国家高技术研究发展计划(2006A11Z211)
- 作品数：4 被引量：56H指数：3
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- 模糊控制算法在干线信号绿波控制中的应用研究——以虎门镇连升路为例
- 2009年
- 从交通信号控制的角度,对城市干道的交通信号控制策略及其控制优化参数(周期时长、绿信比、相位差)进行分析,并结合虎门镇连升路的交通状况,采用模糊控制方法实现城市交通干道的优化协调控制。通过VISSIM软件仿真,分析对连升路分别采用模糊协调控制方案、传统数解法协调控制方案及单点控制方案的效果并进行比较,结果表明模糊协调控制方案明显优于其他两种方法。
- 孙超徐建闽
- 关键词：周期时长绿信比相位差模糊控制
- 基于Synchro的单点交叉口信号配时优化研究被引量：31
- 2009年
- 首先系统地介绍了信号配时模型的现有研究成果,然后分析了Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法(PDM)模型、排队长度计算模型、停车次数计算模型、通行能力计算模型和服务水平等模型。以广州市天河北路与天河东路交叉口为例,使用延误、停车次数、排队长度组合成的综合性能指标对交叉口的当前信号相位、相序进行了全面的优化研究。应用Synchro系统优化后,最大车流量和通过能力比由1.24减小到1.02,平均控制延误由85.8 s减少到60.3 s,服务水平由F级提高到E级。试验结果表明应用Synchro系统可有效提高路口的控制效果。
- 孙超徐建闽
- 关键词：交通工程信号配时优化SYNCHRO系统单点交叉口仿真
- 城市单点交叉口的信号配时优化研究被引量：12
- 2008年
- 信号配时优化是提高交叉口服务水平的重要途径。文章系统地介绍了信号配时模型的现有研究成果,然后分析了Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法(PDM)模型、排队长度计算模型、停车次数计算模型、通行能力计算模型和服务水平等模型,并以延误、停车次数、排队长度组合成的综合性能指标对广州市天河北路与天河东路交叉口的当前信号相位、相序进行了全面的优化研究。应用Synchro系统优化后,最大车流量和通过能力比由1.24减小到1.02,平均控制延误由85.8 s减少到60.3 s,服务水平由F级提高到E级。
- 孙超徐建闽
- 关键词：交通工程单点交叉口信号配时优化SYNCHRO系统仿真
- 基于VISSIM的城市交叉口改善优化研究被引量：13
- 2010年
- 首先系统地阐述了城市交叉口改善优化的现有研究成果,然后介绍了微观交通仿真软件VISSIM的模型及理论基础以及用于评价交叉口性能的行程时间、平均延误、排队长度、停车次数、通行能力、饱和度和服务水平等评价指标;以广州市花地大道与浣花路交叉口为例,通过信号交叉口调查数据的统计分析,从时空交通设计优化方面提出交叉口优化方案,并利用VISSIM交通仿真软件对交叉口的现状和优化方案进行仿真研究。结果表明,对交叉口进行时空改善优化后,交叉口的饱和度由1.24减小到0.91,平均每车延误由71.6 s减少到47.1 s,服务水平由E提高到D。实践表明,该方法具有良好的操作性和实用性。
- 孙超徐建闽
- 关键词：交通工程VISSIM仿真SYNCHRO系统
