交通部西部交通建设科技项目(200731822333-01)
- 作品数：4 被引量：12H指数：2
- 相关作者：孙小端徐婷贺玉龙王伟力谢昌荣更多>>
- 相关机构：北京工业大学西安公路研究所扬州市运输管理处更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于短期记忆的单义标志重复间距研究被引量：6
- 2010年
- 交通标志的重复间距直接影响其实施效果,设置过于密集增加驾驶员的脑力负担,浪费社会资源.设置过于稀疏,起不到预期的效果.本文从驾驶安全性和驾驶员短期记忆特性两个方面综合考虑公路单义标志的重复设置间距.采用室内模拟舱实验的方法,选取42名驾驶员,对单义交通标志进行驾驶员短期记忆实验,根据实验结果建立驾驶员短期记忆衰减指数模型.根据研究,在认读后的前35s内记忆衰减大于4%,记忆正确性超过50%;在35秒后衰减小于3%,记忆正确率下降为50%以下.将此结果应用于公路单义标志的重复设置过程,根据驾驶员不同运行速度,定量给出公路单义标志的重复设置间距.
- 徐婷孙小端贺玉龙王军雷
- 关键词：公路运输驾驶模拟
- 利用面板数据的高速公路安全分析
- 2009年
- 随着汽车保有量的增加,交通事故已成为威胁人们生活的安全隐患.使用Panel data模型进行不同路段交通事故的统计回归分析.分别介绍了个体固定效应模型和随机效应模型的建立过程以及相关检验,并应用于京津塘高速公路的事故分析.Hausman检验表明,个体固定效应回归模型更加合理、适合于高速公路事故分析.同时可识别路段间的差异,快速定位事故高发路段.
- 徐婷孙小端贺玉龙谢昌荣
- 关键词：交通安全PANELDATA模型
- 基于Panel Data的高速公路事故预测模型被引量：5
- 2010年
- 使用Panel Data模型进行不同路段交通事故的统计回归,可以识别路段样本间的固有差异以及未观测到的变量影响.作者介绍了个体固定效应模型和随机效应模型的建立过程和相关检验,并以京津塘高速为例,分别建立了一般混合回归模型、个体固定效应模型和随机效应模型,通过Hausman检验比较模型效果,最终得出个体固定效应模型更加合理、适合于高速公路事故分析的结论.
- 徐婷孙小端王伟力贺玉龙
- 关键词：交通安全
- 一级公路限速值合理性研究被引量：1
- 2010年
- 为了研究限速标志设置的合理性,选择新疆赛博段一级公路为调研路段,在限速标志的上下游设置3个断面,检测公路限速区上下游车速,得到运行分布规律.通过比较实际车速与限速值之间的差异、限速区内与限速区外的运行速度差异以及驾驶员对限速标志的接受程度,判断限速标志设置的合理性,为决策者了解车辆在限速标志附近的运行速度分布现状、确定合理限速打下基础.最终在保证交通安全的前提下,最大限度地发挥道路的使用效率.
- 徐婷孙小端谢昌荣王伟力
- 关键词：限速标志
