,针对一种新型的一体化轮边电驱动系统搭建了采用封闭功率流电加载方式的轮边电驱动系统效率特性试验台,利用功率分析仪和转速转矩传感器分别测量轮边电驱动系统的输入、输出功率以及轮边减速器两端的输入、输出功率。通过对采集到的数据进行处理,分析了系统总效率和轮边减速器传动效率与驱动电机转速、转矩之间的关系,并最终得出了轮边电驱动系统总效率特性和轮边减速器传动效率特性。
- 沈方岩刘林晶刘怡伶王辰陈辛波
- 电机-变速器直连系统换挡过程建模及仿真被引量：9
- 2016年
- 相比于有离合器的电机-变速器耦合系统,电机-变速器直连系统的特性发生了变化,需要对其换挡过程的特性作深入分析,并与有离合器系统进行比较。该文运用多体动力学和混杂系统理论建立了电机-变速器直连系统换挡过程的混杂自动机模型,分析了在不同换挡力、接合套和接合齿圈相对角度和相对转速下,直连系统换挡品质的变化。通过与有离合器系统进行对比发现,通过电机的主动同步和对换挡力的控制,直连系统的换挡品质可以优于有离合器系统。
- 陈红旭田光宇
- 关键词：电动汽车换挡
- 插电式混合动力汽车能量管理策略综述被引量：27
- 2015年
- 双能源驱动与机电复合制动是多种形式插电式混合动力汽车动力系统的共性基础,灵活的能量来源形式与流动方向凸显了整车能量管理的必要性。针对3种典型形式的动力系统结构,分析系统的工作模式及相应的能量流动方式,归纳出能量管理的核心问题;基于能量分配的实际控制量是否由求解优化模型的结果给出的问题,将现有控制策略分为规则型控制和最优化控制两大类,并对大多数策略研究的主要工作进行回顾,对比分析其优化效果与算法复杂度;对部分控制策略进行仿真计算以检验其性能。以此为基础,提炼出插电式混合动力汽车能量管理的共性难题,为今后的研究工作提供参考。
- 谢海明黄勇王静田光宇
- 关键词：混合动力汽车能量管理最优化控制
- 一种新型动力吸振式轮边驱动系统仿真分析被引量：7
- 2014年
- 针对一种基于电机摆动式动力吸振原理的新型轮边驱动系统,推导其振动力学微分方程,在MATLAB与ADAMS仿真软件中建立三自由度振动模型,进行车身加速度和车轮动载功率谱密度的仿真分析,验证了理论公式及仿真模型的准确性;并以车身加速度与车轮动载为指标,将该系统与一般轮毂电机驱动系统对比研究其改善车辆平顺性和车轮接地性的效果.结果表明,这种新型轮边驱动系统可有效降低车身加速度和车轮动载,从而显著改善车辆平顺性和车轮接地性.
- 陈辛波王弦弦张擎宇王斌
- 关键词：轮边驱动动力吸振
- 轮边驱动电动车质量比对车辆性能的影响
- 轮边驱动电动车,由于在车轮中引入轮毂电机,并且构成非簧载质量的主体,使得整车非簧载质量显著增加,影响车辆行驶平顺性和安全性。本文采用1/4车辆线性振动模型,以B级随机路面为激励,以车身加速度、动扰度和相对动载荷的均方根值...
- 万松陈辛波
- 关键词：非簧载质量质量比阻尼比
- 文献传递
- 混合润滑状态下渐开线直齿轮啮合效率分析被引量：15
- 2014年
- 针对齿轮通常在混合润滑状态下工作的实际情况,对齿轮啮合面进行受力分析,结合弹流润滑和边界润滑两种摩擦系数,建立了混合润滑状态下的动态摩擦系数数学模型.建立了以瞬时压力角为变量的齿轮滑动摩擦功耗和滚动摩擦功耗数学模型,避免了现有的沿啮合线积分的功耗模型存在原理误差的问题.最后,对提出的混合润滑状态下渐开线直齿轮啮合功耗进行仿真,并与弹流润滑仿真、实验数据进行比较分析,验证了混合润滑状态下渐开线直齿轮摩擦系数模型以及啮合效率模型的可行性.
- 王斌陈辛波
- 关键词：混合润滑弹流润滑边界润滑
- 一种单纵臂悬架轮边电驱动系统设计与分析被引量：4
- 2014年
- 为了进一步减少汽车簧下质量,采用电机等驱动组件布置于车架的方法,设计了一种单纵臂悬架轮边电驱动系统,同时采用中心距允许有一定变化范围的同步带和同步带轮传动作为其传动系统。对单纵臂几何关系模型建立相关参数关系式,并针对某一轮边驱传动系统进行具体参数计算,找到电机输出轴线中心与单纵臂位置关系以使主从动轮的中心距变化量最小。设计并搭建了同步带试验台架,进行了同步带拉力实验,得出了带轮张紧力随带轮中心距的变化关系曲线。通过实验验证了结构设计的可行性。
- 陈辛波许乃文
- 关键词：同步带
- 电机-变速器一体化传动的换挡试验台架测控系统的设计被引量：4
- 2015年
- 为实现电机-变速器一体化传动换挡过程的优化控制,开发了其试验台架的测试与控制系统。针对一体化传动换挡过程的特点和功能需求,测控系统采用了上下位机的结构形式。上位机在NI-Labview环境下进行软件功能的设计和控制算法的实现;下位机利用其实时操作系统测量换挡过程的关键信号并输出控制指令。换挡控制采用了分阶段、多目标的协调控制算法,以提高换挡品质。大量换挡试验表明,该测控系统性能稳定,能实现信号的同步采集、数据储存、实时显示、换挡控制和在线调参等功能,为换挡过程建模和控制策略优化提供依据。
- 程潇骁陈红旭任晨佳陈少锋田光宇
- 关键词：IMT换挡过程测控系统
