重庆市科技攻关计划(cstc2012gg-yyjsB30002)
- 作品数：8 被引量：41H指数：4
- 相关作者：石晓辉邹喜红李文礼张志刚程昶更多>>
- 相关机构：重庆理工大学西南交通大学奇瑞汽车股份有限公司更多>>
- 发文基金：重庆市科技攻关计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 基于滑模迭代学习的发动机怠速扭振模拟技术被引量：2
- 2016年
- 为了解决永磁同步电机在室内传动系试验台架上模拟发动机扭振高动态响应特性的问题,首先建立了由平均扭矩、往复惯量引起的激振和燃烧压力引起的激振信号构成的发动机实时扭振模型,具有数学计算量小、动行速度快的特点,能满足高动态控制响应的要求;然后,设计了一种滑模变结构控制(sliding mode control,简称SM)和迭代学习控制(iterative learing control,简称ILC)相结合的控制器,利用变结构控制对系统参数和外部干扰具有不变性及迭代学习不依赖于系统精确数学模型的优势,提高了控制系统的稳定性和动态响应;最后,在室内传动系台架上进行了模拟试验。试验结果验证了发动机模型和控制算法在传动系试验台架上模拟发动机扭振的有效性和可行性。
- 李文礼石晓辉柯坚邓斌施全邹喜红王晶晶
- 关键词：滑模控制迭代学习
- 基于语义细分法的某汽车传动系声品质评价被引量：5
- 2017年
- 针对中国某汽车企业传动系声品质评价问题,开展了该传动系声品质的主观评价,建立了与主观评价相统一的声品质客观评价模型。传动系噪声在半消声室试验台架上测试获得,测试工况包括全工作转速范围的匀加速和部分定速工况,通过测试数据的一致性分析确定用于声品质分析的噪声样本;综合考虑该传动系噪声的物理特征和人耳的听觉特性,并依据声品质主观评价方法的内涵属性,选择语义细分法作为声品质主观评价方法。研究结果表明:从强度、音调、音色等多个维度出发,建立汉语背景下语义细分法的语义空间,运用专家咨询法、项目区分度、主成分分析和因子分析方法,可以确定语义空间中适用于汽车传动系声品质评价的评价指标,并验证了其有效性;选取评价主体完成该传动系声品质的主观听音试验,获得主观评价结果;选取响度、尖锐度、语言清晰度等指标作为该传动系噪声客观评价指标并计算出结果;以主观评价结果为应变量,客观指标计算结果为自变量,通过一元回归分析,发现响度、尖锐度、语言清晰度与主观评价结果相关性较好;以主观评价结果为响应,多个客观指标计算结果为输入,运用多元回归分析方法及支持向量机智能建模方法,建立了该传动系啸叫客观评价的回归模型和人工智能模型,并进行了验证,实现了该汽车传动系声品质的客观量化评价。
- 郭栋石晓辉胡纬庆李文礼易鹏
- 关键词：汽车工程声品质传动系
- 金属带式CVT速比变化迟滞特性试验研究
- 2013年
- 基于理论分析,采用试验研究方法,对金属带式无级变速器(continuously variable transmission,CVT)速比变化迟滞特性进行研究。在设计的CVT试验系统上测出不同转速和不同速比下主、从动带轮的推力比,绘制出速比变化迟滞特性曲线。试验结果表明,随转速升高迟滞有减小趋势,转矩比对迟滞影响不大。
- 郝建军梁晓龙程昶张志刚
- 关键词：金属带式CVT速比
- 基于高速开关阀的液压马达调速系统研究被引量：4
- 2013年
- 提出一种以高速开关阀、插装阀为主要调速控制元件,单向阀、蓄能器为辅助元件的液压马达调速系统,并介绍了其主要结构原理和应用特点;建立了液压系统的数学模型,对其进行了相关的理论分析并采用AMEsim软件进行了仿真分析,验证了系统的可行性。
- 郝建军程昶张志刚葛帅帅
- 关键词：高速开关阀插装阀调速仿真
- 液压马达数字调速系统的AMESim仿真研究被引量：2
- 2014年
- 提出一种以高速开关阀、插装阀为主要调速控制元件,以单向阀、蓄能器为辅助元件的液压马达调速系统,介绍其主要结构原理和应用特点;建立高速开关阀数学模型,对其进行了相关的理论分析并采用AMESim软件进行了速比及效率仿真分析,结果表明:数字液压传动系统动态特性好,效率高。
- 郝建军程昶张志刚葛帅帅
- 关键词：高速开关阀插装阀调速
- 新型无级变速器(CVT)技术解析被引量：8
- 2015年
- 近年来,无级变速器(CVT)在乘用车上得到了巨大的发展应用,尤其是在北美和中国市场,CVT在整车上的匹配比例逐年大幅提升。简述了无级变速传动技术的发展与应用情况,介绍了新型无级变速器技术(日产JATCO公司CVT7)的结构形式和传动原理,分析了其技术特点,阐述了无级变速器技术的发展趋势。
- 潘国扬石晓辉郝建军郭栋
- 关键词：无级变速器传动原理
- 摩托车车架多轴向多激励道路模拟试验方法研究被引量：7
- 2014年
- 为在室内比较全面考核摩托车车架在实际道路行驶载荷作用下的疲劳可靠性,结合车架有限元分析建立了摩托车车架道路载荷谱采集方法,并对道路载荷谱进行了采集和分析。在分析摩托车车架实际行驶受力情况基础上,基于远程参数控制技术,结合美国MTS液压伺服作动器和控制系统,设计并搭建了一套多轴向多激励摩托车车架道路模拟试验平台,并提出了力-位移混合控制的道路载荷谱模拟迭代方法。结合所采集的摩托车车架道路载荷谱,采用力加载控制和惯性加载控制混合加载控制方式,在室内对摩托车车架道路载荷谱进行了高效准确的模拟,并建立了摩托车车架多轴向多激励道路模拟试验方法,为在室内考核摩托车车架的疲劳可靠性提供了一种行之有效的方法。
- 邹喜红熊锋余勇王锐利
- 关键词：摩托车车架远程参数控制混合控制
- 车辆动力总成试验台动态模拟控制方法被引量：15
- 2015年
- 利用交流测功机模拟车轮受到的路面负载与惯性负载,以实现在室内台架上实现对车辆动力总成系统的动态模拟。进行了车辆纵向动力学模型和台架系统动力学模型的构建,计算出整车等效到主动车轮的转动惯量,利用转速跟踪方法动态模拟了实车工况;采用基于迭代反馈整定理论的二自由度PID控制算法来控制油门踏板,使节气门快速准确地达到目标位置。3次迭代后,油门踏板控制系统超调量降低至14.7%,稳定时间缩短为0.5s,提高了动态模拟的控制精度和响应速度。
- 李文礼石晓辉施全邹喜红郭栋余勇
- 关键词：二自由度PID
