教育部科学技术研究重点项目(108165)
- 作品数：2 被引量：26H指数：2
- 相关作者：史志华闫峰陵杨长春陈利顶李璐更多>>
- 相关机构：华中农业大学中国科学院生态环境研究中心更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：农业科学更多>>
- 应用KINEROS2模型对土质道路侵蚀过程的模拟被引量：9
- 2010年
- 土质道路在三峡库区分布广泛,是库区泥沙重要来源地之一。在考虑道路的水沙效应基础上,结合野外调查和相关研究将三峡库区土质道路分为3级,Ⅰ级车流量大,主要为集镇之间的道路;Ⅱ级是Ⅰ级与大型村落间的道路;Ⅲ级多见于Ⅰ或Ⅱ级至农户的道路。为了有效评估其侵蚀风险、预测径流和侵蚀速率,以3级土质道路的人工降雨资料为基础,应用KINEROS2模型对土质道路的侵蚀过程进行了模拟。结果表明,径流量误差在3.6%～14.7%,侵蚀量的误差在4.5%～31.8%,对人为干扰相对较小的Ⅲ级道路模拟效果要好于Ⅰ级或Ⅱ级道路。土壤流失过程的模拟效果相对较差,初期明显低于实测值,而后期则高于实测值。
- 史志华方怒放李璐姜成彭业轩
- 关键词：土壤流失径流模拟降雨
- 三峡库区土质道路侵蚀产沙过程的模拟降雨试验被引量：19
- 2009年
- 以三峡库区王家桥小流域为研究区,通过野外调查选择了5个典型路段,在1.0mmmin-1模拟降雨条件下研究了土质道路降雨-径流-泥沙关系。结果表明,土质道路被高度压实,但使用强度和管护方式差异致使容重、路面浮土、杂草盖度、饱和导水率等差异显著。土质道路仅需1～3mm降雨就能产生地表径流,7～10mm的降雨使径流趋于稳定,径流系数超过60%,特别是车流量较大干道的径流系数超过70%,平均和峰值径流量达0.69mmmin-1和0.84mmmin-1。土质路面大量浮土致使初始径流含沙量高,然后快速下降并趋于稳定。由于路面浮土量大和在降雨过程中能形成人工细沟的车辙等导致较大车流量干道的土壤流失率是其它路段3～4倍。土质道路的容重和路面浮土与径流系数和土壤流失量呈显著正相关,饱和导水率则呈显著负相关;路面杂草能显著减少径流,防治路面侵蚀。
- 史志华陈利顶杨长春闫峰陵彭业轩
- 关键词：径流土壤流失三峡库区
